Ý tưởng về ngã 4 không giao cắt

Đừng làm rối nữa

Trước tiên rất cảm ơn sự nhiệt tình của bạn. Tuy nhiên, việc này nên để cho các cơ quan chuyên môn lo,ở góc độ chúng ta nên nâng cao ý thức khi tham gia giao thông. Đó là giải pháp tốt nhất để giảm ùn tắc giao thông hiện nay.

My Love | 13/02/2012

ý kiến

Tốn diện tích, chi phí xây dựng nhưng vẫn sẽ gây ùn tắc ở vị trí các vòng xuyến

Nguyễn | 13/02/2012

Cần phải có cầu vượt, ngầm hoặc nổi

Tất cả đều không hợp lý... Nếu bạn nào đó có khả năng nghiên cứu theo đúng chuyên ngành thì đi tìm hồ sơ về làm đường trong Thành Phố của Người Pháp trước đây, sẽ giảm ùn tắc nhiều xong đường phải mở rộng ra nữa... Với tốc độ tăng dân số và tăng nhu cầu đi lại và phương tiện như hiện nay thì: Tốt nhất là cầu vượt, vượt Ngầm, vượt trên cao và chỉ cần thuận tiện là dân đi theo hết!

cauvuot2012 | 13/02/2012

Ý tưởng của bạn Sơn hoàn toàn ko khả thi.

Ý tưởng của bạn Sơn hoàn toàn sai vì theo hình của bạn ấy thì khi xe đi qua giao lộ chỉ được phép chạy thẳng hoặc quẹo/rẽ phải! Trong trường hợp cấm rẽ trái thì cũng ko bao giờ thực hiện được ở VN vì ý thức giao thông của xã hội VN quá kém. Tình trạng kẹt xe muốn giải quyết dứt điểm chỉ có 1 cách là tăng diện tích lưu thông! trước tiên hêt phải phân bố lại nhưng khu vực kinh tế và khu vực dân cư hợp lý - sau đó đẩy mạnh đầu tư ưu tiên vào dịch vụ giao thông công cộng thì mới may ra thoát khỏi tình trạng kẹt xe liên miên. Còn chuyện phân luồng giao thông theo tôi nghĩ chỉ đẩy nút giao thông ách tắt từ chỗ này sang chỗ khác chứ ko bao giờ được xem là giải pháp chống ùn tắt cả. Còn 1 ý tưởng hơi rồ tí xíu là ép dân đi dịch vụ giao thông công cộng bằng cách thu phí xe cá nhân cắt cổ nhưng chỉ thực hiện được nếu xe bus/tram/train được cải cách đổi mới giống nước ngoài.

Duy Võ | 13/02/2012

Ý tưởng mới, tưởng mới...!

Ý tưởng này thì khác gì việc ngăn ngã 4 đã và đang được thực hiện ở 1 số ngã tư ở Hà Nội. Điểm khác duy nhất là không ngăn cứng, vậy lấy gì để đảm bảo ngăn chặn các phương tiện cố tình vượt qua ngã 4 để không phải đi vòng?

Có lẽ nên nghiên cứu nhân rộng việc ngăn ngã 4, tuy nhiên, chỉ áp dụng ở những nơi lưu lượng giao thông lớn, ngã 4 rộng, chỗ quay đâu rộng để tránh việc chuyển ùn tắc từ 1 điểm (ngã 4) thành 2 điểm (chỗ quay đầu).

Quang Minh | 12/02/2012

sao phải khổ vậy

cứ lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu loại mới thì đâu phải xung đột như bây giờ đâu, làm gì mà vẽ ngoằng ngèo rồi làm cho tốn thêm tiền!

anh khoa | 12/02/2012

vẫn còn điểm giao cắt

- Thật chất 2 vòng xoay đó có tính chất giống như 1 vòng xoay và nó cũng có 4 điểm giao cắt với nhau, nhưng được kéo dài ra thêm mà thôi (giả sử 2 dòng xe đều đi thẳng thì điểm bắt đầu vào và ra vòng xoay đều có giao cắt giữ 2 dòng xe). - Tốn diện tích xây dựng 2 vòng xoay.

Hiếu | 12/02/2012

Không khả thi

Hoàn toàn không khả thi, với ý thức giao thông của người dân hiện nay ùn tắc sẽ vẫn xảy ra ở ngay vòng xuyến, và các điểm giao nhau nếu các luồng tham gia giao thông vẫn chia sẻ cùng 1 tuyến đường.

Một bạn đọc | 12/02/2012

Khó lắm

Với văn hoá giao thông Việt Nam thì khó lắm, sẽ có những chú lao thẳng luôn nếu muốn đi thẳng chứ không đi vòng vòng vậy đâu. Nhưng đây là 1 ý tưởng đơn giản và rất hay đó! Nên thử nghiệm trước ở 1 số địa phương.

Lastarch | 12/02/2012

ý kiến của tôi

Xe bây giờ là như cuộc sống của chính con người vậy?Ai cũng cần phương tiện đi lại va nuôi sống chính họ.Tôi chỉ muốn góp 1 phần phương án lưu thông thuận lợi cho mọi người. 1 khi giao nhau ở ngã tư có tin hiệu đèn đỏ chúng ta có thể phân làn đường khi chờ có tín hiệu đèn được phép chạy,những xe rẽ trái và đứng chờ xe ở làn đường bên trái chờ khi có tín hiệu mới được đi.Những xe đi thẳng thì mình đứng làn đường giữa,còn xe muốn rẽ phải thi chúng ta vẫn được rẽ phải khi đèn đỏ.Và chắc chắn người dân không được lấn sang vạch trắng của bên phải.Như vậy sẽ bớt được những người đứng chờ và không xảy ra tai nạn

uyenle | 12/02/2012