Một điều không ai nói đến

Theo tôi - giải pháp hữu hiệu và tiết kiệm nhất hiện nay là tăng cường thêm lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT). Ý thức của người tham gia giao thông kém đã đành, nhưng giá như các anh CSGT luôn có mặt ở các ngã tư trọng điểm thường xuyên bị kẹt xe vào những giờ cao điểm 8h sáng - 12h trưa - 5h chiều - ai vi phạm xử lý nghiêm như giam xe 1 tháng - phạt tiền nặng... có lẽ tình trạng kẹt xe sẽ được cải thiện.

(Duy Nam)

Bao giờ mới có metro?

Để giảm kẹt xe phải ưu tiên phát triển metro.
Việc hạn chế trước mắt xe ô tô di chuyển trong thành phố chỉ là giải pháp tạm thời, tuy nhiên có thể giải quyết khủng hoảng kẹt xe hiện nay.
Giải pháp lâu dài và chính xác là đẩy nhanh tiến độ xây dựng metro, trước tiên là trục chính. Biết rằng rất tốn kém nhưng sau này sẽ rất hiệu quả và cải thiện chất lượng cuộc sống của nhân dân trong việc đi lại.

Lê Anh Dũng.

(Lê Anh Dũng)

Thành phố đang lạm thu từ người dân

Nói đến TP Hồ chí Minh, việc đầu tiên mọi người đều nghĩ ngay đến một thành phố xinh đẹp và văn minh. Thế nhưng những năm gần đây cứ mỗi lần nhắc đến thành phố Hồ Chí Minh người ta "ớn lạnh" đối với nước ngập và nạn kẹt xe, đến nay thành phố đã có rất nhiều giải pháp nhằm giải quyết tình trạng trên.

Thế nhưng sự thiếu đồng bộ trong các bước của những giải pháp dẫn tới việc không giải quyết dứt điểm các tình trạng trên, đấy là chưa muốn nói đến còn xảy ra trầm trọng hơn trước khi thực hiện những giải pháp như hiện nay.

Các biện pháp như áp thuế cao khi mua ôtô xe máy, dự án thu phí đối với xe ngoại tỉnh... có vẻ như thành phố đang tận dụng cho mình một quyền lực "tận thu" hơn là tập trung cho các giải pháp trên.

Đơn giản bởi bất kể bạn là ai cứ một lần đi ôtô đến thành phố, ở hầu như bất kể đoạn đường nào bạn cũng phải chạy, nếu dừng lại đôi chút dù là có ngồi trên xe cũng bị các anh là dân quân hay thanh niên phường... gì gì đó đến ghi biên lai thu phí đậu xe bất chấp bạn có đậu lâu hay mau.

Bây giờ nghe nói lại thu phí khi vào thành phố để chống kẹt xe thì coi bộ không ổn tí nào vì chẳng lẽ muốn vào thành phố mà sợ thu phí rồi không vào hay sao, phương tiện gì thay thế hiệu quả, trong khi nếu ai đó để ý thì khi kẹt xe đa phần là do taxi và xe bus chạy không đúng làn đường quy định gây ra. Mà hiện nay trên đường thì loại phương tiện này chiếm phần lớn nhưng chưa phát huy được hiệu quả cho giao thông công cộng.

Thiết nghĩ việc tận thu để đầu tư cho cơ sở hạ tầng là điều tốt nhưng không thể chỉ nắm đến tận thu mà cơ sở hạ tầng không có gì mới thì cần phải xem lại.

(Nguyễn Thượng Thắng)

Học hỏi từ nước bạn!

Tôi hoàn toàn ủng hộ quan điểm của các bạn. Kính mong các vị lãnh đạo sáng suốt của đất nước Việt Nam hãy chọn phương án chống ùn tắc giao thông khoa học, lâu dài và nhất là hợp lòng dân!

(sunny tran)

Hãy đọc và suy ngẫm

Tôi là một người rất trung thành với VnExpress, có rất nhiều vấn đề mà tôi đọc cũng như theo dõi. Trước tiên xin chúc cho trang báo này có nhiều đọc giả yêu mến. XH hiện tại của VN chúng ta có rất nhiều vấn đề nóng cần phải có nhiều giải pháp mang tính chính xác, khả thi và hiệu quả để giải quyết phần nào về mặt trái của nền kinh tế đang phát triển! Diễn đàn đang bàn tới một vấn đề của XH mà tôi vẫn thường xuyên theo dõi hàng ngày.

Thưa các bạn, trước tiên tôi rất tôn trọng những đề án, dự án và những gì mà các cơ quan ban ngành chức năng đưa ra để cùng nhau giải quyết thực trạng hiện nay. Thế nhưng cũng xin thưa các bạn, tôi khẳng định một điều rằng những đề án, dự án... đó là đúng, nhưng giống như các chuyên gia nói: "Nếu như thực hiện thì phải chứng minh được tính khả thi chứ không phải nói làm là làm mà không tính toán trước những cái được và những cái không được", "dám làm dám chịu"...

Ai nói cũng được nhưng có ai dám chịu không? Có rất nhiều chuyện làm xong rồi bỏ, không cần quan tâm như thế nào hết... tôi thấy sự vô trách nhiệm của những người có liên quan, ảnh hưởng rất nhiều đời sống của dân. Vấn đề giao thông như hiện nay trên các tuyến đường tại thành phố mình, nhiều lúc tôi tự hỏi tại sao như vậy? Tại sao những lô cốt dựng lên làm kẹt xe, thi công thì thiếu trách nhiệm, khi làm xong trả lại mặc bằng thì không như cũ làm cho đường rất nhiều lỗ, mà khi mưa xuống sẽ hình thành những cái "bẫy" khổng lồ, rình rập ảnh hưởng tới tính mạng của người dân....

Nhiêu đó cũng đủ cho chúng ta thấy sự thiếu trách nhiệm, xem thường mạng sống của người dân như thế nào? Tôi chỉ nói nhiêu đó thôi cho mọi người cùng ngẫm nghĩ, chứ tôi nói nhiều quá thì đụng tới rất nhiều chuyện mà có nói và phân tích mấy ngày cũng không hết....

Quay trở lại vấn đề, tôi đồng tình với những ý kiến của các nhà phản biện, chuyên gia là phải cùng nghiên cứu cho kỹ trước khi đưa ra quyết định, hãy bỏ đi những tư duy cá nhân và hãy làm việc vì cộng đồng vì xã hội, phải có trách nhiệm nghiêm túc với những gì mình làm..."hạn chế làm những gì ảnh hưởng tới quyền lợi của dân tộc"....

Bản thân tôi không có ôtô, nhưng mà vì một đề án mang tính cộng đồng xã hội rất cao nên tôi cũng bức xúc tham gia. Còn rất nhiều chuyện để bàn và phân tích lắm ví dụ như: giảm lượng xe cá nhân thì lấy gì người dân đi, ảnh hưởng tới công việc, kinh tế; phát triển phương tiện công cộng; đã phát triển như thế nào chưa? Xe thì cũ nát, tài xế phụ xế thì ăn nói lỗ mãng không có văn minh lịch sự...; rồi đánh phí trước bạ, phí đăng ký xe khi mua xe mới rồi ước tính một năm thu được vài tỷ, thử hỏi vài tỷ đó làm gì? Khôi phục và bảo trì giao thông àh?...

Vì thời gian có hẹn thân chào các bạn.

(Bí Mật)

Thu phí ở đâu, như thế nào?

Giả sử vấn đề thu phí ôtô được thực thi thì nơi thu đặt ở đâu "vì đặt ở nơi nào thì nơi đó lại kẹt xe. Cứ nghĩ xem, một xe đỗ lại nộp phí mất bao lâu, và cứ thế nhiều và nhiều xe gôm lại cùng thời điểm thế là bổn cũ soạn lại". Chưa nói tới là đường sá như ý kiến trên. Cứ vài mét là lô cốt đào xới làm xong thì lấp lại mặt đường chả tới đâu", chỗ thì hụt vài cm tạo thành hố ban đầu, sau thì thành ao cá giữa đường, ngược lại là một gò nhỏ khiến xe trượt bánh như chơi.

(MK)

Dám nói thì phải dám làm, dám nhận

Ông Lâm Thiếu Quân có phần phát biểu rằng: "Ôtô đi vào đường hẻm tránh đường thu phí sẽ được giải quyết theo nhiều cách, một là có đội xử phạt lưu động, camera giám sát, hay là quy hoạch các tuyến đường một chiều cho phù hợp"
Vậy liệu ông đã dự trù trước các vấn đề phát sinh cho các giải pháp chống ôtô trốn phí mà ông đã nêu ra không? Hay lại phân đường một chiều rồi lại rơi vào vòng lẩn quẩn "thông chỗ này lại tắc nhiều chỗ khác" như TP HCM trước đây đã từng thực hiện? Và cần phải gắn thêm bao nhiêu camera cho các đường hẻm nhỏ này? Và liệu nguồn thu từ xe tránh phí có đủ hiệu quả cho các giải pháp mà ông đã đề ra hay không? Hay nhà nước lại tiếp tục bù lỗ?

Còn vị đại diện Công ty cổ phần Tiên Phong có phần phát biểu: "hệ thống camera giám sát, chụp hình biển số sẽ quay và phủ kín trong phạm vi 100 m tại khu vực đường có thu phí. "Khả năng chụp được biển số chính xác lên đến 80-90% nên chuyện này không đáng lo" "
Theo tôi thì đây chỉ mới là câu trả lời chung chung, chưa đi sâu vào câu hỏi và chưa thể hiện tính thuyết phục cao. Vậy nếu như khi triển khai được hệ thống ERP theo như thiết kế thì camera sẽ đảm bảo là "không bỏ sót" xe nào hay không? Và Camera có khả năng nhìn xuyên qua các xe máy, người chắn bảng số xe hay không? Và xác xuất "80-90%" là "không đáng lo" nhưng có thể trên thực tế qua thời gian lâu dài thì nó có thể gây ra một nguồn thất thoát khá lớn chứ không phải là con số lạc quan.

Cuối cùng, theo ý kiến của tôi (và có thể của nhiều người khác) là nếu dự án có tính khả thi thì không câu nệ vấn đề chi phí, tuy nhiên liệu quí vị có dám chắc là "khả thi" thật sư hay không? Hay sau đó lại chỉ đại 80-90% và "không đáng lo" nữa? Vì không ai muốn tiền đóng thuế của mình bị sử dụng lãng phí vào những dự án "nói nhiều làm ít" như đã xảy ra rất nhiều từ trước tới nay.

(Dấu Chấm Hỏi )

Quy hoạch không căn cơ

Kẹt xe, sao cứ phải "lôi kéo" người dân vào để chịu trách nhiệm. Trong khi đó, vai trò của các nhà quy hoạch, của các cơ quan quản lý nhà nước ở đâu để tình hình giao thông ngày càng phức tạp không có lối ra như thế này.

Đất nước ta đã thống nhất được trên 30 năm, nhưng vấn đề quy hoạch đến nay vẫn chưa được giải quyết căn cơ. Chúng ta chỉ lo chạy theo sự phát triển kinh tế, để xây dựng các cao ốc cao "chót vót" khi lòng đường có nơi chỉ rộng khoảng 5-6m, tập trung vào các khu đông dân cư; quy hoạch tràn lan, thiếu cơ sở khoa học.

Trong khi thiết nghĩ chỉ nên xây dựng những khối nhà cao tầng ở xa trung tâm. Ở trung tâm thành phố như quận 1, 3,... chỉ nên cho phép xây dựng các khu nhà thấp tầng mà thôi để giữ vẻ hài hòa với các biệt thự thời Pháp cũng như hệ thống giao thông nhỏ hẹp hiện tại.

Các nhà quản lý, các cơ quan quy hoạch không có trách nhiệm gì trong vấn đề giao thông của Thành phố này hay sao mà cứ bắt người dân phải gánh hậu quả từng ngày như thế này. Rồi nay lại đòi thu phí phương tiện giao thông cá nhân trong khi hệ thống giao thông công cộng vẫn đang bị phàn nàn từng ngày.

(Trần Thị Bích Hà)

Không khả thi

Tôi thấy không khả thi tí nào cả. Làm thế khác gì kìm hãm nền kinh tế, xe tư nhân, người dân đã thiệt thòi nhiều càng thiệt thòi nhiều hơn. Nếu thu phí thì thu đến bao giờ? Ngân sách thu được thì để đi đâu, phí đấy có giúp cho việc chống kẹt xe sau này được gì không? Hay là chi trả hết cho cán bộ nhân viên trong bộ máy thu phí và thiết bị lắp đặt trên đường!

(Nguyen Anh Tuan)

Có sự phi lý trong phương án thu phí này !

Thiết nghĩ nền kinh tế phát triển, nhu cầu về xe cộ tăng lên, ôtô nhiều chứng tỏ dân mình nhiều người giàu hơn trước, dân giàu thì nước mạnh, đó là điều đáng mừng cớ sao các ông cứ phải kiềm chế sự phát triển đó?

Giải quyết việc ùn tắc giao thông rõ ràng là trách nhiệm của nhà nước, phải nhìn trước được vấn đề và phải có phương án giải quyết từ sớm. Nâng cấp cơ sở hạ tầng, cải tiến hệ thống xe công cộng... cũng là trách nhiệm của nhà nước. Nhà nước không làm tròn trách nhiệm đó đã là cái sai. Vậy tại sao lại chọn phương án thu phí của người dân, bắt người dân đóng tiền để giải quyết cái sai của nhà nước?

Mỗi năm người dân mình và các doanh nghiệp phải đóng bao nhiêu thứ thuế, trách nhiệm nộp thuế, người dân phải nộp đầy đủ nếu không sẽ bị phạt nặng thậm chí còn bị truy tố. Thế trách nhiệm của nhà nước là xây dựng cơ sở hạ tầng đã làm tròn chưa? Vấn đề đáng nói ở đây là đã không làm tròn trách nhiệm lại còn đề ra phương án thu thêm tiền của dân, tôi thấy có sự phi lý trong phương án này!

(Hong Hanh)