Cần hạn chế rẽ trái và quay đầu xe

Hiện nay vấn đề ùn tắc tại các thành phố lớn của nước ta đang trở thành một vấn nạn xã hội, làm đau đầu các nhà quản lý, gây thiệt hại kinh tế và hủy hoại môi trường. Là một độc giả thường xuyên theo dõi các phương án giảm ách tắc giao thông, tôi cũng xin góp một số ý kiến về vấn đề này.
> Chống tắc đường bằng cách lưu thông theo một hướng
> Tắc đường hay tắc tư duy?

Thực tế tại các thành phố lớn hiện nay, các tuyến đường có quá nhiều ngõ hẻm và đường nhỏ giao cắt với đường lớn nên mỗi lần có xe chạy từ trong hẻm hay đường nhỏ ra là ở đó xảy ra ách tắc cục bộ.

Những phương tiện rẽ trái băng qua đường đã làm cản trở luồng giao thông. Tại một số quốc gia khác, cách lưu thông trên đường rất hợp lý mà tại sao ở nước ta không học tập. Tôi xin đề ra giải pháp tránh ách tắc giao thông như sau:

Các phương tiện lưu thông trên đường (kể cả trong hẻm) khi đến nơi giao cắt với đường chính mà ở đó không có đèn tín hiệu hoặc bảng cho phép rẽ trái và đi thẳng thì các phương tiện chỉ được phép rẽ phải đi tiếp cho đến nơi có đèn tín hiệu hoặc bảng chỉ dẫn mới được rẽ trái quay đầu xe.

Song song với cách làm trên là việc sở giao thông thành phố phải nghiên cứu việc đặt đèn tín hiệu và bảng chỉ dẫn cho phép quay đầu xe một cách hợp lý trên tất cả các tuyến đường lớn nhỏ.

Bên cạnh đó, nếu tuyến đường nào đủ rộng cho 4 làn xe (1 làn xe ô tô và 1 làn dành cho xe máy mỗi chiều) thì phải đặt dải phân cách hai chiều bằng con lươn với chiều dài hợp lý để tạo luồng giao thông liên tục, đồng thời tránh một số phương tiện lấn sang phần đường ngược chiều gây cản trở cho dòng phương tiện lưu thông ngược lại.

Ở các đường nhỏ không thể đặt giải phân cách ở giữa thì vẫn phải có bảng chỉ dẫn nơi cho phép rẽ trái và quay đầu xe. Các phương tiện đang lưu thông không được rẽ trái hoặc quay đầu xe ở những nơi không có biển báo quay đầu xe.

Cấm bán hàng rong trên lòng đường và trên vỉa hè trong thời gian cao điểm từ 6h30-9h sáng và 16h30-19h tối.

Các phương tiện vi phạm thì cũng bị xử lý như trường hợp đi ngược chiều và phải đưa vào quy định xử phạt. Việc quản lý và xử phạt nên kết hợp giữa cảnh sát giao thông và ban trật tự dân phòng của các địa phương.

Cách làm trên phải được ban bố rộng rãi và giải thích cho người dân hiểu về lợi ích mà giải pháp sẽ đem lại, tránh trường hợp người dân không hiểu lại thắc mắc và phản đối phương án mới.

Theo cách lưu thông này thì một số phương tiện sẽ phải mất thêm quãng đường đi và sẽ mất thời gian hơn, nhưng nếu xét trên toàn cục là nếu không bị ách tắc giao thông thì ta thấy là sẽ tiết kiệm thời gian hơn cho chính mình và cho cả người khác, hơn nữa còn giảm được ô nhiễm môi trường.

Điều đáng nói ở đây là không phải ai cũng ý thức được điều này. Chính vì không có quy định cụ thể và xử phạt cụ thể nên hàng ngày chúng ta vẫn mắc phải và trở thành thói quen. Hơn nữa, nếu thực hiện tốt giải pháp này, các phương tiện giao thông cũng phải tính toán đường đi, công việc hợp lý và hạn chế việc sử dụng phương tiện giao thông khi không cần thiết.

Ngoài ra, còn nhiều vấn đề cần giải quyết như: cấm việc bán hàng rong trên đường, lấn chiếm vỉa hè của các hộ kinh doanh. Quy hoạch thành phố để kéo giãn dân cư, các công ty, nhà máy, trường học, các hộ kinh doanh ăn uống…

Vấn đề này không thể giải quyết được ngày một ngày hai nên sẽ phải làm từ từ. Việc chính cần làm là việc giảm thiểu các xung đột trong giao thông càng ít càng tốt theo cách làm đã nêu trên đây.

Kết hợp với việc phân bố thời gian làm việc hợp lý cũng là giải pháp quan trọng trong việc giảm thiểu ách tắc giao thông. Ở một số quốc gia người ta đã áp dụng từ lâu và linh động theo từng trường hợp cụ thể.

Ví dụ: đối với một trường đại học hoặc trường PTTH thì mỗi lớp có một thời khóa biểu riêng, thời gian học có thể lệch nhau một tiết học hoặc hơn. Việc làm này nhằm hạn chế hiện tượng học sinh sinh viên đến trường và tan trường cùng một lúc, gây ra ách tắc cục bộ.

Phụ huynh học sinh cũng cần rèn luyện cho các em tính tự lập còn nhỏ, như tự đi học bằng xe buýt, tự lo bữa sáng, bữa trưa. Tôi nói như vậy là vì tôi có đã tự nấu ăn từ khi học lớp 4 khi bố mẹ thường xuyên về muộn, vì vậy không có lý do gì mà trẻ em bây giờ không làm được nếu bố mẹ tập cho các em ngay từ nhỏ.

Có rất nhiều cách giải quyết vấn đề nhưng chúng ta lại không chịu thực hiện với lý do này lý do khác để rồi tự rước khổ vào mình, rồi than thở, gây khó khăn cho chính mình và cho xã hội.

Cuối cùng, tôi muốn nói là cho dù các giải pháp đưa ra có hay đến mấy mà nếu chúng ta không đồng sức đồng lòng, không có ý thức vì cộng đồng thì cũng sẽ không thực hiện được. Chúc cho mọi người cùng đồng lòng vì một xã hội tốt đẹp hơn.

Bảo Ngọc