'Xe lai' Diamond Blue bị yêu cầu thu hồi

Gửi An NB - Tôi không bảo vệ Vinashin. Họ đi sai. Sai từ trên sai xuống. Miễn bản. Giả dụ họ đi theo con đường của Sufat, ra một con xe máy mừng đại lễ Thăng Long, thay vì lấy tên máy Honda (ừ thì vì nó là thương ...    

Gửi An NB - Tôi không bảo vệ Vinashin. Họ đi sai. Sai từ trên sai xuống. Miễn bản. Giả dụ họ đi theo con đường của Sufat, ra một con xe máy mừng đại lễ Thăng Long, thay vì lấy tên máy Honda (ừ thì vì nó là thương hiệu mạnh) thì có thể lấy tên khác. Nhưng qua đó ta có thể thấy, một khía cạnh nhỏ thôi, nhưng là tâm bệnh của các nhà sản xuất, muốn làm có lại nhưng không dám đi đường to, bị ám thị bởi những tập đoàn nước ngoài đang "lũng đoạn" thị trường/thị trường xe máy VN.

- Tôi đồng ý, với quan điểm, khi ta mua Piaggio là ta mua thương hiệu, bởi nó là sản phẩm thời trang. Chất lượng máy tàm tạm, đồ phụ tùng thay đắt. Thiết kế và kiểu dáng dù cải tiến nhưng vấn không tiện dụng bằng xe của Đài Loan. Và phân khúc của Piaggio dành cho những người có thừa tiền. Bởi vậy sẽ có những xe giống mẫu mã của Piaggio được sinh ra để thỏa mãn nhu cầu của những phân khúc dưới (ít tiền nhưng thích xe giống P.)

- Về Honda, họ bán xe ở Việt Nam đã 15 năm nay, giờ cái tên Honda đã trở thành danh từ riêng cho mọi loại xe gắn máy (miền Nam). Cái tên này nó ám thị vào não người Việt rồi, tôi cũng là 1 trong số đó. Họ lãi ròng hàng năm. Vì sao? Giá nguồn sản xuất linh kiện tại các nhà máy sản xuất vệ tinh vẫn giảm (vâng đúng là như thế) mà giá xe vẫn giữ nguyên, thậm chí còn tăng lên.

Giả sử, xe có thêm bộ phun xăng điện tử nghe rất oai, nhưng mẫu mã vẫn thế, có hơn gì đâu, mà giá đã đắt hơn rồi. Và xin nói thêm, các hãng xe khác đều cố gắng lấy lãi từ chênh lệch giá phụ kiện với giá xe bán ra, đặc biệt khi khấu hao dây chuyện đã xong xuôi.

- Chỉ cần có điều kiện một chút, ngó ngang một chút, hỏi han một chút, là ta có thể nhìn thấy điều này. Mà các nhà kinh doanh đương nhiền còn thấy nhiều hơn thế nữa. Vì thấy điều đó, mới có những doanh nghiệp làm theo cách của con cá bé, hớt thức ăn thừa từ cá lớn!

- Tôi chỉ mong, người tiêu dùng không bị làm mù quáng bởi thương hiệu hay, hay bị ám thị lâu năm bởi thương hiệu cũ kỹ mà quên đi, các doanh nghiệp VN đang phải vật lộn như thế nào để tìm đường sinh kế. Tôi mong có những bài báo viết sâu hơn về xe của doanh nghiệp VN như Sufat chẳng hạn.

Họ cũng tận dụng cơ hội và những thành tựu công nghệ từ lợi thế đi sau. Và cũng chỉ vì họ đi sau thôi. Câu chuyện này đã lạc đề với bài viết nhưng tôi xin phép được kết là thế này, ranh giới giữa thương hiệu lớn với một thương hiệu nhỏ đã ngày càng ngắn đi. Sau hơn chục năm rồi, xe máy Honda nó có cánh bay lên được đâu, vẫn lăn trên đường, nhanh hơn cũng không, công nghệ này nọ, vâng, nó cũng chẳng làm cái ổ gà trên đường VN biến mất, nên người tiêu dùng cần mở mắt ra, là họ có nhiều lựa chọn hơn thế. Còn về câu hỏi bạn An dành cho tôi, rằng nếu mua xe Diamond Blue có cảm thấy đáng tin không. Vâng, tôi tin chắc Diamond Blue sẽ đi tốt, tốt hơn nhiều các xe wave tàu vẫn đang hàng ngày lăn bánh kiếm tiền cho tầng lớp lao động trong những năm qua    

[Hãy nhìn sang Trung Quốc Ở bên TQ các hãng sản xuất nội địa người ta đều sản xuất kể cả oto lẫn xe máy đều nhái mẫu mã của nước ngoài thế mà nhà nước có cấm đâu (kích thích sản xuất trong nước với giá rẻ để tránh ...    

[Hãy nhìn sang Trung Quốc Ở bên TQ các hãng sản xuất nội địa người ta đều sản xuất kể cả oto lẫn xe máy đều nhái mẫu mã của nước ngoài thế mà nhà nước có cấm đâu (kích thích sản xuất trong nước với giá rẻ để tránh chảy máu ngoại tệ làm giàu cho nước ngoài,và dân chúng được hưởng sản phẩm đẹp với giá rẻ).

Thiết nghĩ tại sao cơ quan chức năng của chúng ta lại đi cấm cho dân ta được hưởng nhưng lợi ích tốt như thế nhỉ. Kêu gọi người Việt dùng hàng Việt mà lại như thế. "Sơn" ]

Lợi ích tốt là sao? toàn bộ nhập của TQ về lắp ráp hàng việt ở chổ nào, bán gía chát như vậy. Không hiểu nói gì luôn? Chắc làm ở Vinashin hả?hay làm ở Lisohaka?    

Các ban ngành nào ở trên đất VN này mà không thấu hiểu cơ chế xin cho.
Ông không có phong bì lót tay thì hồ sơ cứ để đấy, có phong bì thì mọi việc đều trôi chảy hơn nhiều, dột từ nóc mà ai mừ hứng cho hết được. ...    

Các ban ngành nào ở trên đất VN này mà không thấu hiểu cơ chế xin cho.
Ông không có phong bì lót tay thì hồ sơ cứ để đấy, có phong bì thì mọi việc đều trôi chảy hơn nhiều, dột từ nóc mà ai mừ hứng cho hết được.

Ăn chia không sòng phẳng thì cơ quan này lại đá cơ quan nọ, cuối cùng lại lòi cái đuôi làm láo ra hết. Nên mấy ông hải quan thuế vụ đăng kiểm nên bắt tay ngồi bàn lại vụ ăn chia nhé. Không lại lòi thêm mấy vụ thối hoắc khác nữa đấy!    

Theo tôi trong vụ 'Xe lai' Diamond Blue bị yêu cầu thu hồi lỗi đầu tiên thuộc về nhà sản xuất do kiểu làm ăn gian dối cố tình đánh lận con đen bằng việc đưa ra thị trường một loại xe hoàn toàn copy của người khác. Họ thực ...    

Theo tôi trong vụ 'Xe lai' Diamond Blue bị yêu cầu thu hồi lỗi đầu tiên thuộc về nhà sản xuất do kiểu làm ăn gian dối cố tình đánh lận con đen bằng việc đưa ra thị trường một loại xe hoàn toàn copy của người khác. Họ thực sự vô tình nhập động cơ gì đó mà nói là từ Sundiro Honda (Trung Quốc) qua công ty trung gian ? Vậy giải thích thế nào khi kiểu dáng xe lại ăn cắp gần 100% từ Piaggio? Kiểu làm ăn đó mang dấu ấn Vinashin!

Lỗi tiếp đến là cách làm việc vô trách nhiệm của Cục Đăng Kiểm khi cấp giấy phép cho loại xe nhìn là đã biết xe nhái (Họ thừa biết Honda chẳng đời nào đi bán động cơ cho nhà sản xuất để lắp vào máy xe giống hệt Piaggio cả). Ngay khi có dư luận ban đầu nghi ngờ xe nhái, chính họ đã khẳng định như đinh đóng cột động cơ do Lisohaka nhập là từ Sundiro Honda (Trung Quốc) như giấy tờ chứng minh của công ty này.

Sau đó khi Honda đưa bằng chứng ngược lại thì họ lại chối bay trách nhiệm và yêu cầu Lisohaka thu hồi xe. Vậy Cục Đăng Kiểm khi kiểm định động cơ chỉ căn cứ vào giấy tờ (dù không đáng tin cậy) mà chủ hàng đưa ra chứ không biết đến sự khác biệt giữa loại động cơ 125 phân khối chế hòa khí với động cơ 125 phân khối mã AF14E là loại phun nhiên liệu điện tử?

Vì vậy phải làm rõ các vấn đề sau :

1. Có phải Lisohaka đã cố tình gian lận thương mại và sử dụng giấy tờ giả trong vụ này .

2. Có hay không việc cán bộ Cục ĐK có biểu hiện tiêu cực khi cấp giấy phép cho Lisohaka ban đầu.

Và cuối cùng, những người đã lỡ mua loại xe lai này có quyền yêu cầu hai đơn vị trên bồi thường vì họ mua xe trên cơ sở sự khẳng định của nhà SX và Cục ĐK: động cơ là của Sundiro Honda chứ không phái của một nhà sản xuất Trung Quốc nào khác.