BMW, Mercedes-Benz với cuộc chiến 25 năm sau

Sự cạnh tranh giữa BMW và Mercedes thường được coi là xu hướng của xe hơi trong tương lai. Tính đối lập giữa hai nhà sản xuất này là động lực ra đời của những công nghệ cao, điển hình là trang thiết bị tối tân và mối "thâm thù" giữa S-class với serie 7 và SLK với Z4.

Để tìm hiểu về tương lai của hai gã khổng lồ vào năm 2030, tạp chí nổi tiếng Edmunds.com đã phỏng vấn giáo sư Raymond Freymann, giám đốc điều hành trung tâm nghiên cứu công nghệ BMW và tiến sĩ Hans Multhaupt, giám đốc điều hành chương trình xe hạng sang của Mercedes. Nếu Freymann là người hiện thực hoá các ý tưởng "điên rồ" nhất của BMW thì Multhaupt là nhà công nghệ xe hơi hạng sang trong tương lai.

Sự thay đổi trong cấu trúc dân số

Cấu trúc dân số của các nước phương Tây sẽ thay đổi đáng kể trong 30 năm tới và là một trong những mối quan tâm hàng đầu trong chiến lược của hai nhà sản xuất. Một cách chắc chắn, dân số sẽ không tăng trong 3 thập kỷ nữa. Lúc đó, thế hệ những người tóc bạc chiếm đa số và hơn 1/3 tổng số dân có tuổi vượt quá 60. Đây là lợi thế của Mercedes bởi những dòng xe của nhà sản xuất này rất được giới trung niên ưa thích. Theo thống kê, 90% khách mua S-class tại châu Âu có tuổi từ 50 đến 55. Trong khi BMW thường gắn với giới trẻ. Tuy nhiên, Freymann vẫn tin tưởng: "Chúng ta không cần phải sản xuất "serie 70" thay cho serie 7 hay "Silver-class" thay cho S-class. Người già sẽ khắt khe hơn trong chuyện mua xe nhưng chẳng có lý do gì để họ từ bỏ nó”.

BMW 760 Li 2006.

Tầm quan trọng của thương hiệu

Cả hai đều thống nhất với nhận định thương hiệu đã phát triển một cách nhanh chóng ở châu Âu trong 30 năm gần đây, và nó sẽ trở nên quan trọng hơn trong 30 năm tới. Trong tương lai, cả BMW và Mercedes sẽ tìm cách nâng tầm ảnh hưởng thương hiệu tại những thị trường mới, đặc biệt ở Trung Quốc. Theo Freymann: “Mọi người sẽ không mua sản phẩm từ những công ty mà họ không biết và không thích. Những nhà sản xuất xe Trung Quốc có thể phát triển và đe doạ đến chúng tôi, nhưng họ không thể là chúng tôi bởi BMW hay Mercedes không chỉ bán xe, chúng tôi còn bán cả hình ảnh”.

Động cơ

Mặc dù cùng tin tưởng hydro là nhiên liệu của tương lai, nhưng hai hãng lại có chiến lược phát triển khác nhau. Freymann khẳng định BMW sẽ sản xuất động cơ đốt trong siêu nạp phun hydro lỏng trực tiếp. Trong vòng hai năm tới, BMW sẽ giới thiệu serie 7 chạy bằng nhiên liệu sinh học (bifuel). Trong khi đó, đại diện của Mercedes, Multhaupt cho rằng chiến lược của BMW là “ngu ngốc” bởi theo các kỹ sư, động cơ đốt trong không bao giờ cho hiệu suất nhiệt cao như mong muốn. Dự án của Mercedes là sử dụng hydro trong các pin nhiên liệu và động cơ điện.

Mercedes-Benz S-class 2006.

An toàn

Cả hai đều thừa nhận chưa thể vượt qua giới hạn của an toàn thụ động trong vòng 25 năm nữa. Hình ảnh ấn tượng mà Multhaupt dẫn chứng là loài chim không có áo giáp, nhưng chúng vẫn an toàn, do đó, Mercedes sẽ tập trung phát triển trí thông minh trên xe hơi để tránh các tai nạn (an toàn chủ động). Chìa khoá cho công nghệ an toàn là phát triển những phương tiện giao tiếp giữa các xe với nhau. BMW đang thử nghiệm phương thức sử dụng mạng LAN không dây giúp xe hơi giao tiếp, phản ứng trước các tình huống và trao đổi thông tin với hệ thống giao thông công cộng.

Trí tưởng tượng của trung tâm điện ảnh thế giới Hollywood về xe hơi thường khiến chúng ta mong đợi ở tương lai, nhưng thời gian mới là thách thức lớn nhất. Xe hơi vẫn tiếp tục phát triển, đặc biệt là công nghệ động cơ. Mercedes và BMW có những cách đánh giá khác nhau, nhưng rất có thể, cả hai đều đúng trong 25 năm nữa.

Trọng Nghiệp