Nên chọn số sàn khi bắt đầu lái

Còn một nguyên nhân các Bác chưa nói đến

Đọc các bài viết, tôi thấy các Bác đều có lý riêng của mình. Có lẽ ai cũng đồng ý rằng dù đi xe loại nào, yếu tố con người vẫn mang tính quyết định. Xin bàn về một nguyên nhân (có thể là nguyên nhân chính) khiến người lái hay đạp nhầm chân ga gây tại nạn liên hoàn. Hầu hết chúng ta trước khi lái ô tô, ai cũng đã qua nhiều năm đi xe máy. Với loại xe này, chân phải luôn luôn để sẳn trên bàn đạp thắng, lúc cần chỉ cần nhấn xuống.

Chuyển sang lái ô tô, chân phải lại thường ở vị trí chân ga, lúc có tình huống bất ngờ, giật mình và theo phản xạ cũ (lúc đi xe máy) đạp mạnh chân ga, vậy là xe cứ lao tới. Ở nước ngoài người ta ít dùng lẫn lộn cả 2 loại phương tiện nên tinh trạng nhầm chân ga và chân thắng ít xảy ra như ở ta. Xin thêm ý kiến các Bác về vấn đề này.

FCtranster | 12/10/2011

Do mình thôi

Số sàn hay tự động thì tai nạn xảy ra phần lớn do lỗi của lái xe,Khi học lái tôi tập trên xe số sàn nhưng khi ra đường thấy lái xe số TĐ "sướng" hơn nhiều. Khi lái xe tập trung tốt, lái đúng luật, đừng bia rượu và làm chủ xe thì hiếm khi "dính". Còn nếu gặp người liều cố tình lao vào ta thì có mà "giời tránh"

clint ben eastwood | 12/10/2011

Nên học lái xe số sàn trước

Vừa đọc qua bài anh Lâm Thái tôi thấy đúng quá. Nhưng đọc qua các ý kiến khác dường như có nhiều ý kiến trái ngược. Về việc này tôi có một số ý kiến thế này:

Trước đây tôi là lái xe đường dài từ giữa những năm 1980 (chính xác là lần đầu tiên lái Hà nội - Sài gòn vào năm 1976). Đến giờ nghề kiếm cơm chính là dạy lái xe cho người Việt ở Đức. Nếu so sánh lái xe ở Tây và ở Ta thì không thể so với nhau được: Ở Ta khó hơn nhiều lần, lái xe ở Tây nếu so về độ khó trên đường với lái xe ở Việt Nam chỉ giống như so cuộc thi thể thao của người khuyết tật cấp phường với cuộc thi của vận động viên Olympic đỉnh cao. Nên việc lái xe ở Tây không cảm giác khác biệt về độ khó nhiều giữa số sàn và số tự động là có cơ sở.

Do phải phối hợp nhiều kỹ năng hơn: ga, số, côn nên lái xe số sàn rõ ràng là giúp bạn cảm giác được tốt hơn nhiều. Không hiểu các bạn học lái xe thế nào chứ về cá nhân trước kia tôi phải học khoảng 06 tháng liên tục và sau này khi ra lái rồi trong vòng 06 tháng đầu vẫn nhầm ga với phanh. Còn sau đó thì ổn cả. Theo tôi không phụ thuộc vào 2 năm hay 03 tháng mới vững. Các bạn cứ lái ước khoảng 10.000 km là thành thạo.

Và hay gây tai nạn nhất là vào khoảng 12 ~ 15 nghìn cây vì thường khoảng thời gian này sau thời gian chập chững hầu như ai cũng nghĩ là mình đã hoàn toàn làm chủ tay lái nên rất chủ quan.

Về phần mình tôi lái liên tục từ năm 1975 đến nay và cũng có va quệt 03 lần (nhưng chưa làm ai bị thương) đều trong thời gian lái xe số sàn. Còn xe số tự động tôi lái từ 2002 tới giờ và ổn cả. Rõ ràng xe số tự động tiện nghi hơn nhưng cũng rất nguy hiểm nếu nhầm chân ga và chân phanh và người mới lái khi gặp sự cố thường hay đạp nhầm (dù bạn có học số tự động hay số sàn).

Chúc các bạn lái xe an toàn.

Nguyễn Nam | 12/10/2011

MT & AT

Khi đi học lái xe có phần học "Kỹ Thuật lái". Trong đó các hướng dẫn đã rất nhấn mạnh việc phải làm là khi gặp tình huống nguy hiểm thì người lái xe phải giảm tốc (thậm chí dừng xe )... Vậy để giảm tốc hay dừng xe thì việc trước nhất ta phải làm là : buông chân ga, rồi sau đó mới đến các thao tác khác. Thiết nghĩ ai đã từng học qua và để tâm ghi nhớ thì cho dù chuyện gì xãy ra thì ta củng làm chủ được chiếc xe dù xe đó là AT hay MT. Tôi thì chuẩn bị thi lấy GPLX hạng B2 nên chỉ biết nói dựa trên những gì đã học, mong các bác hướng dẫn thêm.

Thân ái.

Vũ Thiên | 12/10/2011

Đào tạo không có bài bản

- Theo kinh nghiêm của tôi cho thấy ở đây không phải vấn đề là số sàn hay số tự động vì như điều kiện hiện nay và do nhu cầu của người việt nam thì lại xe số tư động đang thịnh hành và phổ biến và chiếm số lương nhiều ở các thành phố lớn nên các vụ tai nạ sảy ra do số tự đông đương nhiên là chiếm tỷ lệ nhiều hơn.

Còn việc khi ra đường chúng ta cung phải xem lại là khi học lái xe chúng ta đã nắm chắc các kỹ năng đã học trong trường chưa vì ngày nay đi học lái xe mấy ai học đến nơi đến chốn dâu ( cứ nộp hồ sơ, chay trọt để lấy tấm giấy phép lái xe sau đó mua xe là chạy ). việc này lại càng phổ biến với nhưng người có tiền để mua "xe số tự động" nên có thể nói một điều là cần phải xem lại việc đào tạo cấp phép lái xe thì xẽ giảm thiểu được các sự việc đáng tiếc do "xế hộp" gây ra .

-Tôi cung muốn chia xẻ cho các bạn biết : trước đây tôi học lớp lái xe, vì thời gian cung có nên tôi theo học lớp B2 3 tháng tôi đi học rất đều và điều đặc biệt là thầy giáo rất nghiêm khăc mỗi lần cầm vô lăng nếu đạp sai phanh và ga là một rùi của thầy vào đầu gối ngay, cứ như thế tạo cho mình một phản xạ và khi lái xe sẽ không bao giờ nhầm phanh với ga được.

tuanlt2 | 12/10/2011

Vấn đề là nhu cầu chứ không phải là sự an toàn!

Tác giả tự giới thiệu là lái xe được 5 năm nhưng có lẻ chỉ đi số sàn nên những ý kiến đưa ra khá chủ quan và dường như chưa hiểu về số tự động. Em không đồng ý với nhiều quan điểm của tác giả đưa ra, nhưng những ý sau đây em cảm thấy hoàn toàn không đúng :

- "Qua những gì được truyền thụ (từ nhà trường và những lái xe có kinh nghiệm) thì tôi cho rằng lái số sàn đặc biệt cần thiết cho 2 năm đầu. Đây là thời gian chúng ta cay đắng, ngọt bùi với chiếc xe. Nó định hình phong cách điều khiển từng người." Theo em thì chẳng cần phải mất đến 2 năm chạy xe số sàn mới hình thành phong cách mà nó đã hình thành ngay lúc ngồi tập số nguội rồi và tùy vào tính cách mỗi người, thực tế lúc học thì cũng chỉ được dạy những điều để đối phó với thi cử còn kinh nghiệm ngoài đường dường như mù tịt, bản thân em lúc đi đường dài thường kèm tài xế kinh nghiệm rồi vừa đi vừa học cái hay của người ta. Nói chung phong cách lái thì chẳng liên quan gì đến số sàn và số tự động cả.

- "Về an toàn, do ngay từ đầu đã phải thích ứng với mọi tình huống, nên số sàn cho phép bạn kiểm soát được tình hình. Bạn sẽ không bao giờ đạp nhầm chân ga, chân phanh" Số tự động khi muốn nổ máy phải dậm phanh nên không thể nhầm phanh và chân ga được, khi qua đoạn đường đông em có thói quen bỏ chân ga và để hờ chân phanh để khi có tình huống bất ngờ sẽ không giật mình mà dậm nhầm nên việc nhầm ga và chân phanh không phải là vấn đề với số tự động.

- "Bạn cũng không bao giờ lùi xe cái vèo rồi tụt xuống sông hay húc vào tường, cây, cột điện. Đơn giản là số sàn không cho phép bạn lái như vậy khi thần kinh trung ương phải kết hợp 4 yếu tố: phanh, ga, côn, quan sát gương. Thần kinh luôn làm bạn phải cánh giác khi bạn phối hợp không nhịp nhàng 4 yếu tố đó." Đã là lái xe thì lúc nào thần kinh cũng phải tập trung và kết hợp nhiều hoạt động cùng một lúc chứ không phân biệt số sàn hay tự động.

- "Bằng chứng là bao nhiêu vụ tai nạn thảm khốc phần lớn xảy ra với xe tự động" . Cái này sai hoàn toàn, những vụ tai nạn thảm khốc chủ yếu là do xe khách và xe tải gây nên do chạy quá tốc độ, quá tải và chạy đường dài. Mà xe khách và xe tải là số sàn, tài xế có nhiều năm kinh nghiệm.

Nói tóm lại yêu cầu đối với người tài xế là cẩn thận, bình tĩnh và trách nhiệm ( với mình và với người khác ) còn số sàn hay tự động chỉ là vấn đề nhu cầu mà thôi.

Huy Trương | 13/09/2010

AT&MT ?

Bác hải 555 nói đúng đó, mới biết lái nên sd xe MT an toàn hơn, rồi sau khi co kinh nghiệm đường trường rồi thì xe nào cũng ok hết. Còn không nên bàn chuyện pro, tiết kiêm hay không tiết kiệm, nhàn hay không nhàn...vì đó là ý thích mỗi người.

Mình lấy bằng và đi xe 3 năm rồi, nhưng giờ mình còn an toàn là nhờ chạy xe MT trước, lúc mới biết chạy xém chút tiêu, quay xe qua đường xe tải tới, không đạp thắng mà đạp gas, hú hồn, nhờ cái chân côn...chứ không giờ không biết sau?(nói túm lại mới biết đi nên di MT, vì mình rất cẩn thận và điềm tỉnh nhưng mới chạy thì hình như 100% người lái có đạp nhằm thắng =chân ga, nếu không có chân côn thì nguy hiểm vô cùng).

Còn giờ thì mình đi AT, hay MT thì cũng được hết, không quan trong nữa (mình MT, Bà Xã AT, Nhưng Đúng là đi xe bà xã đở mỗi chân..hehe).

Nguyễn Sơn | 26/07/2010

Xe MT hay AT ở châu Âu, trả lời bạn Nguyen Thanh Tuan

Chào cả nhà, Tôi thấy topic nay hay quá, rất nhiều ý kiến tham gia thảo luận và ý kiến nào cũng hay nên tôi cũng xin được đóng góp vài ý và trả lời cho bạn Nguyen Thanh Tuan hỏi về xe hơi ở nước ngoài như thế nào: Tôi hoàn toàn đồng ý với bạn Lâm Thái tuy nhiên, thời gian lái MT không nhất thiết phải 2 năm mà phụ thuộc vào tùy từng người. Đúng là khi lái xe MT các bạn sử dụng đầy đủ các kỹ năng, bộ phận tay, chân, mắt..... để điều khiển xe, điều này tạo cho các bạn phản xạ thành thục trong điều khiển xe hơi.

Tuy nhiên đấy là đối với nam giới, còn với chị em thì không nhất thiết cứ phải lái MT trước mà cứ lên AT lái cho nó nhàn, dễ sử dụng. Còn về sử dụng xe hơi ở nước ngoài thì ở châu Mĩ hay đa số các nước châu Á thì tôi không rõ lắm nhưng ở châu Âu (tôi đã từng sống và học ở châu Âu vài năm, đã đi gần 20 nước châu Âu) thì:

- Các trường dạy lái đều dạy xe số sàn MT, không dạy lái xe số AT và đúng như bạn nào đã nói ở phần trước là nếu có hỏi thầy giáo thì thầy cũng nói là mày học số MT, sau lái AT rất dễ dàng, còn nếu chưa biết gì mà lái AT ngay, sau không thể lái được MT.

- Tương tự như khi đi học lái, xe để sát hạch cũng chính là xe mà bạn học và có thêm phần thi đi trong phố, có thầy ngồi bên cạnh. Mà ở châu Âu, phần thi đi trong phố phức tạp và khó hơn bài thi đi đường trường ở VN vì khi đi trong phố, thầy giáo sẽ kiểm tra bạn cả về luật, biển báo, biển hiệu ngay khi đang đi trên đường. VD: thầy giáo bảo bạn dừng lại ở bên đường để tao vào mua bao thuốc.

Bạn nào ngây thơ dừng xe ngay mà đúng phải đường đã có biển báo cấm đỗ, cấm dừng xe thì bạn bị đánh trượt vì đây thực ra chỉ là câu hỏi mẹo để kiểm tra xem bạn có quan sát biển và có hiểu biển báo không....

Tôi biết rất nhiều người đã thi trượt ở bài thi đi trong phố này vì gặp phải những tình huống mà ông thầy đưa ra, vì thế nên mới có chuyện 1 người phải thi 3, 4 lần thậm chí nhiều hơn nữa thì mới có bằng lái xe ở châu Âu, không như ở VN, đóng thêm tí tiền gọi là "chống trượt" thì kiểu gì cũng đỗ và có bằng lái.

- Ở châu Âu, đa số vẫn dùng xe số sàn MT, 1 số xe siêu sang chỉ có số AT thì họ mới dùng AT. Tôi nói là đa phần chứ không nói toàn bộ nhé vì ở châu Âu, đường xá tốt, tốc độ cho phép đi trong phố 60 - 80Km/h nên không có sự khác nhau nhiều khi đi số MT hay AT mà người châu Âu họ thực dụng lắm, loại nào tiết kiệm được xăng hơn thì họ dùng (MT tiết kiệm xăng hơn AT)

- Còn xu hướng sử dụng xe số sàn hay số tự động ở các nước châu Âu thì tôi thấy họ vẫn chuộng số sàn hơn, đa số các xe kể cả các dòng xe ở VN gọi là hạng sang như Audi, BMW, Mercedes, Porsche.... thì ở châu Âu họ cũng dùng số sàn MT. Có một số bạn nào đó nói số tự động AT là xu hướng tất yếu vì công nghệ và sự an toàn thì không đúng đâu vì các công nghệ và sự an toàn trên xe số tự động cũng đều được áp dụng ở xe số MT hết.

Mới đây nhất, Porsche đã giới thiệu dòng xe Cayenne 2011 cũng có phiên bản số sàn. Đây chỉ là thói quen và sở thích của từng người, từng vùng, từng nước thôi, và chả có xu thế nào cả. Với tôi, kể cả khi có nhiều tiền đủ để mua các loại xe thì tôi cũng thích xe số sàn MT hơn vì nó nam tính, khỏe hơn và tôi không thích nhàn rỗi bỏ thừa cái chân trái. :)

Trên đây là 1 vài ý kiến của cá nhân tôi, tuy nhiên khi đã lên xe và cầm vô lăng, dù là MT hay AT thì các bác tài cũng phải hết sức tập trung, lái xe có trách nhiệm với mình và với mọi người tham gia giao thông. Chúc các bác lái xe an toàn!

Trịnh Tuấn Anh | 26/07/2010

MT&AT điều quan trọng là gì?

Chuyên mục này thật sự là một đề tài thú vị đã gây tranh luận khá sôi nổi trên diễn đàn. Xét về quan điểm của tác giả về mặt ý thức vấn đề thì hoàn toàn đúng tại VN nên lái số sàn trước rồi chuyển sang AT sau một thời gian còn bao lâu thì tùy khả năng... có thể ngay sau khi lấy được bằng.

Ở các nước thế nào thì tôi không rõ lắm chỉ nghe nói một số nước họ cấp bằng riêng cho những người chỉ lái AT mà không được lái xe MT, còn có bằng MT thì vẫn được lái AT và đường sá của họ tốt nên chỉ cần ga là chính thậm chí còn cài bộ nhớ đến tốc độ là gác chân xả hơi. Còn ở Việt Nam khi thi là xe MT cho nên lái xe ở VN là phải thành thạo từ MT rồi.

Còn kinh nghiệm, khả năng và cảm giác lái đến đâu thì tùy vào năng lực của mỗi người. Điều quan trọng nhất đối với lái xe là làm chủ chính mình, làm chủ tình huống, bình tĩnh trong phản xạ phanh – ga, điều này chỉ có được qua sự rèn luyện, sự tập trung dần dần thành bản năng không thể cho phép nhầm lẫn được.

Ở người mới lái: xe AT nguy hiểm nếu nhầm chân nhưng lại có ưu điểm không bị trượt khi dừng trên dốc (nhất là ở VN hay phải dừng trên dốc do tắc đường) vì khi xe trôi dễ gây hoảng loạn cho tài xế và lúc này bạn nhầm chân thì xe sau bạn sẽ vỡ đầu, hoảng rồi lại nhả côn trong khi vẫn cuống cuồng nhầm ga lại đến mình vỡ mặt trong khi xe trước bạn sẽ mẻ đuôi.

Các bạn xem xe MT có an toàn hơn chăng? Chưa chắc. Ví dụ: vào nhầm số 1 mà cứ nghĩ đã vào số lùi hoặc vào lùi mà ngỡ là tiến xem điều gì sẽ xảy ra. Hay ví dụ khác: xe MT bạn vặn chìa khóa đề máy khi đang cài số xem trong khi xe AT còn số thì cho đề thoải mái cũng không nổ máy.

Một điều quan trọng nữa mà các tài xế cần phân biệt giữa MT và AT ở chỗ đôi lúc chân côn chính là phanh ở AT: bạn nhả côn thì xe bắt đầu chạy <=> nhả phanh thì xe chuyển bánh ở AT. Như vậy lúc này các tính năng Côn-Ga-Phanh đều do 1 chân phải đảm nhiệm cả nên càng cần sự rạch ròi và tập trung trong phản xạ.

Trước đây khi mới mua xe tôi cũng đã có một tình huống (không phải là nhầm) mà là do hôm đó đi giày đế quá to mà xe Matiz thì khoảng cách chân phanh và ga quá gần nhau lại gắn thêm miếng đệm to bản hơn nên khi chuyển sang đạp phanh gấp dính luôn cả vào ga (vừa phanh vừa ga) thế là xe chồm lên mớm nhẹ vào làm ngã người đi xe đạp phía trước may là có cắt côn cùng lúc nên không sao vì lúc này tốc độ cũng chậm?

Ở trường hợp này nếu là xe AT đời mới thì cũng không sao vì lúc đó sẽ tự động tắt máy. Nhưng ở tốc độ cao thì xe nào cũng vậy nếu bạn nhầm thì cho dù cắt côn cũng không còn đủ thời gian cho bạn có cơ hội sữa sai nữa, tai nạn sẽ xảy ra trong chớp mắt. Một lần nữa xin có lời khuyên các bạn cần phải luyện tập thành bản năng không thể để nhầm lẫn được.

Tôi cũng chỉ cầm lái MT một năm rồi phần lớn là AT đến giờ là 6 năm và đã đi khắp từ KonTum trở vào Nam nhưng vẫn có cảm giác không kém gì lái xe MT như một số bạn nói: cắt côn thả dốc để ngắm cảnh hay tạo cảm giác lái thú vị thì AT cũng vẫn làm được, bạn chỉ cần đẩy số về N là xe trôi tự do cũng tiết kiệm xăng, khi cần thì lại đẩy về D chạy tiếp, cần thiết hơn khi dồn số thấp ở MT thì ở AT bạn chuyển sang số bán tự động (+ hay – hoặc L,1,2) giống như xe máy chạy xe số dùng côn tự động vậy thôi; ngay cả xe đua công thức 1 bây giờ họ cũng dùng số bán tự động điều khiển bằng điện tử đấy thôi (sang số chỉ cần nhấn nút), làm gì có chân côn nữa mà vẫn cho cảm giác mạnh mẽ như MT, còn đề pa thì ăn đứt MT cùng hạng nhé. Đến xe Uproad 4x-AWD bây giờ họ cũng dần chuyển sang AT nữa là.

Tóm lại là ở VN thì phải rành rẽ cơ bản là MT, còn sau đó thích gì thì tùy, còn đã lên xe là phải tập trung, bình tĩnh và làm chủ chính mình biến thành phản xạ tự nhiên, không lái được số sàn cũng chẳng ai chê bạn lái dở, bạn múa tay số nhuyễn mấy cũng chẳng ai khen bạn lái tốt. Lái xe giỏi là người căn lái chính xác, phán đoán nhạy bén & xử lý tình huống an toàn, chấp hành luật GTĐB tốt và có đạo đức lái xe chứ không chỉ sử dụng tứ chi tốt.

Với điều kiện hiện nay đa số ai cũng bận rộn với công việc làm ăn nên cũng muốn mọi sự trở nên đơn giản, tiện dụng và an toàn hơn để thời gian và công sức tập trung vào việc khác đáng quan tâm hơn thì xe AT là xu hướng thời đại. Vậy chúc mọi người lái xe an toàn.

Vũ Long | 26/07/2010

Gửi anh Nguyen thanh Tuan

Chào.

Tôi hiên tại đang sống ở California. Tôi đến Mỹ 1990. Tôi đã sử dung qua 7 đời xe trong đó có cả số tay (số sàn) và số tư động.

1.Ở Mỹ (cali) luật của DMV (sở giao thông) không ép người dân phải dùng xe loai số nào khi đi thi lấy bằng lái. Số tay hay tự động là do sở thich của mỗi người.

2. Người dân có thể mang bất cứ xe gì mà mình thấy quen thuộc nhưng nhất định xe đó phải có bảo hiểm vaf đóng thuế đăng bộ hộp pháp để đi thi.

3. Thường người mới biết lái xe luôn chọn xe tự động vì dể sử dụng. Cho nên xe số tự động thường mắc hơn xe số tay tư $1000 đến $1500 dollars.

4. Nói vậy không phải là số tay không thông dụng. Đối với người trẻ tuổi, và xe sport, xe số tay sẽ ăn khách vì người trẻ thường hay độ xe, hay là thay ống bô và thêm vào những bô phận của máy để xe có tiếng nổ lớn và chạy nhanh hơn...

Ở Mỹ nhất là những thành phố có nhiều đường dốc cao như San Francisco. Xe số tay sẽ không ăn khách vì rất nguy hiểm nếu như không sử dụng số thông thạo. Xe sẽ bị tuột và có thể đụng vào xe sau.

Ớ Mỹ thường học lái xe do người trong gia đình dạy hay mướn 1 người có kinh nghiệm để dạy

Vài hàng chia sẽ những thông tin cùng mọi người, hy vọng giúp được chút ít.

Andy Nguyen | 26/07/2010