TGĐ Vietnam Airlines: 'Chưa đánh giá được mức độ sự cố'

Gần 7 tiếng sau khi chiếc Boeing 777 bốc khói động cơ khi đang hạ cánh tại Nhật, thông cáo phát đi từ Vietnam Airlines vẫn chưa khẳng định được nguyên nhân. Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho hay, chưa thể đánh giá mức độ thiệt hại.
> Máy bay Vietnam Airlines gặp sự cố tại Nhật Bản

Nhân viên cứu hỏa đang phun bọt vào động cơ bị bốc khói của Vietnam Airlines. Ảnh: Mainichi Daily News.

Trao đổi với VnExpress, một lãnh đạo của Vietnam Airlines phán đoán, rất có thể nguyên nhân máy bay bị bốc khói là do dầu thừa ở động cơ. "Khi máy bay đang chạy bình thường, phi công thực hiện các thao tác kỹ thuật nhanh để dừng lại thì dầu vẫn còn trong động cơ. Dầu ở đây là dầu đốt trong còn sót lại và rất có thể khói bốc ra từ đó", vị này nói.

Tuy nhiên, với kinh nghiệm hàng chục năm lái máy bay kể cả dân dụng lẫn chiến đấu, phi công Nguyễn Thành Trung hiện là Phó tổng giám đốc phụ trách đào tạo của Vietnam Airlines nhận định, dầu thừa gây bốc khói thường xảy ra trong trường hợp khởi động máy chuẩn bị bay; còn sự cố lần này phát hiện khi máy bay đáp nên phải tìm hiểu kỹ nguyên nhân. "Hiện chưa thể kết luận là động cơ chiếc Boeing 777 bốc khói do dầu thừa", ông Trung khẳng định.

Về mặt kỹ thuật, ông Trung cho rằng, sự cố bốc khói động cơ máy bay chưa phải là tai nạn nghiêm trọng. "Động cơ chiếc Boeing 777 bốc khói xảy ra trên mặt đất khi phi cơ đáp xuống đường băng nên việc khắc phục, xử lý, làm chủ tình hình thuận lợi hơn" ông Trung cho hay.

Chiều nay, trao đổi với VnExpress qua điện thoại, ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết, vẫn chưa có báo cáo chính thức về nguyên nhân chiếc Boeing bốc khói động cơ nên chưa thể đánh giá mức độ của sự cố này. "Tôi chỉ có thể khẳng định, đây là một sự cố kỹ thuật", người đứng đầu hãng nói.

Một chuyên gia có kinh nghiệm lâu năm trong ngành hàng không cho rằng sự cố kiểu này hiếm xảy ra với các máy bay của Việt Nam từ trước tới nay, song cũng không quá nguy hiểm nếu phi công trưởng có kinh nghiệm, bình tĩnh, xử lý nhanh. Ngay cả khi máy bay bị hỏng một động cơ, phi công có kinh nghiệm vẫn có thể lái theo kiểu cân bằng để hạ cánh an toàn. Theo ông, động cơ bị bốc khói có thể phải thay mới và sẽ được bảo hiểm nếu sự cố không xuất phải từ lỗi chủ quan của phi hành đoàn.

Hai hãng thông tấn AFP, NHK đưa tin chuyến bay VN950 xuất phát từ TP HCM hạ cánh xuống sân Narita lúc 7h41 giờ địa phương (5h41 giờ Hà Nội), sau đó được phát hiện có khói trắng bốc ra từ động cơ. Khi hành khách và phi hành đoàn thoát hết ra ngoài, ngọn lửa nhỏ mới phát ra. Phía Nhật đang điều tra nguyên nhân có khói và lửa trên chiếc máy bay xuất phát từ Việt Nam. Một phần đường băng của sân bay Narita phải tạm ngừng hoạt động vì sự cố trên, nhưng ngay sau đó đã được mở cửa trở lại.

Theo tờ Mainichi Daily News của Nhật Bản, sân bay Narita đã phải huy động 17 xe cứu hỏa để dập đám khói. Cơ quan chức năng Nhật Bản đang điều tra nguyên nhân. Điều tra viên nghi rằng nhiên liệu đã rò rỉ và bốc khói khi gặp nhiệt độ cao.

"Trong khoang không có gì bất thường. Đề nghị xuống sân khẩn trương - Tiếp viên lặp đi lặp lại yêu cầu này, nhưng không hề thông báo là khói đang bốc ra", Michio Kasai, 49 tuổi, một hành khách tham gia chuyến bay kể lại. Ông đang điều hành một nhà hàng ở Việt Nam.

Nhóm phóng viên

Bạn trực tiếp chứng kiến sự cố này, hãy chia sẻ ý kiến, thông tin, hình ảnh hoặc video với tòa soạn, tại đây hoặc địa chỉ: kinhdoanh@vnexpress.net