Toyota Việt Nam điều chỉnh giá xe

Cơ chế quản lý nền kinh tế vĩ mô còn kém, chính sách tiền tệ lỏng lẻo dường như thả nổi thị trường tiền tệ và đang trong tình trạng ngoài tầm kiểm soát. Cụ thể là thị trường vàng bạc bị đầu cơ công khai, thị trường ngoại tệ ...    

Cơ chế quản lý nền kinh tế vĩ mô còn kém, chính sách tiền tệ lỏng lẻo dường như thả nổi thị trường tiền tệ và đang trong tình trạng ngoài tầm kiểm soát. Cụ thể là thị trường vàng bạc bị đầu cơ công khai, thị trường ngoại tệ tồn tại hai hệ thống quốc doanh, và tư nhân (gọi là ngân hàng nhà nước và chợ đen).

Tỷ giá đồng đô tăng thực chất là do đồng VND bị mất giá. VND bị mất giá dựa trên nhiều yếu tố, nhưng chủ yếu là do tình trạng lạm phát tăng quá nhanh, thâm hụt cán cân xuất nhập khẩu, tụt hạng trong chỉ số tín dụng quốc tế. Ở những nước nghèo khó bậc nhất thế giới, bao giờ cũng tồn tại hai dòng tưu thông ngoại tệ, đó là nhà nước và chợ đen.

Điều này rất nguy hiểm vì nếu hệ thống ngoại tệ lưu hành ngoài chợ đen lớn hơn nó sẽ có khả năng đầu cơ và làm lũng đoạn giá trị thực của đồng nội tệ. Hiện nay ở VN đang có dấu hiệu cho thấy hệ thống ngân hàng chịu ảnh hưởng của chợ đen. Cụ thể là bạn có thể đến ngân hàng để bán USD nhưng vô cùng khó để có thể mua USD (nếu như không muốn nói là không thể).

Và nếu muốn mua USD thì phải ra tiệm vàng bạc đá quý. Một nơi giao dịch ngoại tệ như Cảng hàng không Nội Bài hay Tân Sơn Nhất cũng vậy, bạn chỉ có thể mua USD qua mấy bà sách túi đi rao bán như đi bán xôi. Tất cả ngân hàng đều từ chối bán USD nhưng họ sẵn sàng mua USD, kể cả ANZ. Chính sách tiền tệ nếu không được thắt chặt sẽ có nguy cơ phá huỷ đồng tiền VND, và lạm phát sẽ tiếp tục tăng đến mức ngoài tầm kiểm soát.

Giá xe hơi leo thang theo USD chỉ là 1 trong hàng triệu sản phẩm cũng đao leo thang chóng mặt theo tỉ giá này. Việc đẩy giá đất lên tận mây xanh cũng phần nào cho thấy giá trị của đồng tiên đang trở về con số 0. Bạn đừng quên, Đất, Vàng, và Ngoại tệ hoàn toàn có thể bị đầu cơ. Giá 1 m2 đất ở trung tâm Hà Nội đắt hơn nhiều lần giá 1 m2 đất ở New York hay London.

Trong khi thu nhập của 1 người NW hay London cao hơn mức trung bình của người Hà Nội khoảng 40 đến 60 lần. Đó là một bài toán vô cùng khó mà trong 1 thời gian ngắn vẫn chưa có đáp số mặc dù có rất nhiều cách giải. Khi nào bạn làm việc quên mình vì người khác, vì nhân dân thì bài toán này sẽ tìm được đáp số.    

Các Bác đừng bức xúc quá như vậy vì :

- Lợi nhuận là một tất yếu : Càng nhiều thì lại " càng ít "

- Tất cả các Hãng xe ở Việt Nam sẽ lần lượt tăng giá .

- Toyota càng tăng giá nhều, ...    

Các Bác đừng bức xúc quá như vậy vì :

- Lợi nhuận là một tất yếu : Càng nhiều thì lại " càng ít "

- Tất cả các Hãng xe ở Việt Nam sẽ lần lượt tăng giá .

- Toyota càng tăng giá nhều, mọi người càng bức xúc lắm về Toyota điều đó chứng tỏ Toyota càng có giá trị, càng có thương hiệu (Sao không chuyển mua xe của hãng khác mà cứ bức xúc xe của Toyota ).

- Cơ sở hạ tầng ở Việt Nam còn kém, kinh tế lạm phát, ô tô vẫn được coi là xa xỉ, nhà nước chưa khuyến khích xe ô tô riêng, ô tô chỉ dành cho bô phận người dân nào có tiền. Chỉ cần tưng ấy thôi chắc các bác cũng yên lòng phần nào. Đừng bức xúc về Toyota nữa. Toyota là tốt đấy người dân Việt Nam vẫn tin dùng .    

Tôi không hiểu lý o tại sao Toyota Việt Nam lại nâng giá bán theo đúng chênh lệch giữa tỷ giá mới và tỷ giá cũ?
Theo tôi được biết (tôi đã từng làm ở cty sản xuất, lắp ráp xe ô tô và là chuyên viên tài chính, từng làm ...    

Tôi không hiểu lý o tại sao Toyota Việt Nam lại nâng giá bán theo đúng chênh lệch giữa tỷ giá mới và tỷ giá cũ?
Theo tôi được biết (tôi đã từng làm ở cty sản xuất, lắp ráp xe ô tô và là chuyên viên tài chính, từng làm kế toán gia thành, kế toán tổng hợp...), giá bán của xe ô tô lắp ráp trong nước như ô tô Toyota bao gồm : Giá bán = Giá thành SX + Chi phí bán hàng + Lợi nhuận mong muốn của cty.

Chính vì vậy, chúng ta cứ phân tích thử các chi phí trên xem Toyota nâng giá bán theo tỷ giá có đúng không nhé !

Vi dụ : xe Toyota Camry 3.5Q có giá bán cũ là 1.406tr ~ 50.000USD
1. Lợi nhuận/sp cty mong muốn : tôi giả sử là 10% của giá bán là 140tr đồng ~ 5.000USD (Tính theo giá VND vì niêm yết giá theo VND)
2. Chi phí bán hàng : bình quân khoảng 10% của giá bán là 140tr đồng ~ 5.000USD
3. Như vậy chi phí sản xuất 01 ô tô Camry 3.5Q là ~ 40.000USD, trong đó bao gồm:
3.1 Chi phí nhập linh kiện, thiết bị trong nước chưa sản xuất được (tính bằng USD) - Hiện nay theo tôi ước tính chiếm khoảng 65% giá thành SX ~ 26.000USD.
3.2 Chi phí SX, mua thiết bị trong nước (tính theo giá VNĐ)
3.3 Chi phí nhân công, điện, nước ....(tính theo giá VNĐ)
Như vậy, giá bán của xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tỷ lệ giá thành tính bằng USD khoảng 50%; Các chi phí còn lại là tính bằng VNĐ như : lương Công nhân, điện, nước, bao bì; chi phí bán hàng ...

Vậy tại sao khi tỷ giá VNĐ/USD điều chỉnh, Toyota lại chỉnh giá bán tăng thêm theo đúng tỷ giá x giá bán tính bằng USD? Rất vô lý, vì các chi phí khác không tăng theo tỷ giá như : lương, chi phí thiết bị SX, mua trong nước, chi phí điện, nước, chi phí bán hàng, kể cả lợi nhuận... Và thực chất là các chi phí này chưa tăng! Hơn nửa các khoảng chi này chiếm tỷ lệ cũng khá lớn trong giá bán ~50%

Giả xử, từ ngày 1/3/2011, điện sẽ nâng giá lên 18%, lúc này Toyota lại điều chỉnh giá bán thêm lần nữa ư ???

Theo tôi, người tiêu dùng VN nên tẩy chay những SP như thế này.
Và nên sửa lại khẩu hiệu : Người Việt Nam dùng hàng Việt Nam và mua bằng tiền VNĐ.    

Đừng trách các nhà quản lý và hiệp hội VAMA mà phải tự trách mình. Giá xe quá bất hợp lý, cung cách phục vụ không tốt mà sao các bác biết mà lại cứ mua cũng giống như các dịp lễ Tết cứ đâm đầu vào những chỗ biết ...    

Đừng trách các nhà quản lý và hiệp hội VAMA mà phải tự trách mình. Giá xe quá bất hợp lý, cung cách phục vụ không tốt mà sao các bác biết mà lại cứ mua cũng giống như các dịp lễ Tết cứ đâm đầu vào những chỗ biết trước là bị chặt chém chỉ vì một chút bện sĩ là phải đi đâu đó chứ chẳng phải là nghỉ ngơi gì cả.

Ô tô cũng chỉ là phương tiện thôi, hồi trước còn nghèo, đi xe đạp cũng có sao đâu. Bây giờ cuộc sống có khá hơn thì phải trang bị thêm phương tiện để phục vụ cuộc sống nhưng phải biết tính chứ không chỉ làm giàu cho người khác còn mình chỉ rước lấy bực tức (giá cao, phục vụ kém, đường xá chật chội) và đôi khi còn bị chửi là ngu.

Các bác cứ nhường cho những người thật nhiều tiền, không quan tâm đến giá cả mua trước, còn mình và gia đình muốn đi đâu đó cứ tắc xi và các phương tiện giao thông khác mà đi cho nó khoẻ. Tiền làm ra thì cứ để đầu tư tiếp hoạc bỏ ngân hàng để sinh lợi. Tôi đảm bảo ai cũng làm như thế thì tự động các hãng xe sẽ ế và giá xe sẽ trở về giá hợp lý như thế giới thôi, ngoài ra chúng ta còn giúp cho nhà nước có đủ thời gian hoàn thiện hệ thống giao thông. Lúc đó các bác tha hồ mà mua xe và mới đúng nghĩa là thương đế: xe đời mới hơn, giá hợp lý, đường xá ngon lành tha hồ mà vi vu.    

Tỷ giá USD Tăng, Ô tô tăng, xăng tăng, điện tăng, gaz tăng, duy chỉ có một thứ không tăng mà nếu có tăng thì cũng chỉ cầm chừng như muối bỏ biển đó là lương của người lao động. Tại sao khi giá USD tăng mà chính phủ không ...    

Tỷ giá USD Tăng, Ô tô tăng, xăng tăng, điện tăng, gaz tăng, duy chỉ có một thứ không tăng mà nếu có tăng thì cũng chỉ cầm chừng như muối bỏ biển đó là lương của người lao động. Tại sao khi giá USD tăng mà chính phủ không tăng lương người lao động nhỉ? trong khi tất cả các mặt hàng tiêu dùng thiết yếu đề có lý do tăng giá hết sức chính đáng mà tiền lương thì cứ giẫm chân tại chổ.