Quy trình sản xuất siêu xe SLR McLaren

Xứng tầm với hai thương hiệu nổi tiếng và cái giá hơn 450.000 USD, Mercedes SLR McLaren được lắp ráp theo theo một quy trình nghiêm ngặt, hiện đại hiếm thấy. Trên diện tích 4.000 mét vuông, 140 nhân công làm việc thủ công và chỉ xuất xưởng được chừng 500 xe mỗi năm.

Trước tiên, cần phải nhấn mạnh rằng "Mũi tên bạc" Mercedes SLR McLaren được sản xuất dựa trên dây chuyền hiện đại của Mercedes và kinh nghiệm chế tác "thượng thừa" của McLaren. Gần 140 nhân viên trình độ cao sản xuất khoảng 500 chiếc SLR mỗi năm tại Trung tâm công nghệ McLaren, đóng tại Woking, Anh. Qua chu trình sống 7 năm, nơi đây đã cho ra lò tổng số 3.500 chiếc SLR, trên diện tích 4.000 mét vuông trong tổng số 22.500 mét vuông của trung tâm.

Lắp ráp chi tiết vỏ vào thân xe. Ảnh: Cardesignonline.

Đây cũng là nơi tiến hành các hoạt động của đội đua F1 McLaren Mercedes. Cứ mỗi 7 chiếc cánh gió rời dây chuyền sản xuất thì 3 trong đó được mang ra lau chùi, chỉnh sửa một cách cẩn thận trước khi lắp vào SLR. Số còn lại do đội phụ trách xe F1 dùng hệ thống điều khiển điện tử chế tạo riêng cho MP4-20.

Động cơ V8, 626 mã lực của SLR được đưa từ nhà máy độ xe nổi tiếng Mercedes - AMG, Đức. Trong khi đó, những chuyên gia trong bộ phận Composite của McLaren tại Portsmouth mang tới những tấm vỏ được làm từ sợi carbon màu trắng. Nước sơn trên vỏ SLR được xử lý kỹ lưỡng theo từng giai đoạn.

Mercedes SLR McLaren được lắp ráp hoàn toàn bằng tay.

Trung tâm công nghệ của McLaren chịu trách nhiệm lắp ráp SLR từ các chi tiết nhập khẩu trên khắp thế giới. Tất cả các thao tác đều tiến hành bằng tay và diễn ra trên dây chuyền liên tục có 9 khu và dài khoảng 80 m. Mỗi giai đoạn được kiểm tra tỉ mỉ và tuân theo mọi tiêu chuẩn mà trung tâm sản xuất của Mercedes đề ra. Trước khi tới khu tiếp theo, từng chiếc xe phải qua “Cửa chất lượng” để chắc chắn các chi tiết không có bất cứ hỏng hóc nhỏ nào. Ở giai đoạn tiếp, mỗi xe được tiến hành thử nghiệm riêng cho từng chức năng như chỉ số cản gió, vận hành động cơ, hệ thống treo, hệ thống phanh....

Khu kiểm tra chất lượng trước khi sang giai đoạn khác.

Khi kết thúc, lô hàng lại được thử nghiệm và tối ưu hóa lần nữa trước khi chính thức xuất xưởng. Để chuẩn bị cho các công nhân có trình độ theo yêu cầu, Mercedes phải mất vài năm đào tạo một cách bài bản.

Tại trung tâm, những vật liệu cao cấp dùng cho công nghiệp vũ trụ và F1 được ứng dụng một cách hợp lý, đặc biệt cho khung gầm và thân xe. Ví dụ, cửa SLR, nắp ca-pô chế tạo từ sợi carbon CFC. Trước đó, các kỹ sư sản xuất các thiết bị này hoàn toàn bằng tay theo một quy trình nghiêm ngặt về thời gian. Muốn thật "ăn ý" trong khâu chế tạo, McLareen đã đàm phán với Trung tâm công nghệ Mercedes nhằm chia phần nhiệm vụ xem ai làm gì, chịu trách nhiệm ở khâu nào. Thậm chí, có những vấn đề gây tranh cãi như quy trình khâu, đan, dệt và tết sợi carbon vốn cực kỳ khó khăn và tuân thủ nhiều yêu cầu gắt gao.

Chăm sóc hốc gió cạnh làm từ sợi carbon.

Từng mảng thân theo chiều dọc được gắn với nhau thông qua các mối liên kết được đúc hay liên kết trong. Mỗi mối liên kết chứa nhiều lớp sợi carbon khác nhau và dệt bằng máy. Sau khi dệt xong, thợ sẽ cắt để có hình dáng theo yêu cầu và chúng được xử lý đặc biệt để lắp ghép lại với nhau.

Cấu trúc thân phía sau SLR cũng được chế tạo theo quy trình kỹ thuật phức tạp. Mercedes và các nhà phụ trợ sáng tạo nên phương pháp Advanced SMC (Sheet Molding Compound) giúp khắc phục những khó khăn của công nghệ đúc cũ. Bí quyết của công nghệ này là thảm sợi carbon không sản xuất bằng tay mà bằng máy. Ở đây, các sợi carbon quay theo từng hướng khác nhau và định vị trước vào từng vị trí thích hợp nhất để sinh ra các vùng trống. Dưới tác dụng của nhiệt, những vùng trống này bị ép lại và nhờ đó, người ta có thể tính toán chính xác hình dạng của các tấm gắn cửa.

SLR có tất cả 50 bộ phận chế tạo từ sợi carbon và các mối ghép giữa chúng được đổ đầy bọt trước khi đổ nhựa thông vào nhằm tạo nên một cấu trúc chống va chạm kiểu bánh sandwich. Nhờ đó, SLR có độ bền cực cao, xứng tầm với một siêu xe có tốc độ tối đa 334 km/h. SLR chỉ mất 3,6 giây tăng tốc 0-100 km/h. Từ vị trí xuất phát, 10 giây là khoảng thời gian đồng hồ SLR chạm mức 200 km/h, thêm 18 giây nữa để đạt 300 km/h.

Nguyễn Nghĩa (theo CDO)
Ảnh: Cardesignonline