(HN) - (TP.HCM)

Audi R8 - siêu xe vang bóng một thời

Gần 4 năm kể từ ngày chiếc đầu tiên cập cảng, R8 đã không còn nằm trong lựa chọn của giới chơi xe. Thiết kế độc đáo nhưng siêu này thiếu chút tính năng so với Ferrari hay Lamborghini.
> Trải nghiệm Ferrari 458 Italia tại Việt Nam

Trong phân cấp sản phẩm, R8 cạnh tranh với các đối thủ ngang tầm như Porsche 911 Carrera 4S, BMW M6 hay cao hơn chút là Aston Martin V8 Vantage. Audi không phải là hãng chuyên sản xuất siêu xe, nhưng R8 có thể được đặc cách để nhận được danh hiệu này, nhờ thiết kế riêng biệt, động cơ công suất lớn và quy trình sản xuất chủ yếu bằng tay.

Với R8, Audi tiến một bước xa trên con đường xây dựng thương hiệu hạng sang đầy đủ, khi mà Mercedes có SLR McLaren. Tại Việt Nam, nhờ R8 mà thương hiệu hạng sang Đức nổi danh và được biết đến rất nhiều trước khi có nhà phân phối chính thức.

Audi R8 có thiết kế đẹp, đơn giản.
Audi R8 có thiết kế đẹp, đơn giản.

So với những siêu xe được ưa chuộng như Ferrari hay Lamborghini, R8 không tạo nhiều sự thú vị.

Bước vào ca-bin, R8 cho cảm giác như các phiên bản thể thao thông thường của hãng này với ghế bọc da êm ái. Nội thất bóng bẩy. Vô-lăng giống như những chiếc TT. Hộp số là thứ duy nhất mà một người mê Audi có thể thấy lạ trên R8. Hộp số này vận hành khác biệt hẳn với các loại thông thường.

Để đi, gẩy về A (automatic). Muốn dừng chuyển về N và kéo phanh tay. R-tronic không có chế độ đỗ P và người lái có thể chọn trạng thái sang số bằng tay bằng tay.

Chuyển về chế độ tự động A, nhả phanh tay, xe vẫn đứng yên. Chạm nhẹ chân ga, R8 nẩy lên như bị giật mình. Phản ứng không khác Nissan GT-R là mấy và gây bất ngờ hơn nhiều chiếc Ferrari 458 Italia. Rất khó khăn cho việc "cầm cương" trên phố đông.

Chọn quãng đường ngắn để đạp lút ga, R8 mới thoát xác khỏi sự gò bó. Tiếng pô hú nhưng không dữ dằn và tràn trề sinh lực như Ferrari. Đồng hồ vòng tua tăng lên 3.000, 4.000 rồi 6.000 vòng/phút, hộp số vẫn không chuyển cấp. Đến gần 7.000 vòng/phút, xe mới khựng lại, giật người lái chúi về phía trước một cú mạnh trước khi chuyển số.

Chính khoảng trễ này mà R8 cho cảm giác tăng tốc không "sướng". Tốc độ lên 80, 100, 120 km/h nhưng thường bị ngắt quãng. Lực quán tính kéo người về phía trước mạnh và gây mệt với ai không quen. Vô-lăng nặng trịch, chắc chắn khi đi ở tốc độ cao. Nhưng khi đi chậm vào cua thì không hề dễ dàng, khá tốn sức.

Chân ga nhạy, hộp số chuyển chậm và gầm thấp là những điều gây nản cho những ai lái R8 trên phố. Cách khắc phục là chuyển sang chế độ số tay để giảm độ giật.

Cánh gió sau chỉnh bằng nút bấm gần cần số, nhưng với đường Việt Nam, nó không có nhiều ý nghĩa bởi ít khi xe được chạy nhanh. Tài xế có thể chuyển sang Sport nhưng chế độ thường đã "mệt" thì trạng thái thể thao còn khó khăn hơn.

Bù lại, R8 có trang bị giải trí khá phong phú. Bảng điều khiển trung tâm hướng hẳn về tài xế theo một trật tự dễ nhớ. Dàn âm thành 140W với 7 loa, dàn CD 6 đĩa. Điều hòa tự động cảm biến ánh nắng. Màn hình LCD trung tâm dành cho bộ điều khiển MMI (giống iDrive của BMW).

* Ảnh chi tiết Audi R8

Trọng Nghiệp

1 người
Audi R8,siêu xe,ô tô,xe hơi

Ai nói vs mấy bạn rằng cứ chiếc nào đạt tốc độ trên 330km/h là siêu xe, xl 2 bạn LeeZay và Lamboman nhé, tốc độ giới hạn của con người chính xác là 295,6 km/h. và những chiếc xe đạt được tốc độ đó trở đi đã đc gọi ...    

R8 tuy có số điểm không vượt trội so với các siêu xe khác nhưng khi chạy ngoài đường ai cũng phải nhìn ,bởi vì nó khác biệt và ai cũng công nhận là nó đẹp,chứ không như BMW hay Mec cũng có những dòng đắt tiền nhưng chạy ngoài ...    

Các bác không biết là R8 là siêu xe không chỉ ở Việt Nam mà còn ở nước ngoài nữa. R8 không phận biệt V8 hay V10 mới là siêu xe. R8 đơn giản vì nó là đẳng cấp!

Theo tôi thì Việt Nam chúng ta có suy nghĩ hơi sai về từ " siêu xe ". Siêu xe ( supercars ) ám chỉ những chiếc xe có vận tốc > 330km/h ( tiền ít hay nhiều ko quan trọng ). VD : Bugatti veron super sport hiện là ...    

Tôi không có xe chứ đừng nói là siêu xe. Nhưng đọc bài phân tích này tôi thấy xe này có cái hay là xe lai giữa xe thể thao và siêu xe nhưng chính đây cũng là cái dở, vì xe này kiểu dáng hợp với nữ mà mà ...    

Tôi nghĩ R8 chỉ đc xếp vào hạng xe thể thao thôi, từ "siêu" ám chỉ những gì đặc biệt nhất có 1 ko 2 thôi.. Xét R8 danh mục các xe chạy nhanh + hiệu quả trên đuờng thì còn xếp rất xa so vs các xe khác (tham ...    

Đúng là R8 ở giữa phân khúc giữa xe thể thao và siêu xe. Mỗi người đều co' cảm nhận riêng, nhưng đối với tôi R8 đặc biệt ở chỗ sản xuất phần lớn bằng tay - do các thợ máy giỏi nhất đảm nhiệm lắp ráp - nhưng lại ...    

Thật ra các bác VN nhập R8 về chỉ toàn nhập bản thấp nhất của dòng xe này (V8 420HP và không có hộp số R-tronic) Giá của phiên bản này cũng thấp hơn hẳn so với phiên bản V10 5.2 FSI 525HP cạnh tranh với lambor hay Fer nên việc so sánh không tránh khỏi khập khiệng

Vậy tại sao Ferrari F360 chỉ có 3.6L V8 400bhp mà cũng được xếp vào siêu xe? Mà cho tới thời điểm giờ, F360 chạy vẫn dễ dàng cho hửi khói mấy chiếc IS-F đời mới nhất. Trong khi thì IS-F là bao nhiêu? 5.0L 416HP. Có thể mấy bác ...    

R8 nhìn rất phong cách và độc đáo nhưng với động cơ V8 420hp thì xe này vẫn chưa thể là đối thủ xứng tầm của các siêu xe Lamborghini và Ferrari được. Có lẽ với phiên bản động cơ V10 5.2FSI, đây mới thật sự là chiếc siêu xe đúng nghĩa

Có lẽ theo mình chiếc M6 convertible (phiên bản của Chris Bangle) sẽ hợp lí hơn chiếc này. Rộng rãi, thoải mái hơn mà vẫn phong cách,vẫn khỏe (M6 cũng được trang bị động cơ V10 mà)

@lamboman Sai chính tả nhiều quá

     
     
     
     
     
     
    Video an toàn giao thông

    Thoát chết thần kỳ giữa ngã tư
    Xe đẹp

    Lamborghini Egoista concept
    Bài theo chủ đề
    Công nghệ Thị trường
    Bảo dưỡng Xe độc
    Thuật ngữ Lịch sử Logo
    Diễn đàn tư vấn
    Hỏng hóc động cơ Mua xe cũ
    Kinh nghiệm cầm lái Tư vấn mua xe mới
    Các sự cố phanh Những vấn đề về điều hoà
    Nội-Ngoại thất Côn và hộp số
    Bạn đặt câu hỏi tại đây. VnExpress giữ quyền biên tập
     
    Đặt VnExpress làm trang chủ Về đầu trang