E-mail
Bản In
Dự án này cũng khá hay
Sao có mấy bác ko hiểu nhỉ, "xây dựng đường sắt cao tốc của Mỹ với tổng chiều dài 13.700 km và mức đầu tư CÔNG là 13 tỷ USD" nghĩa là chính quyền Mỹ sẽ chi 13 tỷ usd phần còn lại kiếm ở đâu thì ko biết, còn Việt Nam tự trang trải 70% của 55.8 tỷ usd
Hãy nhìn vào lợi ích của nó
Chúng ta hiện giờ chỉ vừa nghĩ đến nhiều tiền là kêu không hợp lý, là cho không nên, chúng ta đã bao giờ nghĩ đến lợi ích của hệ thống đường sắt cao tốc này mang lại chưa. Tôi đưa ra một số lợi ích như sau: Về an sinh xã hội khi hệ thống này được xây dựng sẽ huy động được một nguồn nhân công rất lớn trên suốt tuyến đường này giải quyết được một lượng lớn công ăn việc làm cho nhân dân ta nhất là nhân dân lao động ở miền Trung đang khó khăn. Về kinh tế nếu cho là 60 tỷ USD nhưng đầu tư trong trong 20 năm vậy mỗi năm ta phải đầu tư là 3 tỷ USD trong khi đó thúc đẩy được các ngành xi măng, sắt thép, cũng như điện(dự án điện nguyên tử đang chuẩn bị đầu tư) và giải quyết vấn đề việt làm cho xã hội vậy phải chăng là nhiều? Mặt khác, sau khi hệ thống này hoàn tất, giao thông được thông suốt và việc di chuyển từ nơi này đến nơi khác là không khó khăn cũng như tốn thời gian như hiện nay chúng ta có thể mở rộng quan hệ tạo thêm thu nhập cho chính bản thân cũng như thúc đẩy sự phát triển của đất nước. Vậy phải chăng ta đầu tư sai? Vấn đề mâu thuẫn chủ yếu hiện giờ là mâu thuẫn giữa các ngành: hàng không và đường bộ, ... có thể hệ thống này được hoàn thành sẽ làm tăng hoặc giảm đi lợi ích của họ. Nhưng cũng cho rằng nếu là 56 tỉ USD để đầu tư thì nên đâu tư đừng vì lợi riêng mà mỗi người xén một miếng thì để lại nợ cho đời sau không tốt đâu!
Hãy đọc kỹ
Gần 56tỷ USD là TỔNG đầu tư dành cho dự án ở VN, còn 13tỷ là số tiền Nhật sẽ bỏ ra cho phần CÔNG trong dự án ở Mỹ, tức Nhật lo phần kỹ thuật, còn xây dựng và chi phí tàu hoàn toàn bên Mỹ chịu, mức tổng đầu tư không được liệt kê ở đây. Đây là tôi hiểu hoàn toàn dựa theo bài viết này, mọi người chỉ cần đọc kỹ một chút là được. Còn ý kiến cá nhân, vẫn không ủng hộ dự án, nhất là khi Vn bỏ ra 70%, vậy Nhật chịu 30% của 56tỷ gần = 16tỷ, cho công trình dài 1.500km, vẫn còn quá bất hợp lý so với con số 13tỷ cho công trình 13.700km ở Mỹ.
Dự án lớn cùng với sự quyết đoán lớn.
Theo phát triển của xã hội hiện đại, để phát triển nhanh đòi hỏi phải đi tắt đón đầu. Nói như nhiều người không làm vì dự án quá khả năng của đất nước. Nhiều ý kiến phản đối, xem đó là Siêu dự án không khả thi. Theo tôi biết trước đây Malaysia xây dựng tháp đôi Petronat, lúc đó rất nhiều ý kiến phản đối vì tốn kém và khó thu hồi vốn. Nhưng lãnh đạo quyết đoán đi Vay mượn xây dựng tháp đôi Petronat, gần hơn chục năm sau ngwời dân mới thấy được tính hiệu quả của nó. Tôi cũng nghĩa như vậy, việc thực hiện một dự án lớn đòi hỏi có tầm nhìn chiến lược tính hiệu quả trong tương lai từ 20 đến 30 năm, làm một dự án để chờ cho đủ nguồn lực thực hiện lúc đó sẽ chậm mất thời cơ để cho đất nước phát triển. Để thực hiện dự án lớn này đòi hỏi phải QUYẾT ĐOÁN lớn, làm hay không làm. Làm chúng ta sẽ thu đwợc cái gì. Làm thời điểm này sẽ đúng thời điểm chưa? Làm sợ tốn kém cũng không được, Không làm sẽ mất cái gì. Điều đó chúng ta phải phân tích. Theo bản thân tôi nên làm, làm sẽ kéo theo hàng loạt thứ phát triển.
ITri Dung).
Quyết là làm được
Năm 1992 chính phủ quyết định táo bạo xây dựng đưòng dây 500kv Bắc- nam cũng gây nhiều tranh cãi nhưng đến nay mới thấy sự hiệu quả thế nào, rồi đến nhà máy lọc dầu dung quất cũng tranh cãi mất 10 năm rồi cũng thành công. Tôi tin vào các chuyên gia Việt Nam khi đưa dự án đường sắc cao tốc lên bàn nghị sự cũng đã tính toán từ nhiều góc cạnh, 20-30 năm sau đất nước phát triển thế nào?? do vậy đã quyết thì không nên bàn lùi.
Ủng hộ dự án này
tôi ủng hộ dự án này, trong quá trình xây dựng dự án, chắc chắn Việt Nam ta sẽ có nhiều tỷ phú mới, góp phần tranh hùng với các cường quốc khác, đã tốn tiền thì làm cái gì đó có dáng dấp như vậy chứ cứ đầu tư vào vài cái dự án nhỏ lẻ rồi chả ai nhìn thấy đó là đâu
Số liệu đúng đấy.
Mỹ xây tốn ít tiền vì họ chỉ nâng cấp đường rầy chứ không làm mới như ta. Cũng không phải chịu khoản giải phóng mặt bằng. Hơn nữa công nghiệp của Mỹ hết sức phát triển xây gì làm gì cũng sẵn chứ như ta chắc chắn phải nhập khẩu 100%. Ngoài ra họ quản lí tốt hơn, không tốn các loại phí bôi trơn như ta.
Nhìn lát gạch vỉa hè hà nội nghĩ đến tầu cao tốc Bắc nam
Tôi hàng ngày đi làm nhìn thấy các vỉa hè hà nội đang đwợc lát lại gạch mà thấy đau lòng vì sau nhièu lần lát vỉa hè thành ra lồi lõm chỗ cao chỗ thấp,chỗ kín chỗ hở thế mới biết chunga ta chwa làm thật đã làm giả dối.trình độ nhận thwcs nhw vậy mà đòi làm dwj án tầu cao tốc sài gòn hà nội.hắc cả 5-10 đời con cháu ta may ra mới trả đwợc hết nợ.
ý kiến về chi phí cho tàu hoả cao tốc Mỹ
Hình như chúng ta bị nhầm . Tôi có đọc một bản tin không nhớ trên trang web nào nói rằng 13 tỷ USD là tiền của chính quyền liên bang tài trợ cho các tiểu bang có tham gia trong dự án đường sắt này chứ không phải giá trị đầu tư . Chi phí đầu tư do tiểu bang chịu trách nhiệm.
Lãng phí
Thật là lãng phí !
Tôi không hiểu ngành giao thông Việt Nam làm tàu cao tốc để giải quyết vấn đề gì, trong khi vấn đề cấp thiết nhất hiện này là nạn KẸT XE, nếu giải quyết được nạn kẹt xe thì không cần phải đầu tư vào tàu cao tốc khi dân mình còn nghèo, đầu tư vào tàu cao tốc chỉ thêm nặng gánh trả nợ cho con cháu sau này, trong khi ta vẫn có thể dùng các phương tiện khác như máy bay, nhanh & tiền vé cũng ngang với tàu cao tốc. Với khoản tiền mấy chục tỉ đô la ta có thể đầu tư vào tàu điện ngầm hoặc tàu điện trên cao (như "sky train" của Thái Lan) để chống kẹt xe, và còn xây được thêm rất nhiều cầu bắc qua sông cho các em học sinh được đến trường. Nếu chúng ta có tàu điện ngầm như các nước khác trong khu vực thì người dân không phải đi làm bằng xe gắn máy, đỡ tốn tiền mua xe, mua xăng, tiết kiệm thời gian, giải quyết nạn kẹt xe và giảm rất nhiều tai nạn giao thông.
Dự án tàu cao tốc là chưa thính hợp
Hiện nay đất nước ta đang trên đà phát triển, nhu cầu đi lại càng đòi hỏi cao, tuy nhiên xây dựng Dự Án tàu cao tốc lúc này có vẻ như chưa phù hợp và quá tốn kém. Chi bằng với kinh phí đó ta nên xây dựng thêm các cơ sở hạ tầng như đường xá, quy hoạch lại khu dân cư, dãn dân ở trong các thành phố lớn ra bớt ngoại thành để tránh đông đúc, kẹt xe và ô nhiễm, ngoài ra Chính phủ nên xem xét lại mức thuế đối với các loại xe oto, xe tải, bus để người dân có điều kiện mua sắm, đầu tư mới các phương tiện đi lại, phục vụ sản xuất kinh doanh, lưu thông hàng hoá với giá cả thực tế và chất lượng cao, đảm bảo an toàn giao thông mà không phải đóng thuế quá cao như hiện tại dẫn đến rất nhiều dân chúng có nhu cầu nhưng chưa mua được.Có như thế sẽ tạo điều kiện phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng sống cho người dân. Chúng ta cũng có thể áp dụng phương án phát triển khu dân cư và quy hoạch như kiểu Trung Quốc đã và đang làm đối với các thành phố của họ đặc biệt là Thượng Hải và Sơn Đông. NK
Sao đắt thế
Ở Mỹ dự án 13.700 km mà tổng mức đầu tư có 13 tỷ USD còn Việt Nam có 1.500 km mà tổng mức đầu tư 55,8 tỷ USD
VNEXPRESS có lầm lẫn không? Thật lạ lùng!
Theo như bài báo trên thì:
1# Ở Việt Nam cần 55,8 tỷ USD cho đoạn đường sắt dài 1.500km tuơng đuơng 37.2 triệu USD/km
2# Trong khi ở Mỹ với 13.700 km đuờng sắt, họ chỉ mất 13tỷ USD nghỉa là 1km đuờng sắt ở Mỹ chỉ tốn chưa đến 1triệu USD
Chả lẽ ở Việt Nam đường sắt được dát vàng? Với mức đầu tư như thế thì phải bao lâu mới thu hồi vốn? Chắc rằng giá vé se rất đắt. Như vậy sẽ có bao nhiêu nguời dân thực sự đuợc huởng dịch vụ này trên tồng số hơn 80 triệu dân ngày ngày đang đóng thuế cho nhà nuớc?
Đừng để đời cha ăn mặn đi con khát nuớc.
hehheh
Việt Nam 1500km còn ở mỹ là 13700km thế mà so sánh tiền xem hahhahhahhahha
Đường tàu cao tốc HN-TPHCM
Đường cao tốc Hà Nội - TP HCM, 1.500 km chi phí 55,8 tỷ USD
"Nhật Bản đang có tham vọng giành hợp đồng xây dựng đường sắt cao tốc của Mỹ với tổng chiều dài 13.700 km và tổng mức đầu tư 13 tỷ USD"
Có gì mâu thuẫn ở đây không nhỉ???
Hay giá xây dựng ở Mỹ rẻ hơn ở VN.
Đề nghị Quốc hội lưu ý
VnExpress ngày CN 30-5 đề cập báo chí Nhật Bản nói về dự án xây tàu cao tốc ở VN: Chiều dài dự kiến 1.500km nối 2 HN - TPHCM với tổng mức đầu tư gần 56 tý USD (!?), trong khi nếu NB giành hợp đồng xây dựng ĐSCT của Mỹ với tổng chiều dài 13.700km chỉ với tổng mức đầu tư 13 tỷ USD!
Vấn đề có quá khập khiễng!
Rất mong QH lưu ý đến sự việc: Trong chuyến thăm Hà Nội đầu tháng 5, Bộ trưởng Giao thông Nhật Bản Seiji Maehara khuyến cáo kế hoạch sớm đưa dịch vụ ĐSCT vào sử dụng là quá tham vọng.
Đường sắt cao tốc ở VN thành việc đã rồi?
Qua bài này chắc nhiều người cũng thấy lạ: "Bài báo đăng trên tờ Asahi hôm 26/5 cho biết kế hoạch xuất khẩu hệ thống tàu tốc hành Shinkansen của Nhật Bản sang Việt Nam gần như đã hoàn tất" thế hóa ra các tác giả định đặt Quốc hội trước sự việc đã rồi? Lạ thật nhỉ!
Phải giải quyết giao thông đô thị và ngập lụt trước
Tình trạng đường phố ngập lụt, giao thông tắc nghẽn ở các đô thị lớn là cực kỳ trầm trọng, ảnh hưỡng đến đời sống, môi trường, sức khỏe, kinh tế, tài chính, đầu tư, an ninh, và tâm lý người dân. Giải quyết triệt để hai vấn nạn này chắc chắn có hiệu quả về mọi mặt, kể cả kinh tế, hơn hẳn dự án siêu tốc. Sao ta không lo tích cực tìm kiếm nguồn vay vốn lớn để giải quyết hai vấn đề này ? Chẳng phải vì nước ngoài chỉ đồng ý cho vay để làm siêu tốc thì ta phải lo làm siêu tốc. Điều quan trọng là, vay tiền làm siêu tốc rồi, ta có còn đủ khả năng (trả nợ) để vay tiền lo giải quyết giao thông đô thị và ngập lụt không??? Đi từ Bắc vào Nam mất vài giờ (nếu có siêu tốc), rồi lại mất vài giờ loanh quoanh trong thành phố vì ngập lụt và ùn tắc, có hiệu quả kinh tế không?
- Trào lưu nâng cấp nụ cười ở Trung Quốc (30/05)
- 10 tàu cao tốc nhanh nhất thế giới
(30/05) - Nhật tăng cường tiếp thị công nghệ tàu cao tốc (29/05)
- Giá dầu thô giảm 12 đôla trong tháng 5 (29/05)
- Ấn Độ nghèo vẫn ham mua vàng (28/05)
- Những hệ thống đường sắt cao tốc hàng đầu thế giới (28/05)
- Kinh tế Mỹ tăng trưởng 3% (28/05)
- Giá dầu thô thế giới nhảy vọt (27/05)
- World Cup nâng GDP Nam Phi (27/05)
- 'Nhu cầu vàng năm nay ở mức cao' (26/05)
- Giá dầu áp sát ngưỡng 70 USD (26/05)
- Phát hiện mỏ vàng 8,1 triệu tấn gần Việt Nam (25/05)
- IMF cảnh báo Tây Ban Nha (25/05)
- 7 sự kiện kinh tế thế giới nổi bật tuần qua
(24/05)
- Giới đầu tư thế giới đặt cược vào vàng (24/05)
 | |||||||||||
|
|
|||||||||||
|
|||||||||||
 | |||||||||||
|
VnExpress tuyển dụng
Tôi đồng ý!
Với quan điểm của một cá nhân, tôi đồng ý với dụ án này bởi vì: Xét một cách toàn diện dự án này sẽ tạo một bươc ngoặt lớn cho kinh tế- Xã hội của nước ta. Việt Nam ko chỉ có Hà Nội và Thành phố HCM dể phát triển ở đó còn có tất cả các tỉnh thành khác. Nếu dứ án được thông qua thì đấy chinh là cơ hội để cho đất nuóc ta phat triển mốt cách toàn diện hơn. Điện- Đường- Trường- Trạm chắc hẳn chúng ta đã quen với câu nói này. Khi mà nguồn năng lượng của chúng ta đã và đang đi vào ổn định vậy tại sao một chiến lược mang tinh đột phá như vậy lại không được thông qua! Câu hỏit này còn phải được tranh cãi nhiều và các tòa soạn cũng phải tốn nhiều giấy bút nữa!