Phí trông giữ ôtô có thể tới 1 triệu đồng/tháng

Ôtô ngày càng nhiều trên đường phố Hà Nội.

Năm 2004 Hà Nội có thêm gần 17.000 ôtô đăng ký mới, đạt kỷ lục trong 10 năm trở lại đây. Không lâu nữa những chữ cái cuối cùng trong bảng chữ cái tiếng Việt dùng để đánh biển số cho ôtô sẽ hết. Các cơ quan đang tính đến hàng loạt các phương án hạn chế tăng trưởng ôtô lưu thông

Một cán bộ phòng CSGT Công an Hà Nội đưa ra con số: Trung bình mỗi ngày có thêm 70 ôtô (từ ngày 9/5 đến 23/5 số ôtô tăng trung bình từ 67 xe đến 74 xe/ngày), trong khi đó số xe máy chỉ tăng khoảng 200 chiếc. Thậm chí có ngày số ôtô đăng ký mới đạt suýt soát 100 xe.

Theo báo cáo của Phòng Quản lý phương tiện, Sở GTCC Hà Nội, nếu như năm 1994 Hà Nội có 52.536 xe ôtô thì năm 2004 Hà Nội có 143.233 xe ôtô (số liệu của Phòng CSGT Hà Nội khoảng 150.000 xe). Trong khi đó số ôtô cả nước vào khoảng 600.000 xe.

Chỉ tính riêng năm 2004 Hà Nội có thêm gần 17.000 ôtô đăng ký mới, đạt kỷ lục cao nhất trong 10 năm lại đây. Tính trung bình 400 triệu đồng/xe thì người Hà Nội đã chi gần nửa tỷ đô la để mua ôtô trong năm 2004. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (VAMA) các dòng xe du lịch vẫn dẫn đầu về doanh số bán ra trong khi giá không hề rẻ.

Từ đầu năm 2005 đến hết tháng 4/2005 hãng Toyota bán ra 3059 xe trong đó xe Zace (1254 xe), Camry 2.4 (500 xe), Corolla Altis 1.8 (386 xe), Vios (398 xe...Hãng Ford Việt Nam trong 4 tháng cũng bán được 1111 xe chiếm 11,3% thị phần...Giá xe tăng cao trong lúc sản lượng bán ra không giảm.

Theo báo cáo của UBND thành phố Hà Nội tại kỳ họp HĐND cuối năm 2004, nếu không có chiến lược hạn chế xe ôtô cá nhân trong 5 năm tới, số xe ôtô của Hà Nội sẽ tăng 246%, cộng với số xe hiện có 149.333 xe, bình quân mỗi Km đường nội thành chịu tải 715 xe. Nguy cơ ùn tắc sẽ rất nghiêm trọng.

Hà Nội đưa ra giải pháp: Hạn chế tốc độ phát triển ôtô cho phù hợp với hạ tầng. Trên thực tế, việc hạn chế tăng trưởng ôtô bằng cách yêu cầu chủ xe phải có xác nhận của chính quyền về điểm đỗ xe, phải hợp đồng trông giữ xe 1 năm, tăng phí đăng ký ôtô chưa đem lại hiệu quả cao.

Việc tạm ngừng đăng ký ôtô xem ra không thể áp dụng như đối với xe máy (thực tế giải pháp này cũng không hiệu quả). Cho đến thời điểm này, Sở GTCC và Công an Hà Nội (hai đơn vị tham mưu chính cho thành phố về việc hạn chế xe ôtô cá nhân) vẫn chưa nghĩ được “diệu kế”.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng Hà Nội không nên quá “lo” vì sự tăng trưởng nóng của ôtô cá nhân. Lý do là: Dân số Hà Nội trên 3 triệu người nhưng chỉ có 150.000 xe ôtô. Tỷ lệ này vẫn còn quá thấp. Thêm nữa tăng trưởng ôtô nhìn dưới góc độ kinh tế còn đem lại nhiều lợi ích: kích thích các ngành sản xuất, dịch vụ đi kèm như sửa chữa, bảo dưỡng, cung cấp linh kiện tạo điều kiện cho ngành công nghiệp ôtô phát triển... Hơn nữa đi ôtô an toàn hơn, tiện ích hơn đi xe máy.

Ông Hoàng Duy Hùng, Giám đốc Công ty Khai thác điểm đỗ xe nhấn mạnh, cho dù ôtô phát triển nhanh, song không vì thế chúng ta “cấm”. Sức ép lên hạ tầng đô thị là rất lớn, đặc biệt là hệ thống điểm đỗ xe của Hà Nội. Song “lỗi” này do quy hoạch chứ không phải do phương tiện. Ví như quỹ đất cho giao thông tĩnh chưa đạt 1% đất đô thị, đất cho giao thông chỉ đạt 6% đất đô thị.

Trong khi đó chỉ tiêu này tại các nước phát triển là 25%. Hiện tại, khả năng đáp ứng điểm đỗ xe ôtô của 135 điểm của Công ty mới đạt 20% nhu cầu. Để giảm áp lực, Công ty đang chuẩn bị xây dựng thêm 6 điểm đỗ xe mới: Bắc Yên Viên, Vĩnh Quỳnh, Gia Thuỵ 2, Mai Lâm, Lĩnh Nam, Xuân Phương 2(trên 20 ha); nâng tầng điểm đỗ xe Ngọc Khánh và đầu tư thí điểm thiết bị đỗ tự động.

Để đảm bảo kinh doanh Công ty kiến nghị thay đổi cách thu “phí” như hiện nay thành “giá”. Cụ thể, vé tháng trông xe ôtô có thể tăng từ 325.000 đồng/tháng lên 800.000-1.000.000 đồng. Với giá trông lượt sẽ thay đổi 5.000 đồng/lượt (120 phút) lên 5.000 đồng/lượt (60 phút). Với những vị trí trung tâm có thể lên đến 20.000 đ/lượt. Như vậy việc điều tiết tăng trưởng ôtô sẽ có hiệu quả.

Một số chuyên gia trong lĩnh vực giao thông cũng cho rằng, nên thu phí lưu hành ôtô trong đô thị và tăng lệ phí đăng ký ôtô. Ví như để đăng ký mới chủ xe phải đóng khoản tiền 1.000-2.000 đôla.

Như vậy mỗi ngày Hà Nội có thêm khoản thu 1 tỷ đồng. Với mức phí lưu hành 2 triệu đồng/xe/tháng, Hà Nội cũng thu được 250 tỷ đồng/ tháng. Chỉ tính 2 khoản thu này mỗi năm Hà Nội thu được trên 3.000 tỷ đồng để tái đầu tư cho hạ tầng. Với ôtô ngoại tỉnh muốn vào Hà Nội cũng sẽ phải mua phí lưu hành theo lượt. 

  (Theo Tiền phong)