Honda NC700XA 2012 cập cảng Sài Gòn

Cho xin bộ khung bảo vệ bán ve chai......hiaz

bài viết này giới thiệu thiếu 1 tính năng quan trọng của dòng xe này. Đó là hệ thống Dual Clutch Transmission -DCT (tạm dịch là truyền động côn kép). Hệ thống này được kích hoạt qua một công tắc đặt ở cùm tay phải, kích hoạt bởi ngón trỏ ...    

bài viết này giới thiệu thiếu 1 tính năng quan trọng của dòng xe này. Đó là hệ thống Dual Clutch Transmission -DCT (tạm dịch là truyền động côn kép). Hệ thống này được kích hoạt qua một công tắc đặt ở cùm tay phải, kích hoạt bởi ngón trỏ phải. Có 2 chế độ MT/AT (Manual Transmission và Auto Transmission). Với hệ thống này giúp việc sang số hoàn toàn tự động (chế độ AT), giảm thiểu cảm giác giật cục khi sang số theo cách thông thường ở dòng moto (bóp côn, sang số). Khi giải thích như trên thì có thể bạn nghĩ đây là động cơ xe tay ga truyền động vô cấp CVT nhưng dòng xe này vẫn có bộ bánh răng hộp số 6 cấp được bố trí theo cách riêng của Honda, kết hợp với tính năng DCT giúp xe sang số nhẹ nhàng, tiết kiệm nhiên liệu (theo cách thử thực tế từ các tài liệu nước ngoài, duy trì tốc độ vòng máy ở khoảng 2500-3000v khi đi đường trường thì dòng xe này có mức tiêu thụ nhiên liệu gần 28 km/l dù là với động cơ 670cc).

có 1 bạn nói dàn gác chân của người ngồi trước sau liên kết với vỏ máy nhưng thực tế là hệ gác chân này được cố định vào khung xe nên đã giảm thiểu sự rung động từ vỏ máy như các dòng xe phổ thông phân khối nhỏ rồi!
   

phần bánh trước nhìn hơi yếu. đuôi sau chắc phải độ 1 tí còn yên tách đôi xa hơn thì sẽ ổn hơn. Động cơ honda thì ok rồi các bác nhỉ.

Phần thân xe thì ok còn phần đầu xe thì không ưng cho lắm :(

Xe quá đẹp, mình rất thích phong cách này. Tuy nhiên màu sắc hơi đơn điệu (Honda thường như vậy). Đối với dòng xe thể thao hay phong cách ''bụi bụi'', nhiều màu sắc sẽ đẹp hơn.

z1000 vẫn vô địch về giá, mẫu mã và tốc độ thì cũng nhất nhì trong các dòng 1000cc rồi