Về cơ bản, đã có thất bại xảy ra với Indochina Airlines. Đây là một điều đáng tiếc, nhưng có lẽ đã được dự báo sớm. Tiếc là tinh thần dám nghĩ, dám làm, dám đương đầu của hãng hàng không tư nhân nhỏ bé muốn thực hiện khát vọng ...    

Về cơ bản, đã có thất bại xảy ra với Indochina Airlines. Đây là một điều đáng tiếc, nhưng có lẽ đã được dự báo sớm. Tiếc là tinh thần dám nghĩ, dám làm, dám đương đầu của hãng hàng không tư nhân nhỏ bé muốn thực hiện khát vọng vươn cao của mình. Dù sao thì sự kiện này cũng ít nhiều mở ra suy nghĩ của mọi người về một ngành kinh doanh đầy thách thức.

Tuy nhiên, làm kinh doanh thì thất bại là đáng phê bình. Không phải chỉ mỗi Indochina Airlines mới làm kinh doanh, mới chịu áp lực cạnh tranh. Ngành nào cũng có "ông lớn" ngự trị nên những doanh nghiệp mới vào đều có khó khăn. Indochina Airlines, về mặt marketing chưa tốt, thể hiện từ cái tên cho tới định vị thương hiệu khác. Phải mất bao nhiêu thời gian người ta mới hiểu Indochina Airlines là Tang Toc trước đây?

Cái tên Tang Toc trước cho dù đã được đổi thì sẽ gây ra lo ngại gì khi trên thế giới nảy sinh ra hàng loạt vụ tai nạn? Khả năng điều hành kinh doanh của một nhạc sỹ chỉ thừa máu phiêu lưu có đảm bảo an toàn, tiết kiệm chi phí và đơn giản hơn là phù hợp với dân ta chưa? Đối tượng khách hàng của Indochina Airline có sự phân khúc cụ thể không? Kế hoạch kinh doanh của Indochina Airline không rõ đã có sự tham vấn của chuyên gia kinh tế, tài chính chưa?

Điểm hòa vốn được xác định là sau bao nhiêu lâu, và từ lúc bắt đầu tới đó thì vốn hoạt động cần bao nhiêu, lộ trình cung cấp vốn cụ thể thế nào, ...

Tôi nghĩ quan trọng ở đây không phải là 370 tỷ hay 1000 tỷ mà là cách điều hành, tổ chức đội ngũ, kế hoạch hóa tài chính và tác động định vị thương hiệu. Nếu như với thông điệp: Hãng hàng không Dân Việt lấy tiêu chí an toàn, chi phí tối ưu nhất làm đầu thì khi bay tôi cũng sẽ yên tâm hơn, từ đó mới có sự phấn khích. Mua vé máy bay, ai mà ko mua nổi Vietnam Airline phần lớn đều suy nghĩ: máy bay của Jetstar Pacific dường như không an toàn bằng. Nên người ta chấp nhận mua vé Vietnam Airline là như thế.

Indochina Airline đã không biết tấn công vào điểm yếu của hai đại gia trên, nên thua là xứng đáng.

Tôi hi vọng nhìn thấy các hãng hàng không tư nhân khác ra đời, được điều hành bởi những người Việt tài năng trong hoặc ngoài nước, và vươn ra xa cung cấp toàn châu lục hoặc khắp thế giới.    

Đọc bài Hà Dũng đã có thể làm tốt hơn của tác giả Nguyễn Tiến Đạt, tôi hoàn toàn đồng ý với quan điểm trên của tác giả và xin chia sẻ một số cảm nghĩ sau. Công việc của tôi thường phải di chuyển, tôi đã bay rất nhiều ...    

Đọc bài Hà Dũng đã có thể làm tốt hơn của tác giả Nguyễn Tiến Đạt, tôi hoàn toàn đồng ý với quan điểm trên của tác giả và xin chia sẻ một số cảm nghĩ sau. Công việc của tôi thường phải di chuyển, tôi đã bay rất nhiều với Vietnam airlines nhưng lần đầu tiên bay với Indochina tôi thật sự bất ngờ bởi cứ nghĩ mình mua vé rẻ thì đã chuẩn bị tâm lý dịch vụ không được như ý, sự thật làm tôi hoàn toàn ngạc nhiên, máy bay tuy nhỏ nhưng sạch sẽ, nhân viên thì chiều khách hơn.

Không có sự khác biệt nhiều giữa một hãng qua lớn. Thiết nghĩ một hãng hàng không mới như indochina cũng như đứa con nhỏ mới chào đời còn yếu ớt, vì vậy nó cần sự chăm sóc, yêu thương của bố mẹ hơn là các anh chị của nó.

Hãy đối xử công bằng với nó, là bố mẹ thực sự cần nâng niu đứa bé hơn đứa lớn.    

Tôi hoàn toàn ủng hộ cho nhạc sỹ Hà Dũng trong những quyết định táo bạo của ông nhưng trong kinh doanh sẽ là rất dễ thất bại nếu có quá nhiều niềm tin cá nhân như vậy.

Niềm tin của nhạc sĩ Hà Dũng có thể nhìn thấy trong ...    

Tôi hoàn toàn ủng hộ cho nhạc sỹ Hà Dũng trong những quyết định táo bạo của ông nhưng trong kinh doanh sẽ là rất dễ thất bại nếu có quá nhiều niềm tin cá nhân như vậy.

Niềm tin của nhạc sĩ Hà Dũng có thể nhìn thấy trong những chiến lược kinh doanh của ông và trong những phát biểu của ông trước báo chí và những lời hứa của ông với công ty khiếu nợ. Thay vì là phản ánh được phân tích từ thực tế, như yếu tố kinh doanh, nhu cầu, lòng tin của khách hàng, rủi ro của thì trường, ngay cả những mối rình rập của các đối thủ cạnh tranh... thì tôi thấy ông hay khẳng định niềm tin cá nhân của mình trước cộng đồng. Trong hoạt động văn nghệ thì có thể như vậy nhưng trong kinh doanh thì không.

Có thể ông đang mơ màng khi được cộng đồng công nhận là người đầu tiện dám mở đường bay tư nhân... Nhưng tôi hy vọng sau thất bại này ông sẽ rút cho minh những kinh nghiệm quý báu.    

Niềm tin cũng phải có cơ sở, đúng không Bạn? Có niềm tin là tốt, nhưng niềm tin kiểu "bay bổng" thì liệu có thành công?