Đường hầm nổi dưới đáy biển

Cầu nổi được cố định bằng hệ thống cáp.

Đây là dạng cầu đặc biệt nối liền tỉnh Chiết Giang với quần đảo Châu Sơn (Trung Quốc). Đường hầm sẽ lơ lửng ở độ sâu 20 mét, được cố định bằng khoảng 60 sợi cáp, móc vào các trụ dưới đáy biển chạy dọc tuyến cách nhau 50 mét.

Đường hầm (được gọi tắt là cầu Archimède) dài 3.200 m, rộng 28 m, cao khoảng 12 m, gồm 2 tuyến đường xe hai chiều (a) và 2 tuyến đường cứu nạn (b). Mô hình đường hầm này có nhiều ưu điểm như: không hạn chế chiều dài, không cần trụ cầu bằng thép hoặc bê tông nên hạn chế phá vỡ cảnh quan môi trường, không bị gió bão, thủy triều, sóng biển, động đất gây ảnh hưởng.

Cho đến nay, muốn nối liền hai bờ sông, người ta thường dùng hai giải pháp sau: xây cầu treo có một hoặc nhiều nhịp và xây đường hầm dưới lòng sông. Cả hai cách này đều có hạn chế nhất định. Cầu treo dài nhất hiện nay là 1.990 mét bắc qua eo biển Akashi (Nhật), gồm nhiều sợi cáp nhỏ nối với một sợi cáp thép to có đường kính 1m, căng giữa hai trụ tháp cầu cao 300 m dựng ở mỗi đầu. Phương pháp này khó áp dụng đối với cầu dài từ 3.000 – 5.000 m vì dùng cáp thép lớn hơn sẽ rất khó căng. Nếu xây đường hầm, độ sâu của hầm không quá vài chục mét và sẽ rất tốn kém.

Dự toán chi phí xây dựng cầu Archimède là 3,8 tỷ nhân dân tệ. Dự án được tiến hành trong khuôn khổ hợp tác công nghệ Italy - Trung Quốc. Giai đoạn nghiên cứu đã hoàn thành. Theo dự kiến, nếu yêu cầu tài trợ của Trung Quốc được Uỷ ban châu Âu chấp thuận, vào cuối năm 2002, giai đoạn thi công sẽ bắt đầu.

(Theo Thế Giới Mới)