Singapore phạt nặng vi phạm giao thông

Theo tôi tác giả bài viết đã bị đánh lừa hoặc giả vờ như vậy! Tác giả nghĩ mức phạt tỷ lệ thuận với ý thức?? Các bạn ủng hộ tăng mức phạt có biết nguồn gốc của ý thức là đâu không? Lúc nào cũng đổ lỗi cho ý ...    

Theo tôi tác giả bài viết đã bị đánh lừa hoặc giả vờ như vậy! Tác giả nghĩ mức phạt tỷ lệ thuận với ý thức?? Các bạn ủng hộ tăng mức phạt có biết nguồn gốc của ý thức là đâu không? Lúc nào cũng đổ lỗi cho ý thức mà chả hiểu ý thức là gì? Hình thành ra sao? Theo các bạn chúng ta nên xây thêm nhiều nhà tù hay xây thêm nhiều trường học? Căn nguyên của vấn đề không phải là mức phạt mà là sự nghiêm minh trong cách hành xử của những người thực thi pháp luật. Cảnh sát giao thông cứ thế, các quy định của pháp luật cứ thế thì đến ngày người dân sẽ chẳng biết đâu là đúng là sai.    

Nếu chúng ta không vi phạm luật giao thông thì đâu có sợ mức phạt dù cao hay thấp.Tôi hoàn toàn ủng hộ.Những người cứ lo phạt cao là toàn người trong tư tưởng có ý nghĩ sai phạm.Tôi không vi phạm tôi chẳng sợ gì hết.Theo tôi cứ phạt ...    

Nếu chúng ta không vi phạm luật giao thông thì đâu có sợ mức phạt dù cao hay thấp.Tôi hoàn toàn ủng hộ.Những người cứ lo phạt cao là toàn người trong tư tưởng có ý nghĩ sai phạm.Tôi không vi phạm tôi chẳng sợ gì hết.Theo tôi cứ phạt nặng hơn nữa sẽ thấy tác dụng ngay.Gì phải tính đến thu nhập nước nọ nước kia cho mệt.Phạt cao thì tự những người hay vi phạm sẽ thấy xót của và tự giác chấp hành luật...tôi thấy bài này quá hay    

Áp dụng mức xử phạt như thế có thể khiến đường phố thoáng hơn. Nhưng phải xem lại thực tế, luật giao thông có phải ai cũng nắm đc hết hay không. Bạn thi lấy bằng lái xe moto A1 cũng chỉ có học 150 câu hỏi lý thuyết. Còn ...    

Áp dụng mức xử phạt như thế có thể khiến đường phố thoáng hơn. Nhưng phải xem lại thực tế, luật giao thông có phải ai cũng nắm đc hết hay không. Bạn thi lấy bằng lái xe moto A1 cũng chỉ có học 150 câu hỏi lý thuyết. Còn nhiều thứ chưa được phổ biến ( VD: người đi bộ phải sang đường ở chỗ nào, ... ). Theo ý kiến riêng của mình, nếu muốn áp dụng mức phạt như vậy, phải phổ biến toàn bộ kiến thức về giao thông cho mọi người đã. Không biết về luật thì làm sao làm đc cho đúng.    

Tôi cũng đồng ý với ý kiến của tác giả! Nếu anh không có tiền thì đừng có vi phạm nữa. Hãy đi cho đúng luật đi! Đừng than tôi nghèo, tôi khổ không có tiền nộp phạt! Phạt thật nặng nếu vi phạm giao thông! Điều này bất kỳ ai cũng có thể nghĩ được!!!

GIẢI PHÁP CĂN CƠ NHẤT, RẺ NHẤT, ÁP DỤNG NHANH NHẤT ĐỂ GIẢM ÙN TẮC GIAO THÔNG Ai cũng biết muốn trị bệnh bước đầu tiên là phải xác định bệnh gì, nguyên nhân rồi mới kê đơn, bốc thuốc. Tùy vào túi tiền bệnh nhân và mức độ nặng ...    

GIẢI PHÁP CĂN CƠ NHẤT, RẺ NHẤT, ÁP DỤNG NHANH NHẤT ĐỂ GIẢM ÙN TẮC GIAO THÔNG Ai cũng biết muốn trị bệnh bước đầu tiên là phải xác định bệnh gì, nguyên nhân rồi mới kê đơn, bốc thuốc. Tùy vào túi tiền bệnh nhân và mức độ nặng nhẹ cùa bệnh bác sĩ sẽ quyết định dùng thuốc ngoại/nội, liều lượng cao/thấp... Kẹt xe hiện nay có cả tỉ nguyên nhân như: xe đông, đường vừa hẹp vừa xuống cấp, quy hoạch không hợp lý, phân làn kém... . Ứng với mỗi nguyên nhân có nhiều cách giải quyết, xử lý.

Nếu chính phủ có một núi tiền thì ... chuyện giải quyết quá đơn giản, cứ làm đường thênh thang tính cho lưu lượng đường cao nhất trong 100 năm là xong. Nhưng, điều đó không bao giờ xảy ra. Vậy, phải xác định cho được một số bệnh nặng nhất, kế toa bốc thuốc tốt cho các bệnh này sẽ giải quyết trước mắt và lâu dài được vấn đề Kẹt xe hiện nay theo tôi nguyên nhân lớn nhất là do " Ý thức giao thông chưa cao".

Chỉ cần một va chạm nhỏ, lỗi nhỏ giữa 2 người là có thể gây kẹt xe hàng cây số. " Ý thức giao thông tham gia chưa cao".được hiểu đầy đủ là ý thức của người tham gia giao thông và ý thức của người điều khiển giao thông. Lâu nay chúng ta chỉ nói Ý thức người tham gia giao thông (ý chỉ người dân) chưa cao, còn kém , chứ ít ai nói Ý thức người điều khiển giao thông chưa cao đặc biệt các cơ quan công an, CSGT thường đỗ cho ý thức người dân kém.

Vậy, do đâu " Ý thức người tham gia giao thông" chưa cao, kém? Ý thức người tham gia giao thông và Ý thức người điều khiển giao thông tác động thế nào đối với kệt xe và cần xử lý cái nào? Qua phương tiện thông tin chúng ta biết các nước tiến tiến ý thức tham gia giao thông rất cao, nhiều ngã tư đèn đỏ không có người giám sát họ vẫn dừng lại chờ tín hiệu, một phần do trình độ, do công nghệ quản lý giao thông (Camera quan sát) của nước đó nhưng theo tôi cơ bản nhất là do các cơ quan công quyền của họ xử lý rất nghiêm các trường hợp vi phạm bất kể đó là ai, con tổng thống, thủ tướng , ngôi sao ... đều bị xử lý bình đẳng, người điều khiển giao thông vi phạm, ăn hối lộ xử lý càng nghiêm.

Điều đó lâu dần tạo cho ý thức người tham gia giao thông tốt lên, tuân thủ các luật về giao thông. Còn ở ta thì sao? Lấn tuyến, đi trái, vượt đèn đỏ... hả. Chuyện nhỏ, thích, buồn thì cứ đi. Bị phạt hả, chuyện nhỏ. Quen thì ta gọi anh Năm, anh Bảy, không quen hả : xì ra 5 chục, 100, 500 tùy mức độ và đi xe gì là vô tư. Lâu ngày thành thói quen và thành ý thức.

Vì vậy, CSGT thì lương ai cũng thấp nhưng nhiều người giàu và dân thì ai cũng vừa rất không sợ/vừa rất sợ CSGT (không có tiền thì rất sợ, có nhiều tiền thì sợ gì) . Điều này ai cũng biết chỉ có lãnh đạo CSGT thì không bao giờ biết và họ cần cung cấp bằng chứng mới biết được và khi biết rồi thì : xử lý nội bộ, rút kinh nghiệm sâu sắc, nghiêm túc rút kinh nghiệm...

 Vậy Ý thức người tham gia giao thông chưa cao, kém là do đâu? Tôi khẳng định rằng : Do ý thức người điều khiển giao thông. Vậy để giảm ùn tắt giao thông hiện nay theo tôi biện pháp đơn giản nhất, rẻ nhất, có thể áp dụng ngay và hiệu quả nhất : Cải tạo, nâng cao " Ý thức người điều khiển giao thông" . Hãy để người điều khiển giao thông ra đường với nhiệm vụ thực sự là điều khiển, hướng dẫn giao thông chứ đừng tranh ra đường vì lý do gì đó ai cũng biết.

Lý do đó trước đây môt lãnh đạo CSGT của một tỉnh từng phát biểu: " Tôi thấy ngoài đường nắng, bụi mà sao CSGT nào cũng muốn ra đó đứng". Tôi chắc chắn một điều đây là giải pháp tối ưu nhất hiện nay để giải quyết ùn tắt cả trước mắt và lâu dài. Trân trọng,    

VN chúng ta muốn giải quyết được vấn đề ý thức trong tham gia giao thông, cũng như một số vấn đề ý thức khác của người dân đối với xã hội và môi trường mình đang sống. Tôi thiết nghĩ chúng ta cần chấn chỉnh cơ sở ý thức ...    

VN chúng ta muốn giải quyết được vấn đề ý thức trong tham gia giao thông, cũng như một số vấn đề ý thức khác của người dân đối với xã hội và môi trường mình đang sống. Tôi thiết nghĩ chúng ta cần chấn chỉnh cơ sở ý thức hệ tầm vĩ mô của đất nước như chính sách, luật và thực thi luật. Chúng ta cần thay đổi cách giáo dục, cách nghĩ từ gia đình đến nhà trường và ngoài xã hội. Tại sao người Nhật, Singapore họ lại có ý thức như vậy tôi nghĩ đó chưa hẳn là do mức phạt nặng quyết định đến ý thức hệ đó của người dân của họ. Mà đó là phải tổng thể của nhiều vấn đề tác động đến ý thức hệ của người dân của họ như nền giáo dục tốt, luật pháp phù hợp với thực tiễn, thực thi pháp luật công bằng và công bằng xã hội của họ cũng rất tốt ...
Do vậy tôi thiết nghĩ nếu chúng ta muốn ý thức tham gia giao thông nói riêng và các ý thức khác của người VN chúng ta tốt hơn, ngay từ bây giờ chúng ta hãy học tập và thực hiện từng bước những bước đi của các nước đó. Và đặc biệt chú trọng việc thực hiện nghiêm túc các chính sách, luật đã ban hành để tạo được niềm tin trong dân chúng. Tránh việc người dân nhờn với chính sách, luật đã ban hành từ những sự vụ nhỏ nhoi khi người thi hành luật thực hiện không nghiêm túc như: con lãnh đạo vi phạm thì được tha còn người dân thì bị phạt; một số kẻ nhiều tiền coi thường pháp luật và người thi hành luật ....