(HN) - (TP.HCM)

Cận cảnh Vespa LX125 mới

Ngoài phiên bản LX, còn có phiên bản S. Và bên cạnh kiểu đèn pha tròn, là thiết kế đèn pha vuông vức, góc cạnh.

Chọn Rome (Italy) làm địa điểm ra mắt mẫu xe nhỏ nhất vào đầu tháng 6, Vespa mang ra không chỉ một, mà đến 2 phiên bản: LX125 và S125. Cả 2 đều sử dụng động cơ mới 3 van, thay vì 2 van trên mẫu xe hiện hành.

Theo tờ Motoblog, tại buổi giới thiệu, Paolo Pezzini, phụ trách báo chí của tập đoàn Piaggio cho biết: "Với động cơ mới, được thiết kế và sản xuất tại nhà máy ở Pontedera, thương hiệu Vespa đang tăng cường sự tập trung thỏa mãn nhu cầu của khách hàng, với mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn cùng sức mạnh ấn tượng".

Mẫu scooter gắn liền với biểu tượng thời trang.

Nhiều thập kỷ qua, khi các hãng khác mạnh tay làm cách mạng với các sản phẩm của mình, thì Vespa vẫn là một trong những "ông trùm" của thế giới xe 2 bánh, dù thay đổi rất ít. Từ năm 1946, có khoảng 17 triệu xe thuộc thương hiệu Vespa được bán ra.

Giờ đây, việc cải tiến động cơ được cho là hành động khôn ngoan của hãng xe Italy, nhằm theo kịp trào lưu chung, trong khi vẫn giữ được những gì thuộc về truyền thống và cá tính. Với động cơ 3 van, mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu xe mới là 2,27 lít/100 km, so với 3,12 lít hiện nay. Sức mạnh tăng lên 7% (11,6 mã lực) và mô-men xoắn tăng 10% (10,7 Nm).

Bên cạnh mẫu 125, mẫu 150 phân khối của Vespa cũng sử dụng động cơ mới với các phiên bản LX và S tương tự.

Để giúp phân biệt giữa bản LX và S, các nhà thiết kế của Vespa tạo ra một số đặc điểm nhận dạng. Mẫu LX sử dụng đèn pha tròn và gương chiếu hậu đồng điệu. Chỗ để chân phía trước dày hơn. LX có 5 màu: đen, trắng, đỏ, xanh lam và xanh lục.

Bản S thể thao hơn với đèn pha và gương chiếu hậu vuông vức. Thay vì ngăn để đồ có khóa phía trước như bản LX, bản S lại là hộc không nắp. Cũng có 5 màu sắc là đen, trắng, đỏ, xanh lam và đen đặc biệt Nero Abisso.

Giá bán của Vespa mới tại Italy:

Vespa LX125: 4.500 USD
Vespa LX150: 4.800 USD

Vespa LX “Touring” 125: 4.700 USD
Vespa LX “Touring” 150: 5.000 USD

Vespa S125: 4.700 USD
Vespa S150: 5.000 USD

Vespa S “Sport” 125: 4.800 USD
Vespa S “Sport” 150: 5.100 USD

>>Xem ảnh Vespa LX125 mới

Minh Thủy

Kính gửi tới những cả những ai đã và đang có ý định mua xe LX! Tôi là một trong những khách hàng gần như đợt đầu của hãng xe này. Vậy mà chiếc xe Vespa tôi đi cho đến nay vẫn không có dấu hiệu xấu như các anh ...    

Vespa mà có giá 100tr thì thêm it mua SH đi vẫn chuẩn nhất. Hợp lý hơn mua vespa

Nếu mọi người cứ kêu ca suốt, xe nào cũng có ưu nhược điểm cả. Thời buổi xăng lên giá, đi xe đạp là ok nhất. Vừa thân thiện môi trường vừa tập thể dục, kinh phí lại ít.

Chẳng thấy các bác bên Piaggio lên tiếng nhỉ về chất lượng xe cũng như dịch vụ bảo trì nhỉ. Em thấy các bác chê chất lượng xe và dịch vụ của Piaggio là hoàn toàn đúng đấy chứ không ngoa đâu. Nói thật là mấy xe của Piaggio đi ...    

Lx125ie Tôi mua ở TT uỷ quyền piaggio sau 500km đến bảo hành miễn phí, tưởng thế nào hoá ra là mua một hộp dầu 240N rồi thì tháo ra lắp vào thế nào làm ốp sau vỡ mỗi chỗ vặn vít, hôm sau đến các anh từ chối bảo ...    

Tôi đã sử dụng và đang từng sử dụng 2 dòng xe liberty nhập và LXie tôi Đi thấy Bình Thường xe vận hành êm ái có sao đâu, nếu để so sánh thì vô cùng lắm, đã sử dụng thì phải hiểu nguyên lý hoạt Động của từng loại ...    

Em đọc cm các bác mà buồn cười quá, các bác đi cứ như phá xe ấy. Em đi liberty việt hơn 1 năm, 8000km chưa hề 1 lỗi nhỏ nào, xe chạy rất tốt, tăng tốc nhanh. Dịch vụ bảo dưỡng tốt, xăng tốn ở mức bình thường, nói chung mua piaggio là lựa chọn tuyệt vời

Thật ra nếu muốn mua LX thì hãy mua hàng nhập chính thức từ Italy thì xe sẽ chạy tốt hơn ít hao tổn và ít hư hơn! chứ mua hàng VN thì sẽ chịu thôi vì VN mà nên ko chắc chắn bằng chính nơi sản xuất và đất ...    

Chào các bạn, Đọc hết các comment của mọi người mình thấy rằng có một điểm chung là khi các bạn có bức xúc, không có ai để giải quyết giùm nhưng lại quên mất một điều quan trọng: Sổ bảo hành - trong đó qui định đầy đủ quyền ...    

toàn thấy các bác chê thôi. nhà tôi mua con LX 150 nhập chạy đến nay được 35ooo km rồi có sao đâu, chỉ tốn xăng hơn Spaycy thôi nhưng bù lại dáng đẹp, sang trọng, chạy xa xe đầm và chắc chắn, qua ổ gà vẫn êm ái, tiếp ...    

Theo tôi xe máy chỉ là phương tiện không phải là đồ trang sức, khi bạn bỏ ra cả trăm triệu để sắm phương tiện thì nên xét lại, nhiều bạn có chiều cao thấp nhưng vẫn cố lê con LX nặng nề trên phố trông thật khổ sở, tôi ...    

Chả hiểu mấy bạn kia dùng kiểu gì mà kêu ca kinh vậy, tôi đi lx125 của mẹ chỉ hết 3.5l 100km đi mà cứ giật đùng đùng thì chẳng tốn xăng, bảo duỡng định kì vào thì xe đi 1năm nay đã thấy cái lỗi nào đâu mà kêu ác thế

 
 
 
 
 
 
Video an toàn giao thông

Chuồn thẳng khi gặp tai nạn
Xe đẹp

Hayabusa phong cách Ai Cập cổ
Tự thú của người bán xe
Câu chuyện của phóng viên Chandler Phillips viết về phía sau giới bán xe chuyên nghiệp Mỹ. Anh đóng vai người bán xe trong 3 tháng, làm ở hai đại lý để viết tác phẩm này đăng trên trang Edmunds, dữ liệu xe hơi khổng lồ. Bản dịch tại đây.
Bài theo chủ đề
Công nghệ Thị trường
Bảo dưỡng Xe độc
Thuật ngữ Lịch sử Logo
Diễn đàn tư vấn
Hỏng hóc động cơ Mua xe cũ
Kinh nghiệm cầm lái Tư vấn mua xe mới
Các sự cố phanh Những vấn đề về điều hoà
Nội-Ngoại thất Côn và hộp số
Bạn đặt câu hỏi tại đây. VnExpress giữ quyền biên tập
 
Đặt VnExpress làm trang chủ Về đầu trang