Tôi cũng đang sở hữu một chú GL Pro còn khá là ngon, trước ông anh mua nhập khẩu từ nước ngoài về. Đi chưa nhiều nhưng có một đợt để lâu không đi do đó cũng bị xuống một chút nhưng về máy thì vẫn khá ngon. Các bác ...    

Tôi cũng đang sở hữu một chú GL Pro còn khá là ngon, trước ông anh mua nhập khẩu từ nước ngoài về. Đi chưa nhiều nhưng có một đợt để lâu không đi do đó cũng bị xuống một chút nhưng về máy thì vẫn khá ngon. Các bác trên đường nhìn thấy con GL biển 29L5 - 5859 là của em. Em cũng muốn giao lưu cùng anh em GL ở Hà Nội mà bận quá. Anh em có thể trao đổi chỗ mua đồ được đồ xịn thì tốt, em đang cần mua cái chắn bùn sau vừa bị vỡ mất, sđt: 0989355760    

Năm 99, tôi học đại học thứ nhất. Cậu bạn thân của tôi có 1 chiếc GL, cả đội bạn 6 người về Thái Nguyên quê tôi thăm nhà lần đầu vào dịp gần tết trời mưa phùn lâm thâm. Lúc đi chậm để bạn nghe điện thoại, 2 ông ...    

Năm 99, tôi học đại học thứ nhất. Cậu bạn thân của tôi có 1 chiếc GL, cả đội bạn 6 người về Thái Nguyên quê tôi thăm nhà lần đầu vào dịp gần tết trời mưa phùn lâm thâm. Lúc đi chậm để bạn nghe điện thoại, 2 ông bạn lái DreamII chạy như bay, làm tôi phải đuổi theo hết cỡ, lúc đó lái em GL lên đến tốc độ gần 120km mà cảm giác lái vẫn đầm và chắc. Đến lúc có cái xe tải chở đất bất ngờ dạt sang làn đường bên phải may mà phanh của xe tốt ko thì hai thằng nằm gọn trong gầm xe. Nhớ lại mà hú hồn hú vía.
Đến lúc đi chơi Hồ Núi Cốc ông anh mình lái chở kẹp 3 mà hai cái Dream II ko chạy lại luôn. Chay nhanh đến nỗi kẹp chết mất một con gà chạy ngang qua đường.

Sau đó bạn tôi bán nó vì nó "uống" xăng ác quá. Ko biết giờ nó ra sao?

Nghĩ lại cũng vui, Cám ơn GL đem lại kỷ niệm đẹp, đáng nhớ cũng như sự an toàn cho tôi.    

Nhìn thấy lại nhớ về quá khứ. Mấy năm trước tôi cũng đi GL 150 máy đen tem rách xanh,đi đường dài rất thích ngồi thoải mái lắm. Sau này bán mất bây giờ thấy tiếc quá, tôi đang muốn tìm mua một con khác để đi mà khó tìm ...    

Nhìn thấy lại nhớ về quá khứ. Mấy năm trước tôi cũng đi GL 150 máy đen tem rách xanh,đi đường dài rất thích ngồi thoải mái lắm. Sau này bán mất bây giờ thấy tiếc quá, tôi đang muốn tìm mua một con khác để đi mà khó tìm được một chiếc ngon quá. Có con tạm gọi làngon thì giá toàn trên trời thôi. hic...hic...hic    

Tôi vừa tậu được 1 e GL pro như trong ảnh, xe còn din từ đầu đén cuối, mới chạy có 3,3 van km. Mình là thế hệ 6X, chạy GL gần như đầu tiên ở Hà nội năm 1991, đã đi qua 2 đời xe GL pro tem xanh, ...    

Tôi vừa tậu được 1 e GL pro như trong ảnh, xe còn din từ đầu đén cuối, mới chạy có 3,3 van km. Mình là thế hệ 6X, chạy GL gần như đầu tiên ở Hà nội năm 1991, đã đi qua 2 đời xe GL pro tem xanh, tem hồng (đời đầu của GL pro 150) .Sau đến khoảng 1995 có thêm đời tem rách, còn đời GL pro 1600 , là đời cuối về VN năm 1998. Sau 20 năm, bây giờ đã có oto, nhưng mình vẫn k sao quên được tiếng nổ đầu pô khi tăng tốc của xe GL, nhất là về đêm tầm 2-3h sáng nên khi nhìn thấy em GL 1600 còn chất quá, q.đinh mua luôn k đắn đo, để thỉnh thoảng đi cafe, mang xe về nhà bị vợ mắng cho 1 trận vì tội '' già rồi mà còn đú đởn''.

Nhìn chung chạy thử mới thấy GL1600, mặc dù c.suất lớn hơn, máy 156cc nhưng thua đời đầu& đời trung máy đen-147 cc, về độ bốc tăng tốc , chạy tối đa chỉ được khoảng 130km/h ( xe GL150 lúc mới tinh, mình đã chạy lên 145km/h, khi đua tốc độ với 1 e land cruiser 4500, trên đường Nội bài-cầu Thăng long). Mình đã xem chắc là do tỉ số truyền của bộ nhông xích, GL 1600 là 15/48, còn GL 150 là 14/42 bằng với xe minsk của Liên-xô nên GL 150 khỏe hơn nhiều..
Đọc comment thấy có club GL ở HN, nên rất mong muốn đươc giao lưu, học hỏi với các bạn. Mình tên Dũng, nick trên otofun : htdung , tel : 0977889988    

Bạn Phi chỉ nói mà không biết thực tế. RGV 120 nguyên bản (không độ) công suất chỉ 15,5 HP, Z125 nguyên bản (không độ) là 17,5 HP. Còn RG Sport 110 chỉ 14 HP thôi. Mà thực tế HP cũng chưa chắc đã thể hiện đúng tốc độ đâu. ...    

Bạn Phi chỉ nói mà không biết thực tế. RGV 120 nguyên bản (không độ) công suất chỉ 15,5 HP, Z125 nguyên bản (không độ) là 17,5 HP. Còn RG Sport 110 chỉ 14 HP thôi. Mà thực tế HP cũng chưa chắc đã thể hiện đúng tốc độ đâu. Ví dụ như TZM 150 công suất chỉ 36 HP trong khi NSR SP công suất là 39 HP nhưng chạy TZM điên hơn NSR SP cả nước đề và nước hậu.

Năm 2000 mình đã từng chạy drag con GL 1600 của mình cùng RGV 120 (2 xe đều mới tinh) và thấy là chỉ kém 1 tý nước đề pa thôi, sau 1 quãng ngắn là mình đuổi kịp và vuợt. Bọn mình chạy suốt từ bến xe Kim Mã lên tận Bờ Hồ, rồi sau quay lại chạy đường Kim Mã từ ks Daewoo đến ngã 3 Voi Phục. Còn RG Sport 110 thì cả nước đề và nước hậu đều thua GL. Tất nhiên nếu đường đông và cần vỉa thì GL thua vì xe cao, khó vỉa hơn RGV, Z và FX. Thực sự hồi ấy mình chạy GL mình chỉ sợ mỗi Nova thôi (22HP) nên sau này mình đã mua thêm 1 con Nova Dash 2001. Tốc độ Nova thì kinh hồn luôn. Hiện nay mình vẫn còn cả 2 xe, đều nguyên bản và rất mới.    

GL ngoài Bắc thịnh hơn trong Nam nhiều, mình ở sg, thời 1995 vừa tốt nghiệp được gần 2 năm, bán Win 100 3,5 cây, dốc hết vốn liếng bù tiền chơi 1 chiếc GL 150, tem xanh hơn 6 cây vàng, số tiền đó đủ mua 1 nền nhà ...    

GL ngoài Bắc thịnh hơn trong Nam nhiều, mình ở sg, thời 1995 vừa tốt nghiệp được gần 2 năm, bán Win 100 3,5 cây, dốc hết vốn liếng bù tiền chơi 1 chiếc GL 150, tem xanh hơn 6 cây vàng, số tiền đó đủ mua 1 nền nhà ở Gò Vấp, những chiếc sau tem hồng, tem lửa thì mua xe chạy lướt. Sở hữu GL thời đó, sang ko thua gì...Dream 7 số (số máy), rất oai, hơn xe hơi bây giờ. Ngoài những tính năng các bác đã nêu, GL có đồng hồ hiển thị hộp như xe hơi, giảm xóc trước là loại phụt nhún bơm hơi được, có van ở 2 đầu phụt, tiếng nổ đanh, đề pa ko ấn tượng (thua Suzuki Cristal thời đó) nhưng tốc độ tối đa 130km/h. Nhược điểm thì nhiều: xe ko đề, đạp ko đủ tua, giò đạp bật trở lại quất vào gót chân, máy đứng khua, phụ tùng ko có..
Chiếc đầu tiên, mình chạy bị té ngã, bể gáo đèn, loại chóa thủy tinh chứ ko phải nhựa như bây giờ, phải ra Trần bình Trọng chế lại..
Chơi được hơn 1 năm thì...nản, nhắc GL nhớ lại chuyện xưa, nhiều kỷ niệm thời trẻ.