Ác mộng khi đi trên quốc lộ 14

Hay that day! hinh anh chan thuc den bat ngo...

Hầu hết xe đi xuống Sài Gòn hoặc về Tây Nguyên đều qua đoạn đường này và thường đi vào "ban đêm". Tài xế không vững tay lái hoặc lơ là 1 giây là đi to..ng vài người... Dự án nâng cấp mặt đường đã hơn 5 năm mà tiến ...    

Hầu hết xe đi xuống Sài Gòn hoặc về Tây Nguyên đều qua đoạn đường này và thường đi vào "ban đêm". Tài xế không vững tay lái hoặc lơ là 1 giây là đi to..ng vài người... Dự án nâng cấp mặt đường đã hơn 5 năm mà tiến độ vẫn như có 1 năm, còn chờ thêm bao nhiêu chiếc xe xuống dòng Seropok nữa!    

Mình thường hay về Kontum vào buổi chiều tối, trời bên ngoài tối thui mà xe chạy rất nhanh. Bây giờ được nhìn lại đoạn đường vào ban ngày như thế này làm mình thấy rợn người quá... không biết khi nào mới dám về nữa. Đúng là chết lúc nào không hay.

Tôi thường về daklak bằng xe máy, thực tế thật đau lòng đây là con đường huyết mạch của tây nguyên mà bị thờ ơ quá

Quốc lộ 14 là con đường giao thông huyết mạch nối các tỉnh Bắc Trung Bộ với các tỉnh cao nguyên Nam Trung Bộ và các tỉnh Đông Nam Bộ, TP HCM và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long. Quốc lộ 14 giúp luân chuyển hàng hóa giữa đồng ...    

Quốc lộ 14 là con đường giao thông huyết mạch nối các tỉnh Bắc Trung Bộ với các tỉnh cao nguyên Nam Trung Bộ và các tỉnh Đông Nam Bộ, TP HCM và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long. Quốc lộ 14 giúp luân chuyển hàng hóa giữa đồng bằng về miền núi.

Cùng song song với QL1 chạy dọc theo hướng Bắc Nam, nếu như QL1 gặp sự cố thì mọi gánh nặng đều đổ dồn về cho QL14, vậy mà người ta đã lơ là với nó mấy chục năm qua rồi, buồn thay... Hàng nông sản từ cao nguyên về đồng bằng và hoàng hóa từ đồng bằng về các tỉnh cao nguyên hầu như phải đi qua con đường này. Đã từ rất lâu rồi con đường này kg hề được bảo dưỡng, bảo trì, tu bổ và sửa chữa nâng cấp...rất nhiều ổ gà, ổ trâu, ổ voi và thậm chí cả ổ khủng long cũng đã xuất hiện trên cung đường này.

Gọi là Quốc lộ 14 nhưng kỳ thực bề ngang mặt đường chỉ đủ để 2 xe hơi tránh nhau, rất chật hẹp, hơn nữa xe máy lại cùng chạy chung với làn xe hơi thì làm sao mà không tai nạn cho được chứ. Cầu 14 ( serepok ) là một điển hình của cung đường chật hẹp, xấu xí, tàn tạ, xuống cấp...tai nạn sẽ là điều tất yếu xảy ra chỉ là sớm hay muộn mà thôi.

Từ khi lên nắm quyền Bộ trưởng GTVT, Bộ trưởng Thăng đã đặt ra nhiều loại phí mà các loại xe rồi đây phải gánh chịu, thử hỏi có công bằng hay kg khi người ta phải trả phí để được lưu thông trên những con đường tồi tệ và xuống cấp trầm trọng như thế này, phải oằn lưng ra để trả phí nhưng tính mạng của người tham gia giao thông trên cung đường này luôn luôn được đặt trong tư thế ngàn cân treo sợi tóc vì nó quá nguy hiểm.

Không biết Bộ trưởng đã có lần nào đi trên con đường này chưa? Nếu được, rất mong Bộ trưởng hãy làm một chuyến vi hành dọc theo cung đường 14 của các tỉnh cao nguyên về TP HCM để có được cái nhìn cận cảnh về cái mà tác giả King Vu đã gọi là " Ác mộng khi đi trên quốc lộ 14 " và cái cảm nhận sâu sắc về việc không an toàn cho tính mạng của mình.

Đã đến lúc không nên để người dân phải khốn khổ vì những cái ổ khủng long phát sinh ngày càng nhiều trên cung đường này và nhất là đừng để người dân phải mất mạng một cách oan uổng như thế nữa.    

Tôi đang sống ở Sài Gòn và vừa về lại Sài Gòn gần hai tháng nay sau gần bốn năm thi công thủy điện ở Đăk Nông. Bây nhiêu thời gian là cứ hai tuần một lần đi về trên cung đường từ Gia Nghĩa-Đăk Nông về ngã tư Bình ...    

Tôi đang sống ở Sài Gòn và vừa về lại Sài Gòn gần hai tháng nay sau gần bốn năm thi công thủy điện ở Đăk Nông. Bây nhiêu thời gian là cứ hai tuần một lần đi về trên cung đường từ Gia Nghĩa-Đăk Nông về ngã tư Bình Phước-Tp.HCM. Bữa sáng ngày 19/05/2012 đọc tin tai nạn tại cầu 14 tôi vô cùng bàng hoàng và ngẫm mình đã may mắn trong suốt thời gian qua vẫn còn nguyên vẹn.

Trong bốn năm qua, quốc lộ 14 ngày càng xuống cấp.Không ai có thể hình dung một con đường huyết mạch lại trong tình trạng ấy trong một thời gian dài. Chúng tôi cứ mong một ngày bộ trưởng Thăng đi thử một lần từ Đồng Xoài-Bình Phước lên Gia Nghĩa -Đăk Nông xem để thấu hiều nổi khổ của bao người. Hồi chưa có khởi công mở rộng, dù hẹp nhưng hàng năm con đường này vẫn được duy tu bảo dưỡng. Từ lúc bắt đầu giao cho 1 tập đoàn thực hiện mở rộng theo hình thức BT (bây giờ gọi là bó tay) thì ôi thôi, không còn hình dung ra đâu là con đường quốc lộ nữa.