Chuyển doanh nghiệp ra ngoại ô để chống ùn tắc

giai phap hay

Đây là giải pháp hay. Tuy nhiên cần có sự tham gia của rất nhiều ngành. Nếu cơ quan quản lý đưa ra lấy ý kiến thì sẽ có rất nhiều người ủng hộ.

anhtuan | 15/01/2012

Cần có chủ trương và đồng bộ

- Chủ trương 1: tập trung các doanh nghiệp vừa và nhỏ lại một khu hơi xa TP một tí (khoảng 20km là được). Ở nước ta có hiện trạng doanh nghiệp nằm xen lẫn với khu dân cư, và doanh nghiệp thuê đất của dân nên rất lộn xộn, các luồng giao thông nằm rải rác. Nếu tập trung các khu công nghiệp, luồng giao thông tại giờ cao điềm sẽ rõ rệt và dễ quản lý. - Đồng bộ, cần suy nghĩ trước người dân sẽ đi đến đó như thế nào? Tôi nghĩ việc giãn dân sẽ thực hiện được một khi các con đường vành đai và cao tốc hoạt động. Lấy ví dụ ở TPHCM, nếu doanh nghiệp chuyển ra Quận 2, thì các tuyến xe đưa rước có thể đi từ phía quận 8 theo đại lộ đông tây qua quận 2 rất nhanh, hoặc đi từ phía Bình Triệu theo đường Ung Van Khiêm qua quận 2. Người dân có thể đi phương tiện cá nhân+phương tiện công cộng.

Chương | 14/01/2012

Không tổng thể

Không tổng thể, lại như chiếc áo rách vá trước vá sau thôi. Chỉ nên để nhà máy, xưởng sản xuất ra ngoại thành vì thường số lượng người làm ở đó đông mà đa số thường là công nhân, mà công nhân thì chỗ nào kiếm ra tiền, chi phí rẻ là ok chứ không quan trọng ở trung tâm(mà lúc đó các dịch vụ cũng phải kéo theo đồng nghĩa với con người cũng phải theo, chứ ở trung tâm lúc đó bán hàng cho ma à). Còn những văn phòng mà chuyển ra đó thì ngoài việc đi lại bất tiện, nhưng quan trọng ra đó làm việc gì, làm việc với ai vì cơ quan nhà nước thì vẫn ở trong nội thành, việc làm chính vẫn giao dịch trong nội thành.

Chuyển các trường Đại học, Cao đẳng, Trung cấp ra ngoại thành, số lượng này thì chắc hẳn các bạn cũng biết là quá đông (Khoảng 478.900 SV"Hà Nội" theo số liệu thống kê theo tôi là không đầy đủ), bên cạnh đó những loại hình, những con người kiếm sống xung quanh các trường đó cũng phải theo không thì kiếm ăn bằng gì?

Nguyễn Hoài Nam | 13/01/2012

cố chấp

Mình thấy có nhiều bạn không đồng ý với việc di dời các cty,xí nghiệp ra khỏi thành phố.Không biết các bạn có nhận ra rằng .Mật độ dân số tại tphcm và hà nội cao là do đâu?(do dân nhập cư tới)chứ thật sự dân số tphcm không phải là nhiều.Không phải di chuyển xa là sẽ gây ùn tắc.Không phải di dời các cty,xí nghiệp,trường học ra ngoại thành là sẽ phá sản.Đây là một giải pháp rất là hay,một kế hoạch có tầm nhìn xa.

húngton | 13/01/2012

Giải pháp chỉ làm từ ngọn

Tôi nói giải pháp này chỉ là giải pháp ngọn bởi vì sao? Nếu tác giả đi qua Trung Quốc và các nước tiên tiến khác, bác đó sẽ thấy không thể phân biệt được đâu là ngoại thành, đâu là nội thành bởi vì sao? ngoại thành họ cũng có đủ tiện ích sinh hoạt và giao thông như nội thành. Như vậy cái chính cần làm đó là làm sao cho tiện ích sinh hoạt: Điện, đường, trường, chợ, bệnh viện... và nếu có thể thì các đơn vị quản lý hành chính cũng phải đầy đủ. Cái gốc đó ai cũng thấy sao cứ phải né tránh thực tại là ngoại thành chúng ta chả có gì ngoài các toà nhà vuông vắn của khu đô thị, một con đường rải nhựa vào khu đô thị... nhưng khi vào đó ở thì ta có gì? bệnh viện ư? trường học ư? trung tâm mua sắm ư?... làm gì có. Các cụ bảo là đất lành thì chim đậu, cứ làm theo tư duy logic đơn giản đó đi cái đã, ắt mọi việc khác sẽ tốt đẹp theo thôi. Nhìn lại hệ thống quy hoạch của chúng ta, rõ ràng các nhà điều hành thấy rõ nhưng lại không muốn làm, vậy thì chúng ta bàn ở đây làm gì?

Nguyễn Quang Minh | 13/01/2012

Tầm nhìn và thực thi kế hoạch

Tôi ủng hộ ý kiến của bạn, chúng ta cần phải có chiến lược mở rộng và nâng cấp cơ sở hạ tầng cho đất nước, tại sao lại các khu công nghiệp, các bệnh viện, trường học, cứ phải tập trung hết vào trung tâm TP. Trong khi các nước khác họ làm có khoa học, họ có quy hoạch hẳn hoi.

Trần Hải Nam | 13/01/2012

đường thông hè thoáng

đường muốn thông thì vỉa hè phải thoáng,vỉa hè chỉ dành cho người đi bộ không sử dụng vào việc cá nhân , vỉa hè thoáng đường sẽ hết ùn tắc ngay

minhdung | 13/01/2012

GIẢI PHÁP SỐ MỘT

Di dời các cơ quan, trường đại học, bệnh viên ra ngoài trung tâm thì dân bớt vào trung tâm lúc đó các phương tiện công cộng sẽ có chỗ mà đi và sẽ tăng cường được thêm lượng ôtô buýt ,đi làm bằng công cộng sẽ được thoải mái hơn thì có gì mà xa.Hà Nội đang rât lãng phí quĩ đất ở ngoại thành, xây chung cư, nhà liền kề, biệt thự lên chưa có người ở nhiều trong khi trung tâm lại chật đến ngạt thở, chen chúc nhau để sống.Nếu LƯỢNG XE BUÝT NHIỀU THÊM Ở NGOẠI THÀNH THÌ ĐI LẠI DỄ DÀNG HƠN VÀ DÂN SẼ RA NGOÀI TRUNG TÂM SỐNG NHIỀU HƠN. Dân sẽ đi được xe công cộng nhiều hơn thì doanh nghiệp làm sao mà phá sản được.

Bui Gia Tinh | 13/01/2012

Hãy đừng nghĩ thêm sáng kiến như thế này nữa

Tôi cũng là người làm kinh doanh, tôi có góp ý như thế này: 1. Doanh nghiệp chỉ có thể làm ăn ở môi trường thuận lợi. Môi trường thuận lợi chính là cơ hội kinh doanh. Ở các thành phố lớn với lượng tiêu dùng lớn và dịch vụ hỗ trợ tốt, chúng tôi mới có thể kinh doanh được. Bây giờ bảo chúng tôi đi lên núi, có hỗ trợ miễn thuế thu nhập 50 năm chúng tôi cũng không lên. Đơn giản, vì không có cơ hội kinh doanh. 2. Các bác đừng nhìn doanh nghiệp như là gánh nặng của giao thông. Doanh nghiệp tạo công ăn việc làm cho người dân địa phương. Nếu không có doanh nghiệp, ai trả tiền lương cho các bác vào Internet mà viết sáng kiến. 3. Doanh nghiệp ở thành phố chịu mức phí cao hơn, đương nhiên dẫn đến giá thành sản phẩm cao hơn. Xăng tăng các bác kêu, điện tăng các bác kêu, giờ các hàng hóa dịch vụ khác đều tăng theo, các bác có kêu không? 4. Cuối cùng, đơn giản nhất, nếu cơ quan của bác phải chuyển về cách Hà Nội khoảng 100km, các bác có nhảy dựng lên không. Các bác có gia đình, bố mẹ, vợ con, bạn bè ở đây, các bác có chịu bỏ lại để theo cơ quan về địa phương không? Dịch vụ giáo dục, y tế ở Hà Nội đang tốt, các bác có bỏ lại để về nơi khác không? Ý kiến nói ra thì dễ, nhưng phải suy xét. Đầu tiên hãy đặt mình là người bị ảnh hưởng cái đã, thì các bác mới biết nỗi khổ của người khác.

Lê Thành | 13/01/2012

Đồng ý chủ trương và bổ sung thêm

Tôi đã có suy nghĩ như Dung Hồ từ lâu lắm rồi nhưng không thể viết ra như bạn được. Tôi hoàn toàn thống nhất và ủng hộ với ý kiến này. Lực lượng lao động đủ sức khoẻ để hàng ngày có thể đi 30-40km. Khi trụ sở của các doanh nghiệp chuyển ra ngoại ô, sẽ phát sinh một số khó khăn: Nhà cửa vẫn ở chỗ cũ, con cái vẫn phải học trong nội thành... vì thế tôi xin bổ sung vài ý kiến như sau: - Tập trung xây dựng một số trường học công lập các cấp tại ngoại thành để giảm tải cho các trường trong nội ô, có thể làm cơ sở II của trường đã nổi tiếng, điều động một số giáo viên ra cơ sở II và tuyển thêm giáo viên. - Nâng cấp các chợ, khu thương mại; - Xây dựng thêm các bệnh viện đa khoa; - Xây dựng hạ tầng xã hội khác như công viên, khu vui chơi giải trí ...... Kết luận: Khi con cái đã chuyển chỗ học thì các gia đình sẽ bán nhà chật chội trong nội đô để chuyển đến nhà rộng hơn ở ngoại thành, sống trong không gian thoáng mát, bố mẹ và con cái làm việc và học hành ở khu vực ngoại ô, chỉ khi nào có nhu cầu mới vào nội đô. Lúc đó chắc chắn sẽ giảm được tắc đường.

Trần Bính | 13/01/2012