Hiến kế cấm xe máy tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh

Tôi thấy bác Tiến này chưa bao giờ đến HN và HCM nên mới Hiến kế như vậy thôi, chứ còn bác này mà sống ở thành phố thì làm gì có kế mà hiến

Cấm xe máy là việc nên làm vì một cuộc sống văn minh, nhưng để làm việc này cần có lộ trình dõ dàng. Việc này lẽ ra các vị lãnh đạo ngành giao thông vận tải phải bàn tới và triễn khai cách dây nhiều năm rồi. Tôi có ...    

Cấm xe máy là việc nên làm vì một cuộc sống văn minh, nhưng để làm việc này cần có lộ trình dõ dàng. Việc này lẽ ra các vị lãnh đạo ngành giao thông vận tải phải bàn tới và triễn khai cách dây nhiều năm rồi. Tôi có ý kiến về lộ trình thay thế xe máy bằng phương tiện khác như sau: - Kế hoạch 10 năm đầu tư cơ sở hạ tầng về bãi đậu xe cho xe buýt, xe công cộng. Các điểm dừng xe cho xe buýt, nên tập chung cho xe buýt mini loại xe này rất phù hợp với các tuyến đường việt nam( cho tư nhân tham gia xây dựng và khai thác ). ..Các điểm dừng này tại mổi đầu hẻm tùy mật độ dân cư mà bố chí số lượng điểm dừng phù hợp. Các điểm dừng không lấn ra đường. Các xe buýt lớn chỉ nên chạy trên xa lộ, các tuyến đường lớn. - Xây dựng đường tàu điện trên cao tại các tuyến phố chính lộ trình 15 năm , tại mổi nhà ga xây dựng các bãi đậu xe cho các xe buýt. Tính toán lưu luợng ngừơi để xây dựng kich thuớc bãi đậu xe cho phù hợp. - Tại nhà ga xây bay, đường sắt bến cảng, trường học xây thêm nhà ga cho các tàu điện, bãi đậu xe cho xe buýt. Xây dựng vỉa hè cho ngừơi đi bộ và xe đạp. ... Theo tôi nếu làm được việc này không khó để cấm xe máy . Nếu có lộ trình và thời gian dõ dàng ngừơi dân sẽ dần dần tự nguyện bỏ xe máy thôi . Cám ơn các bạn đã đọc .    

Kính gửi bác Tiến. Chắc bác làm sếp, toàn đi xe hơi và cũng chẳng mấy khi phải chạy nhong nhong ngoài đường. Tôi đây làm nhân viên kinh doanh, 1 ngày phải chạy khắp nơi gặp khách hàng để kiếm miếng ăn. Nếu đi xe buýt thì trong ngày ...    

Kính gửi bác Tiến. Chắc bác làm sếp, toàn đi xe hơi và cũng chẳng mấy khi phải chạy nhong nhong ngoài đường. Tôi đây làm nhân viên kinh doanh, 1 ngày phải chạy khắp nơi gặp khách hàng để kiếm miếng ăn. Nếu đi xe buýt thì trong ngày đó tôi đi được bao nhiêu nơi? Bản thân tôi không làm được việc, đói một mình tôi chịu. Nhưng còn cha mẹ già, con cái còn nhỏ của tôi ai nuôi? Cày muốn cắm mặt xuống đất còn không đủ ăn, tiền đâu mua xe hơi? Bác Tiến rưng nước mắt nhưng tôi mới chỉ nghe vụ muốn cấm xe máy thôi thì đã chảy nước mắt ròng ròng rồi. Thôi kệ, sống chết mặc bay. Giống trong vở kịch Nghêu Sò Ốc Hến thì ở đây chỉ có nhà giàu mới có quyền nói, nhà nghèo không có quyền được nói. Để hết kẹt xe thì cứ cấm xe máy đi. Ai giàu có, có xe hơi thì đi, không có thì ráng chịu. Ai biểu nghèo. Xin chân thành cám ơn Tòa soạn cũng như ý kiến của bác Nguyễn Văn Tiến. Bác làm mọi người có tin thần cố gắng để kiếm nhiều tiền giống bác. Cám ơn rất rất nhiều.    

Theo tôi nghĩ, nếu cấm phương tiện xe máy ở Việt Nam giống Trung Quốc không hợp lý:

1: Phương tiện giao thông công cộng của Việt Nam còn yếu kém, chỉ có mỗi các tuyến xe buýt, trong khi đó ở thế giới có thêm loại hình giao ...    

Theo tôi nghĩ, nếu cấm phương tiện xe máy ở Việt Nam giống Trung Quốc không hợp lý:

1: Phương tiện giao thông công cộng của Việt Nam còn yếu kém, chỉ có mỗi các tuyến xe buýt, trong khi đó ở thế giới có thêm loại hình giao thông công cộng khác(tàu điện ngầm, tàu cao tốc...)

2: Phương tiện xe buýt hiện tại còn kém, phục vụ của tài xế và nhân viên quá kém, chất lượng xe kém, tôi đã từng đi trên những chuyến xe buýt có ngoại hình rất đẹp nhưng chất lượng quá tệ, cứ như đi xe đò về tỉnh cách đây gần 10 năm.

3: Giá cả xe oto hiện tại còn quá đắt đỏ, không đủ sức với so với thu nhập kém của một đại bộ phận người dân Việt Nam, trong khi đó thói quen sử dụng phương tiện cá nhân của người Việt Nam còn nặng, liệu chúng ta có thay đổi trong vài năm được?

4: Như các nước phương tây, họ cũng có cấm hẳn phương tiện xe 2 bánh? Họ chỉ giảm bớt điều đó và khuyến khích người dân dùng phương tiện công cộng để bảo vệ môi trường, nhưng phương tiện công cộng của chúng ta đôi khi còn phá hoại môi trường nặng hơn nữa.

Ở đây tôi thấy chúng ta bắt ép dân thôi dùng phương tiện xe 2 bánh để giảm thiểu kẹt xe, nhưng nếu thật thấy thì sự kẹt ấy nằm ở những điểm khác

1: Các công trình cấp thoát nước, đường xá làm quá lâu và quá tệ, những công trình dựng lô cốt đôi khi rất nhỏ, nhưng lại mất hàng tháng, hàng năm, đôi khi công trình vừa xong đã bị hư hỏng ngay khi được đưa vào sử dụng chỉ sau 1 vài tháng.

2: Đường xá còn hẹp, nhưng có những ưu tiên, phân luồng không hợp lý, đôi khi những con đường thật rộng nhưng luồng xe máy thì chỉ đủ cho 2 xe đi lệch nhau. 3: Liệu chúng ta cấm xe máy, thì ở 2 thành phố lớn có tăng lượng xe oto cá nhân? và khi đó thì lượng kẹt xe liệu có giảm hay lại gia tăng?

Tôi thiết nghĩ chúng ta hòa nhập nhưng không hòa tan, không phải bất cứ gì của nước ngoài cũng đem về nước mình rồi áp dụng mà không thực tế với đời sống của người dân, khi đó chúng ta chỉ làm cho tình hình càng thêm rắc rối trong giải quyết.

Tôi kính mong các cấp chính quyền quan tâm hơn nữa về giải quyết các vấn đề rắc rối hiện có trước một cách triệt để rồi hãy tính đến cái xa hơn, đừng để chưa tập bò đã lo tập chạy.    

Trước tiên là cấm các xe biển số tỉnh vào thành phố ,kể cả xe khách tỉnh và vận tải lớn ,xe ba bánh,xích lô còn chạy đầy đường trung tâm Tp ,xe đẩy buôn bán đầy đường , xe ve chai chở còng kềnh ,chưa lo xong mà đòi ...    

Trước tiên là cấm các xe biển số tỉnh vào thành phố ,kể cả xe khách tỉnh và vận tải lớn ,xe ba bánh,xích lô còn chạy đầy đường trung tâm Tp ,xe đẩy buôn bán đầy đường , xe ve chai chở còng kềnh ,chưa lo xong mà đòi cấm xe máy. đi xe buýt thì nó móc túi giật đồ .ai mà dám đi .các bác nghiên cứu sao cho kỹ và lo các dụ mà tôi vừa nêu trước đi.

(Ô sống lâu)    

Trước tiên tôi xin có ý kiến không đồng tình với tác giả bài viết là Nguyễn Văn Tiến với tựa đề là :"Hiến kế cấm xe máy tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh". Tôi nghĩ anh Tiến hơi cá nhân trong chuyện này. Bởi vì đọc bài ...    

Trước tiên tôi xin có ý kiến không đồng tình với tác giả bài viết là Nguyễn Văn Tiến với tựa đề là :"Hiến kế cấm xe máy tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh". Tôi nghĩ anh Tiến hơi cá nhân trong chuyện này. Bởi vì đọc bài viết của anh, tôi biết anh có lẽ là 1 người giàu có nên mới đi công tác nước ngoài, bài viết của anh chắc chỉ nói lên mong muốn của anh là khỏi bị kẹt xe mà thôi, trong khi anh Tiến đi toàn xe hơi thì lấy đâu đi xe máy. Đề nghị anh Tiến nên suy nghĩ cho người khác 1 chút, đừng "mượn gió bẻ măng nha".

Còn nữa, trong bài viết của anh có đoạn :"Nếu chúng ta thực hiện một cách đột ngột mà không bố cáo thì không tránh khỏi sự phản kháng từ các thành phần tiêu cực". Các thành phần tiêu cực ở đây là ai? Phải chăng là những người xe ôm làm việc chân chính, những người làm việc để nuôi sống chính họ và cả gia đình nữa. Kẹt xe thì đâu phải toàn là do xe máy, mà do đường xá thì chật chội, thi công thì ì ạch. Ai đề xuất cấm lưu thông xe máy thì nên nghĩ lại đi. Tôi đoán 90% thì những người này thuộc tầng lớp giàu có, hai là những người này là những người làm trong nhà nước chức vị cao, nên toàn đi xe hơi cơ quan đưa đón.. Cho những người này đi làm việc toàn đi bằng xe buýt thử xem những người này có đề xuất cấm xe máy hay không. Kết luận, những người đề xuất ý kiến cấm lưu thông xe máy đa phần là những người đi xe hơi, không đi xe máy.Nên hạn chế lưu thông xe hơi thì đúng hơn nhiều. Nước ta còn nghèo lắm, không phải thấy Trung Quốc giàu mà bắt chước họ được đâu nha tác giả. Phải vận dụng sáng tạo chứ tác giả