E-mail
Bản In

@frozen
Bạn Frozen nói vậy là chưa hiểu hết công nghệ hybrid rùi. Chạy trong phố càng tắt đường, càng dừng đèn đỏ nhiều càng ít hao (hihi). Nghiên cứu kỹ sẽ biết, cái này báo chí nóinhiều rùi mà với 2 lý do: 1 là khi đó máy tự chuyển dùng động cơ điện, 2 là có hệ thống thu hồi động năng do phanh (thắng) để chuyển hóa thành điện na7ng sạc cho accu, nói sơ sơ thế chắc bạn cũng hiểu, nếu đi ở Việt Nam còn ít hao hơn nữa hix.
Gửi bản Ngô Hải: nhiên liệu hóa thạch chính là xăng, dầu
Chắc bạn Ngô Hải nhầm lẫn về nhiên liệu hóa thạch (fossil fuel), nó ko chỉ bao gồm than mà còn dùng để chỉ xăng, dầu diesel hay bất cứ nhiên liệu nào được khai thác dưới lòng đất. Tác giả dùng từ là hoàn toàn chính xác.
"Không nhầm lẫn"
Bạn Frozen nói vậy cũng không đúng lắm. Trong city chạy 70-80 với những đường lớn thôi, nhưng đa số những ai chạy 70-80 đều là speeding hết, vì thường thường speed limit là 40-45 mile per hour. Còn trên free way mình ít thấy ai chạy trên 100 mph. Đa số là 70-80 thôi. Dĩ nhiên không tính tới emergency. Xe hybrid thì tiết kiệm thật. Nhưng mà ở mỹ cũng ít thấy người sử dụng lắm. Có thể vì công suất yếu nên người ta không chuộng. Vì cơ bản xe yếu, nhẹ lên freeway xe khác chạy nhanh vượt qua là xe rung liền.
Mấy xe này để chạy trong down town thì tuyệt vời.
Đã quá!
Em Honda CR-Z mà có giá từ 12 - 17 ngàn USD... đã quá! Chắc phải nhờ người bảo lãnh qua Mỹ mua em này quá, chứ nhập về VN thì tính hết các khoản đến khi gắn được biển số và cầm đăng kiểm cũng cỡ 40 ngàn USD.
Thật là đau lòng quá đi đó mà...
Bây giờ đâu còn xe sử dụng nhiên liệu hoá thạch nữa
Bạn Bảo Sơn ơi. Bây giờ không ai dùng ô tô sử dụng nhiên liệu hoá thạch nữa đâu. Đó là động cơ đốt ngoài, giống như tàu hoả chạy bằng than từ hồi thập kỷ 90 về trước. Ô tô ở Việt Nam ta có sử dụng động cơ đốt ngoài nhưng cũng thập niên 90 về trước (ở miền nam hay dùng, miền bắc không có)
Không nhầm lẫn
Các bạn cần xem lại giao thông ở Mỹ, đi trong phố của họ cũng là 70-80km rồi, đuờng trường lên tới trên 150km/h. Chính vì vậy rõ ràng đi trong phố tốn ít nhiên liệu hơn. Đây chỉ là tets ở Mỹ thôi, chứ trong phố Việt nam thì ít cũng 9-10l/100km.
Do phanh nhiều.
Bác Le Nguyen sai nhé. Đi trong thành phố theo tui là do phanh nhiều, động cơ hybrid ăn nhau là chỗ này, nó tận dụng được năng lượng khi phanh và giảm tốc độ, biến thành điện nạp cho ắc qui. Cho nên không có chuyện đi trong thành phố mau hết điện nhé. Và cũng vì lí do này mà chạy đường trường do ít phanh và giảm tốc độ nên hao xăng hơn chạy trong thành phố.
Đúng...
Trần Thế Quân và Lê Nguyễn nói đúng rồi. Tôi nhớ không nhằm là tốc độ dưới 40km/h thì động cơ xăng off và tự động chuyển qua động cơ điện. Chúc sức khỏe các bạn lái...
Chẳng có nhầm lẫn gì cả
Các mẫu xe điện chạy trong thành phố thường tiêu tốn ít xăng hơn là do chạy ở tốc độ thấp thì xe sử dụng động cơ điện là chính, còn ra đường trường thường chạy tốc độ cao nên lúc này sẽ chuyển sang dùng động cơ xăng. Vì thế nên chạy đường trường tốn xăng hơn là trong thành phố (bù lại thì chạy trong thành phố mau hết điện hơn chạy đường trường ).
Không nhầm đâu
Không nhầm đâu bác ơi, trong thành phố xe kết hợp giữa xăng và điện nên ít tốn, ra ngoài chạy cao tốc xe sử dụng động cơ xăng nhiều hơn nên tốn hơn là đúng rồi đó bác.
Có nhầm không đi cao tốc tốn xăng hơn đi trong phố???
Lần đầu tiên mới thấy: "Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe đi trong phố là 4,61 lít cho 100 km, trên đường cao tốc là 4,9 lít."
Nhầm lẫn ko..?
sao chiếc Toyota Prius đi đường cao tốc tốn 4.9L/100km còn trong thành phố thì 4.61L/100km ? Cái này lạ đây..
- Quán trọ siêu xe bên bờ vịnh (27/05)
- Porsche Cayenne độ dành cho mùa hè (27/05)
- Lộ ảnh Toyota Land Cruiser đời mới (02/12)
- Yamaha trình làng xe đạp chạy xăng (02/12)
- Kawasaki Ninja 1000 2012 đầu tiên tại Việt Nam
(02/12) - Honda công bố giá bán Vision 50 (01/12)
- Honda Indonesia trang bị hệ thống phun xăng cho xe máy (01/12)
- AC-X concept - tương lai mới cho Honda sedan (01/12)
- Mitsubishi concept tiết kiệm xăng hơn xe máy (01/12)
- Audi A8L - limousine trên đường phố Sài Gòn
(01/12) - Subaru 'khoe' công nghệ mới trên xe concept (30/11)
- Mazda Takeri - concept quyến rũ ở Tokyo (30/11)
- Nissan trình làng Juke Nismo concept (30/11)
- Tokyo Motor Show 2011 - vượt qua khủng hoảng (30/11)
- Xe cứu hộ giao thông đua tốc độ trên phố
(30/11) - 'Khủng long' V-Rex Travertson màu độc ở Sài Gòn
(30/11) - Người đẹp tha thướt ở triển lãm Quảng Châu (29/11)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||




































VnExpress tuyển dụng
Thế điện từ đâu ra
Thế điện từ đâu ra? Việc tận dụng động năng khi thắng để charge điện là ý tưởng tốt nhưng rất tiết giá thành của nó còn cao nên không kinh tế. Hơn nữa battery trên Hibrid có giá cực khủng không rẽ như acu chì đâu sau 3 năm thay thì khắt biết. Vậy dân Mỹ ngán dùng.