(HN) - (TP.HCM)

Cặp đôi Yamaha R6 và Honda CBR600RR 2011 ở Sài Gòn

Hai mẫu sportbike hạng trung luôn là niềm mơ ước của những tay lái mới trong nước. Động cơ 600 phân khối, hai phiên bản xe chồm mới được cập nhật những công nghệ hàng đầu dành cho môtô phân khối lớn.

Cặp đôi Yamaha R6 2011 và Honda CBR600RR 2011 ở Sài Gòn.
Cặp đôi Yamaha YZF-R6 2011 và Honda CBR600RR 2011 ở Sài Gòn.

Honda CBR600RR được đánh giá là chuẩn mực cho dòng sportbike hạng trung trên thị trường thế giới. Trang bị động cơ bốn thì dung tích 599 phân khối làm mát bằng dung dịch, cùng hộp số 6 cấp, CBR600RR 2011 có công suất cực đại 100 mã lực tại vòng tua máy 12.700 vòng/phút.

Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử DSFI, gồm hai kim phun cho mỗi xi-lanh với cảm biến điện tử có khả năng cảm nhận vòng tua máy hay độ mở bướm ga. Khi tốc độ vòng quay của động cơ thấp, chỉ có một kim phun hoạt động, còn ở tốc độ vòng quay cao, cả hai kim phun được kích hoạt. Mỗi kim phun tăng cường khả năng trộn nhiên liệu nhằm đạt hiệu quả cháy tối đa. Mẫu sportbike trẻ trung này có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 5,74 lít cho 100 km theo công bố của nhà sản xuất.

Phiên bản Honda CBR600RR 2011 có gắp (càng) sau sơn màu bạc khỏe khoắn, bắt mắt. Chiều cao yên tính từ mặt đất 820 mm, có thể điều chỉnh độ cao của yên xe. Giảm xóc đơn cho bánh sau Unit-Pro Link HMAS có khả năng điều chỉnh cho phù hợp với trọng lượng, tốc độ và bề mặt đường. Honda CBR600RR có tổng trọng lượng 186 kg.

Yamaha YZF-R6 2011 được hãng xe Nhật sử dụng những công nghệ mới nhất trên chiếc sportbike tầm trung. YZF-R6 phiên bản mới có nước sơn màu đỏ và vẽ hình khối "hầm hố", thỏa mãn thú chơi của dân mê tốc độ. YZF-R6 sử dụng hệ thống điều khiển khí nạp điện tử YCC-I và hệ thống điều khiển bướm ga điện tử YCC-T vốn sử dụng trên những mẫu xe đua chuyên nghiệp của Yamaha tại giải đua MotoGP.

Động cơ bốn thì dung tích 599 phân khối có công suất cực đại 122 mã lực tại vòng tua máy 14.500 vòng/phút. R6 cũng sử dụng hộp số 6 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố của nhà sản xuất ở mức 5,88 lít cho 100 km. Yamaha YZF-R6 có chiều cao yên xe tính từ mặt đất 851 mm, cao hơn 31mm so với Honda CBR600RR.

R6 sử dụng vỏ (lốp) trước có kích thước 120/70ZR17, vỏ sau kích thước 180/55ZR17. Cụm thắng đĩa kép đường kính 310 mm trên bánh trước và thắng đĩa đơn đường kính 220 mm trên bánh sau. Xe có tổng trọng lượng 189 kg.

* Chi tiết cặp đôi Honda CBR600RR và Yamaha R6

Đức Quang

Giá của em CBR600RR là 22.900$ tương đương với 419.000.000 chưa bao gồm thuế, thuế xong phải là 459.000.000. Đúng luôn đó bà con, giá này có thể tham khảo tại motorock đó. Ngoài ra còn dòng CB1000RR, CBR1000RR... Của Honda luôn đó.

Nắm trước mình có hỏi trong showroom motor của thằng bạn CBR600 date 2009 giá đã 22k Obama rùi, Em 600RR 2011 này chắc chắn giá sẽ cao hơn. Anh nào muốn cưới em nó cứ chuẩn bị sẵn 250 tờ có hình ông Benjamin Franklin nha!

Thấy các bác thắc mắc về giá cả con cbr600 của honda nhiều quá! Cầm trong tay 21k franklin + thêm 45 ngày chờ đợi xe nhập cảng thì sẽ có thôi! Tuỳ theo sở thích của mỗi người, nhưng mình vẫn thích kiểu dáng của cbr600 với cây pô ...    

Nếu ban muốn có 1 chiếc CBR600RR thì ít nhất cũng không dưới 15000 USD cho 1 em năm 2011 (đầy đủ giấy tờ, hải quan nhé), xe giấy tờ thanh lý thì rẻ hơn 40% tùy loại giấy. Nếu bạn đam mê có thể mua CBR600 date 2006 trở ...    

May mắn là e đã từng đc đi con CBR600 này rùi nhưg mà là đời 2007, thằng bạn mua và cho đi thử,về tổng thể kiểu dáng bên ngoài thì chả thay đổi j cả, chỉ khác mỗi là cụm đồng hồ thì đời 2011 trôg hiện đại và ...    

Phản hồi ý kiến "Quá tuyệt vời..... khi mua rồi thì có đường nào dành cho xe này chạy hay không?"

Tất nhiên là có những đoạn đường ngắn cho bạn chạy rồi, thế nên người ta mới bán chứ!!!. khu vực TPHCM có một đoạn XLHN 12 làn xe từ ...    

Tuyệt đấy, mình sẽ mua cho bằng được con Honda này.

Về mặt lí thuyết là thế, nhưng thực tế chiếc R6 của Yamaha động cơ tốt và bền hơn nhiều so với CBR600.
Trong phân khúc tầm trung thì chiếc R6 tốc độ của nó là số một thế giới, không phải bàn cãi. Nhưng Honda CBR600 lại được thiết kế ...    

Thú thật với các Bác là buổi sáng vào mở máy lên vào mục ô tô xe máy nhìn 2 em này em mê mẩn cả ngươi mà chẳng làm ăn được gì cả, ước gí em CBR giá khoảng 10k USD nhỉ .

Mình chẳng hiểu sao xe 2011 mà NSX lại không cải tiến cái mặt đồng hồ cho đẹp ra, nhìn quá chuối, mấy anh Nhật cứ toàn làm đồng hồ đẹp cho xe 1000, chỉ có vài hãng xe châu Âu là gắn đồng hồ điện tử cho phân khúc nhỏ hơn. Xe thì đẹp miễn chê rồi!

Mô tô phân khối lớn là niềm đam mê của tớ, mà cũng là của rất nhiều người. Nhưng việc sở hữu một chiếc ở VN mình sao khó quá: Giá cả, bằng lái, đường sá... Thôi thì cứ bằng lòng với chiếc dưới 175 vậy, chờ cơ hội khác.
Nhìn ...    

Các bác ạ, Em đang nghiên cứu mua con CBR nhưng nhìu tiền quá nên thôi . 300.000 triệu chẹp chẹp

 
 
 
 
 
 
Video an toàn giao thông

Chuồn thẳng khi gặp tai nạn
Xe đẹp

Hayabusa phong cách Ai Cập cổ
Tự thú của người bán xe
Câu chuyện của phóng viên Chandler Phillips viết về phía sau giới bán xe chuyên nghiệp Mỹ. Anh đóng vai người bán xe trong 3 tháng, làm ở hai đại lý để viết tác phẩm này đăng trên trang Edmunds, dữ liệu xe hơi khổng lồ. Bản dịch tại đây.
Bài theo chủ đề
Công nghệ Thị trường
Bảo dưỡng Xe độc
Thuật ngữ Lịch sử Logo
Diễn đàn tư vấn
Hỏng hóc động cơ Mua xe cũ
Kinh nghiệm cầm lái Tư vấn mua xe mới
Các sự cố phanh Những vấn đề về điều hoà
Nội-Ngoại thất Côn và hộp số
Bạn đặt câu hỏi tại đây. VnExpress giữ quyền biên tập
 
Đặt VnExpress làm trang chủ Về đầu trang