Honda SH - từ xe ga cao cấp thành bình dân
Từ mẫu xe có giá trên 100 triệu đồng, SH giảm xuống dưới 80 triệu bằng sự thay đổi sản phẩm đầy tham vọng của Honda Việt Nam.
Khi SH trình làng với giá 66 triệu đồng cho bản 125i và 80 triệu cho 150i, giảm gần 40%, đối thủ và giới kinh doanh xe máy đều bất ngờ. Ít ai hình dung hãng xe Nhật có thể xây dựng một mức giá thấp như vậy.
"Tôi đoán Honda sẽ ra một sản phẩm kiểu baby SH nhưng không ngờ lại là SH với thay đổi giá lớn đến như vậy", anh Mạnh Dũng, giám đốc một công ty nhập khẩu xe máy cho biết.
Với cách định giá mới, Honda quyết định xóa đi hình ảnh của một mẫu xe ga cao cấp mà SH có trên thị trường. Bởi ở phân khúc trên 100 triệu đồng, SH gần như không có đối thủ và làm chủ thị trường trong suốt thời gian dài.
 |
| Việt Nam là thị trường đầu tiên giới thiệu SH mới trên toàn thế giới. |
Nhưng Honda Việt Nam có lẽ không cho đó là điều đáng ngại. Thực tế thì vị thế SH hoàn toàn do các doanh nghiệp không chính thức tạo nên. Hãng này không được lợi gì và từ khi lắp ráp lượng bán SH Việt ít khi vượt qua con số kỳ vọng 800 xe mỗi tháng.
"Nguyên nhân cốt lõi để Honda hạ thấp đẳng cấp SH là do hãng này bị trống ở phân khúc xe giá 60-80 triệu đồng, vốn nằm trong tay Piaggio. Một sản phẩm chỉ có thương hiệu ảo, không tạo nên doanh số là điều khó chấp nhận với một hãng Nhật", anh Dũng phân tích.
Để tạo được mức giá hạ tới gần 40 triệu đồng, SH đã chuyển từ "Made in Italy" thành "Made in Vietnam" với tỷ lệ nội địa hóa 13% tăng thành 93%, tính theo giá trị. Động cơ tổng thành nhập từ Italy thay bằng loại eSP lắp ráp tại Việt Nam.
Ngoài tỷ lệ nội địa hóa cao, Việt Nam còn là nơi đầu tiên trình làng SH trên toàn thế giới, trước cả thị trường truyền thống Italy. Và không như nhiều người tiên đoán, SH có chung một một thiết kế toàn cầu. Như vậy SH lắp ráp tại Italy cũng sẽ giống hệt SH Việt Nam. Điều này chắc chắn làm khó những nhà nhập khẩu bởi khách hàng khó lòng chọn sản phẩm giá cao mà hình thức lại không có gì khác biệt.
Không chỉ giới nhập khẩu, với mức giá 66 triệu đồng cho bản 125i và 80 triệu cho 150i thì SH đánh trúng vào phân khúc khách hàng mà Piaggio Việt Nam đang nắm giữ bằng hai mẫu chính là Liberty và Vespa LX. Dù LX chủ yếu dành cho nữ nhưng sự ảnh hưởng vẫn rất lớn.
"Khách hàng Việt Nam thường chọn xe máy theo tầm giá, ít nghĩ tới đặc điểm của từng sản phẩm. Họ có thể chuyển từ xe bánh nhỏ sang bánh lớn một cách dễ dàng, miễn đủ tiền. Vì thế Vespa LX sẽ gặp nhiều khó khăn. Nhất là khi xe máy chỉ là phương tiện chứ không còn được coi là tài sản", Duy Nguyễn, giám đốc một công ty kinh doanh xe phân khối lớn nhận định.
 |
| Xe trang bị ổ khóa từ, chân chống tích hợp khóa điện. Chìa khóa có chức năng tìm xe. Bình xăng 7,7 lít. |
Tuy nhiên, SH cũng sẽ ảnh hưởng tới Honda PCX, mẫu xe đang được định giá thấp hơn 6 triệu đồng, tương đương 9%. PCX hướng tới khách hàng nam quá nhiều, thiết kế không tiện dụng cho gia đình và một cấu trúc bất cân xứng trước-sau nên giá thấp hơn 9% là không đủ để giữ khách.
Honda đặt mục tiêu 40.000 xe SH mới mỗi năm, gấp 4 lần doanh số kỳ vọng của SH cũ và đây có thể coi là tham vọng lớn. Mức giá thấp là nhân tố tốt, nhưng thiết kế và khả năng vận hành cũng đóng vai trò quan trọng.
SH mới giữ những nét truyền thống ở phần đuôi, thân nhưng thiết kế đèn pha và phần đầu không thực sự hợp gu người Việt. Mũi xe kiểu tù chứ không nhọn như SH cũ nên tạo cảm giác xe không khỏe, giống như phản ứng của khách hàng trước Air Blade 2011 và Air Blade 2010.
Xe nới thêm 14 mm chiều dài (2.034 mm), rộng hơn 15 mm (740 mm) nhưng lại thấp hơn 73 mm (1.152 mm) so với SH cũ. Chiều cao yên ở mức 799 mm, tăng 14 mm. Trọng lượng giảm từ 140 kg xuống còn 134 kg. Bánh vẫn là loại 16 inch.
Động cơ eSP dung tích 125 phân khối có công suất 11,8 mã lực, mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm. So với thế hệ cũ, SH giảm 1,7 mã lực và 0,3 Nm giá trị mô-men xoắn. Dòng SH150i với động cơ 150 phân khối cũng giảm 1,1 mã lực (ở mức 14,4 mã lực) và mô-men xoắn thấp hơn 0,8 Nm.
Như vậy cùng với giảm trọng lượng, công suất máy cũng giảm nên SH gần như không có thay đổi nhiều về tính năng lái. Xe không có độ chắc chắn, đầm lỳ, vững chãi như SH cũ. Tuy nhiên nó có thể thích nghi với nhiều đối tượng khách hàng nhờ trang bị thêm tính năng tự ngắt máy khi đỗ quá 3 giây, bộ đề kết hợp cùng máy phát điện nên khởi động êm hơn.
Xe sẽ có mặt trên thị trường từ ngày 29/7.
Trọng Nghiệp
Đa số thấy mấy bác chê xe này, so ra với SH cũ thì thấy nó đẹp hơn mà,hay mấy bác chê vì SH trước kia là đẵng cấp giờ ra xe này thì mấy bác ko còn là đẳng cấp nữa vì nó tràn lan =)), chém nhẹ tay em nhờ :|
Chúng ta từ lâu đã tự phân cấp và áp đặt suy nghĩ để phân định xe sang (xe đắt tiền), và xe phổ thông (xe rẻ tiền). Thực tế xe máy nói riêng và xe cộ nói chung chỉ là phương tiện di chuyển, và không phải là tài ...
Chúng ta từ lâu đã tự phân cấp và áp đặt suy nghĩ để phân định xe sang (xe đắt tiền), và xe phổ thông (xe rẻ tiền). Thực tế xe máy nói riêng và xe cộ nói chung chỉ là phương tiện di chuyển, và không phải là tài sản. Anh đi một chiếc Sh hơn trăm triệu chưa chắc anh đã sở hữu tài sản nhiều hơn 1 người đi Wave hay đi Dream, nên đừng tự đưa mình lên tầm cao so với người khác khi bạn chỉ đơn giản đi 1 chiếc xe cao giá.
Một chiếc xe nên được đánh giá bởi: chức năng (chuyên chở có tốt không), hình thức (có phù hợp với người chủ không, anh cao 1m 50 mà ráng đi Sh thì cũng lắm kẻ cười anh), và giá trị xe (có phù hợp với thu nhập của anh không, hay anh cố gắng học làm sang). Nên dẹp bỏ đi quan niệm rằng xe tôi là Sh Italy, Sh giá cao đầm hơn, chất lượng cao hơn, ngồi êm hơn ^^. Một bài toán đơn giản, nếu tôi mua 1 chiếc Sh nhập, tôi có thể mua được 2 chiếc Sh Việt Nam, chấp nhận luôn việc chất lượng Sh Việt Nam có kém hơn, nhưng chắc chắn thời gian tôi sử dụng xe được lâu hơn, và tôi sử dụng đồng tiền hiệu quả hơn (bỏ ra 1 số tiền vừa phải cho 1 chiếc xe, và không phải mất 1 số tiền quá lớn vì cái danh hão là xe Italy)
Tất cả những người ngu khi thấy cái gì mới đều dị ứng và chê, sau đó nếu thấy nhiều người dùng lại hùa theo . Trí tuệ gì ở đây ?
Mấy bác cứ nói là mẫu xe này xấu-đẹp, mắc-rẻ, sao mình không tìm hiểu nguyên nhân tại sao HD lại ra mẫu SH này. Đúng là mẫu mã là của SH, nhưng mà động cơ là của PCX. Mà PCX bán ở thị trường VN được bao nhiêu chiếc ...
Mấy bác cứ nói là mẫu xe này xấu-đẹp, mắc-rẻ, sao mình không tìm hiểu nguyên nhân tại sao HD lại ra mẫu SH này. Đúng là mẫu mã là của SH, nhưng mà động cơ là của PCX. Mà PCX bán ở thị trường VN được bao nhiêu chiếc ? Cty HDVN lỡ đầu tư công nghệ cho PCX rồi, nhưng sản xuất chẳng được bao nhiêu, do ít người mua. Do đó họ dùng động cơ PCX để gắn vào thương hiệu SH, được tiếng là giảm giá, lại được sở hữu 1 con SH " hoành tráng " ai mà không muốn.Thay đổi-nhưng chẳng thấy thay đổi !
Đắt quá thì kêu chém..giảm giá sâu thì các bạn nghi ngờ treo đầu dê bán thịt chó...nó đã ăn vào nhận thức rồi.hix
Nhiều người không hiểu giá xe SH từ trước đến giờ là giá ảo (giá quá cao so với giá trị thật). Giá trên 110 triệu chẳng qua là do thuế nhập khẩu làm đội lên. Đây là mẫu SH toàn cầu nên chất lượng tốt là miễn bàn. 67 ...
Nhiều người không hiểu giá xe SH từ trước đến giờ là giá ảo (giá quá cao so với giá trị thật). Giá trên 110 triệu chẳng qua là do thuế nhập khẩu làm đội lên. Đây là mẫu SH toàn cầu nên chất lượng tốt là miễn bàn. 67 triệu đồng là mức giá hợp lý của xe SH. Giá SH ở Italy cũng chỉ vào khoảng 3000 EUR. Honda sẽ rất thành công với mẫu xe mới này!!!
Hoan hô, cứ xe rẻ và tốt là mình ủng hộ, còn chất lượng ra sao thì thời gian sẽ trả lời, động cơ pcx với tính năng idling là ngon rồi, mỗi tội PCX xấu quá nên ko thik mua. Mấy bác cứ thik mua đắt để hám cái ...
Hoan hô, cứ xe rẻ và tốt là mình ủng hộ, còn chất lượng ra sao thì thời gian sẽ trả lời, động cơ pcx với tính năng idling là ngon rồi, mỗi tội PCX xấu quá nên ko thik mua. Mấy bác cứ thik mua đắt để hám cái danh xe cao cấp làm gì nhỉ, đúng là sĩ diện, thừa tiền thì vẫn cứ mua xe nhập mà xài, ai nói gì, cứ thik đi chê những người đi xe ít tiền hơn, đúng là thiếu văn hoá.
Không biết các bạn nghĩ sao lại chê bai thậm tệ như vậy khi chưa tận mắt chứng kiến và chưa chạy thử xe này. Tôi thì tôi thấy rất tự hào vì Honda SX riêng 1 chiếc SH cho VN. Khi nào xe này xuất hiện tôi sẽ mua!
Trừ các bạn trẻ mới lơn thì ai cũng biết đến vụ Wave anpha phải không Wave thái thời điểm đó đang có giá trên 30 tr xe Trung quốc thì tràn lan với giá gần 10 tr thế mà Honda VN không đưa ra con Wave anpha thì rất ...
Trừ các bạn trẻ mới lơn thì ai cũng biết đến vụ Wave anpha phải không Wave thái thời điểm đó đang có giá trên 30 tr xe Trung quốc thì tràn lan với giá gần 10 tr thế mà Honda VN không đưa ra con Wave anpha thì rất nhiều người VN chi đi xe TQ và bị xe TQ lừa tiền. 10.990.000đồng thời đó mà đến giờ xe đi vẫn ngon hỏng gì sửa đó đồ thay thế tràn lan và rẻ. Cảm ơn Honda Việt Nam
Honda ngày xưa và bây giờ khác nhau nhìu lắm, máy chạy được thời gian là kêu to, chạy ko mạnh mẻ. Về tính sáng tạo và tiện lợi thì thua xa hãng Yamha hay Suzuki, đã vậy mà các đại lý đua nhau làm giá, không tôn trọng khách ...
Honda ngày xưa và bây giờ khác nhau nhìu lắm, máy chạy được thời gian là kêu to, chạy ko mạnh mẻ. Về tính sáng tạo và tiện lợi thì thua xa hãng Yamha hay Suzuki, đã vậy mà các đại lý đua nhau làm giá, không tôn trọng khách hàng, cứ thế này honda sẽ mất tính cạnh tranh và mất hẳn thị trường.
Chúng ta biết rằng khi hãng HONDA ra mắt tất cả sản phẩm mới từ cao cấp cho đến bình dân ( CÙNG MỘT THƯƠNG HIỆU ) thì các ông lớn này đều tính toán trước dòng xe cao cấp SH ( model cũ ) vẫn giá Cũ dòng xe ...
Chúng ta biết rằng khi hãng HONDA ra mắt tất cả sản phẩm mới từ cao cấp cho đến bình dân ( CÙNG MỘT THƯƠNG HIỆU ) thì các ông lớn này đều tính toán trước dòng xe cao cấp SH ( model cũ ) vẫn giá Cũ dòng xe sh mới sẽ là giá mới , dĩ nhiên sẽ là theo phong cách bất di bất dịch là : TIỀN NÀO CỦA ĐẤY . vậy chúng ta cứ yên tâm , ít tiền + xe xấu hơn + không đẳng cấp+ không bền + không vọt + không ngầu.... SH cũ thì cao cấp hơn + nhiều tiền hơn + ngầu hơn+ oách hơn+ bề thế hơn+giá trị hơn+bền hơn+đẹp hơn..... chúng ta cứ ngẩm thế mà mua nhé.
Xe thì to mà thiết kế cốp xe lại nhỏ. Chỉ đựng được vừa cái mũ bảo hiểm thì ăn thua gì... So với dòng xe Hayate hay Lead thì tính tiện dụng của nó chưa bằng...Mua xe không phải chỉ thấy kiểu dáng mới, giá cả và sở thích, ...
Xe thì to mà thiết kế cốp xe lại nhỏ. Chỉ đựng được vừa cái mũ bảo hiểm thì ăn thua gì... So với dòng xe Hayate hay Lead thì tính tiện dụng của nó chưa bằng...Mua xe không phải chỉ thấy kiểu dáng mới, giá cả và sở thích, mà còn tính đến sự hữu dụng, tiện lợi của nó nữa.
Liệu có phải là PCX thêm tý nhựa, tý sắt liền biến thành Sh mới không pà kon? Honda ra Em này để chiến với Piaggio đây mà hê hê...
Tôi vừa mua xe SH được 1 năm nói chung là dùng nhiều xe do đi nhiều nên 2 năm là thay xe,tính tôi thích đi nhanh nên ko thích đi xe cũ thiếu an toàn,Nói chung là mua rồi mới thấy nó chạy ổn định hơn hẳn dòng xe ...
Tôi vừa mua xe SH được 1 năm nói chung là dùng nhiều xe do đi nhiều nên 2 năm là thay xe,tính tôi thích đi nhanh nên ko thích đi xe cũ thiếu an toàn,Nói chung là mua rồi mới thấy nó chạy ổn định hơn hẳn dòng xe khác, lúc đầu cũng có quan điểm giống các bạn là chỉ là vật đi lại nhưng độ an toàn và ổn định của nó cũng là cái cần xem xét nó cũng thật sự đáng đồng tiền bỏ ra
Nói chung máy SH trước hơi ồn, tôi thích tiếng êm của PCX, nay ra dòng mới gắn động cơ PCX nghe chừng máy sẽ êm hơn, đỡ bị gàn.Còn độ bên thì ko dám nói nhưng nói chung từ xưa đến nay cứ hàng đời đầu sx bao giờ cũng cẩn thận nên mua ngay,còn sau này hay làm lởm khởm mệt lắm. Từ đời 82, Dream, Sirus, Nouvo LX hay SCR. đặc biệt là 2 dòng Wave Alpha và Future là thể hiện rõ nhất sự gian dối của các hãng xe,càng sx nhiều càng làm kém chất lượng
Nhìn vào chất lượng và sự xuống giá của Lead với PCX là biết ngay chất lượng thực của SH mới này mà thôi. Vỏ SH mới nhưng ruột chỉ là LEAD hay PCX thôi ạ
Thông tin từ Italy khi biết VN cho ra phiên bản SH 2013 đã thực sự gây sốt cho các tín đồ SH bấy lâu nay. Ở VN cũng như châu Âu, họ nhìn thấy phiên bản này đều thất vọng và chán nản vì sự cạn kiệt ý tưởng ...
Thông tin từ Italy khi biết VN cho ra phiên bản SH 2013 đã thực sự gây sốt cho các tín đồ SH bấy lâu nay. Ở VN cũng như châu Âu, họ nhìn thấy phiên bản này đều thất vọng và chán nản vì sự cạn kiệt ý tưởng thiết kế của Honda. Ngoại hình trông đã xấu rồi, mà cụm động cơ lại đi sử dụng từ công nghệ dùng cho xe PCX (loại xe khó bán nhất hiện nay của Honda) thế nên mới ra được cái giá thấp như vậy. Ngưòi tiêu dùng sẽ khó đón nhận. Thông tin tham khảo thêm về lời phê bình của người Ý tại đây (dùng google translate để dịch nhé các bác) : http://shclubitalia.forumfree.it
Nhìn cái xe và mức giá cái thì mong muốn xe SH của tôi chuyển qua Vespa LX liền. Vậy là quyết định cuối năm nay làm em vespa.
Thay đổi để chiếm lĩnh thị trường,đây quả là một bước ngoặc của Honda,khiến người Việt có nhiều chọn lựa và được ưu tiên trên thế giới.Hoan hô Honda.Thật là một bối rối cho Véspa.
Dân mình cũng lạ. Mua xe đấy thì khoái (tạo đẳng cấp chăng!). Mua được xe rẻ thì lại có vẻ không vui. Phải hiểu rằng giá xe VN cao nhất thế giới. Nếu các hãng thực sự quan tâm đến thị trường VN thì cũng đến lúc họ xem ...
Dân mình cũng lạ. Mua xe đấy thì khoái (tạo đẳng cấp chăng!). Mua được xe rẻ thì lại có vẻ không vui. Phải hiểu rằng giá xe VN cao nhất thế giới. Nếu các hãng thực sự quan tâm đến thị trường VN thì cũng đến lúc họ xem lại vấn đề giá. Chắc gì đại lý có giá xe này, HD lại để đại lý làm giá tạo sốt đây.
Từ 1 xe SH đẹp đẽ sang trọng bị biến thành xấu xí thô kệch như xe Trung Quốc thì chẳng bảo thành bình dân sao đươc?! Quá xấu!
Về kiểu dáng, chất luợng của SHi mới thì mình ko có gì bàn. Mình chỉ có 1 dấu hỏi lớn là: với phiên bản SHi cũ (côngnghệ cũ) thì giá trên trời...100-180 triệu. Thế nhưng với phiên bản mới thì giảm 40% giá cũ. Vậy, vì lý do gì? ...
Về kiểu dáng, chất luợng của SHi mới thì mình ko có gì bàn. Mình chỉ có 1 dấu hỏi lớn là: với phiên bản SHi cũ (côngnghệ cũ) thì giá trên trời...100-180 triệu. Thế nhưng với phiên bản mới thì giảm 40% giá cũ. Vậy, vì lý do gì? Chiến luợc gì? Cách tính gì? Công nghệ mới gì? Mà lại có đc cái giá như thế? Khi mà xã hội đang khó khăn, vật giá tăng cao? ===>>>> chẳng lẽ có gì ở đây sao?Dù rằng có đồ rẻ để dùng là tốt, nhưng tại sao truớc đây giá cao mà lại cao ngất nguởng ???
Hô hào nội địa hóa theo lộ trình, giảm giá thành sản phẩm, từng bước làm chủ công nghệ. Mới có chiếc xe máy không mà các bạn đã không ủng hộ rồi, xe hơi thì sao. Khai thác cái "đẳng cấp" rởm của người Việt, làm tăng lợi nhuận ...
Hô hào nội địa hóa theo lộ trình, giảm giá thành sản phẩm, từng bước làm chủ công nghệ. Mới có chiếc xe máy không mà các bạn đã không ủng hộ rồi, xe hơi thì sao. Khai thác cái "đẳng cấp" rởm của người Việt, làm tăng lợi nhuận cho họ. Người Nhật họ cười cho. Cái Piaggio chất lượng chỉ như Attila, uống xăng nhiều hơn. Pó tay. Toyota, Honda lấy điển hình này làm gương. Cứ bán cho mắc sẽ tạo ra đẳng cấp thôi. Tội nghiệp họ bán SH mới 80 triệu làm chi, cứ bán hẳn 200 triệu, bảo đảm sẽ "đẳng cấp". Xe hơi cứ giữ nguyên như vậy, bán tiền tỷ vào, moi túi người "đẳng cấp" làm giàu. Cơ hội là đây, các bác Nhật cố gắng lên. Chúng ta làm ra tiền, lấy cái xe phục vụ mình, ngược lại chúng ta phục vụ cái xe. Bi - hài. Hình như mình cõng cái xe chứ không phải cái xe cõng mình.
SH giá cao thì có đẳng cấp của SH, Honda hạ chất lượng sản phẩm xuống như thế này thì chọn Piaggio có lẽ sẽ hợp lý và đẳng cấp hơn.
| Video an toàn giao thông |
 Chuồn thẳng khi gặp tai nạn |
| |||
| Xe đẹp |
 Hayabusa phong cách Ai Cập cổ |
| Tự thú của người bán xe |
 |
| Câu chuyện của phóng viên Chandler Phillips viết về phía sau giới bán xe chuyên nghiệp Mỹ. Anh đóng vai người bán xe trong 3 tháng, làm ở hai đại lý để viết tác phẩm này đăng trên trang Edmunds, dữ liệu xe hơi khổng lồ. Bản dịch tại đây. |
| Bài theo chủ đề | |
 Công nghệ |
 Thị trường |
 Bảo dưỡng |
 Xe độc |
 Thuật ngữ |
 Lịch sử Logo |
| Diễn đàn tư vấn | |
 Hỏng hóc động cơ |
 Mua xe cũ |
 Kinh nghiệm cầm lái |
 Tư vấn mua xe mới |
 Các sự cố phanh |
 Những vấn đề về điều hoà |
 Nội-Ngoại thất |
 Côn và hộp số |
| Bạn đặt câu hỏi tại đây. VnExpress giữ quyền biên tập | |
© Copyright 1997-2013 VnExpress.net, All rights reserved
® VnExpress giữ bản quyền nội dung trên website này
VnExpress tuyển dụng.Liên hệ Quảng cáo / Tòa soạn
: 0123.888.0123 (HN) - 0129.233.3555 (TP HCM)
Trước đây tôi là tín đồ của Honda, mua xe máy thì điều đầu tiên nghĩ đến là Honda, nhưng sau khi mua xong chiếc Honda của Việt Nam thì tôi chán hẳn, Đại lý thì chảnh, chất lượng thì kém, mẫu mã của Honda nhìn chung không hấp dẫn ...