Trạm cân xe Dầu Giây vừa ra đời đã bị dọa khai tử

Đặt tại nơi nhiều đường tránh khiến xe quá tải né trạm liên tục, thiết kế không có chỗ hạ tải nên việc xử lý chỉ là phạt hành chính, thiết bị cân xe liên tục gặp sự cố… đó là những lý do khiến Trạm cân Dầu Giây đứng trước nguy cơ xóa sổ sau 3 tháng hoạt động.

Trạm cân xe Dầu Giây nằm trên quốc lộ 1A thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai, chịu trách nhiệm cân tải trọng xe tải lưu thông trên tuyến đường này. Tuy nhiên đây là quốc lộ xuyên Việt, nối toàn bộ các tỉnh từ phía Bắc với khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nên lưu lượng xe tải chở hàng hằng ngày qua đây rất lớn. Trạm cách TP HCM khoảng 60 km, đến Bà Rịa - Vũng Tàu chừng 120 cây số. Đây là trạm cân tải trọng xe duy nhất ở miền Nam nên đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm tra ôtô chở quá tải.

“Mặc dù trạm đã cố gắng trong các biện pháp xử lý hạ tải nhưng chỉ là giải pháp tình thế vì khi đầu tư đã không thiết kế hạng mục nhà kho để hạ tải”, ông Nguyễn Văn Điệp, Giám đốc Sở Giao thông tỉnh Đồng Nai cho biết trong cuộc họp sáng nay.

Theo ông Điệp, mục tiêu chính của trạm là phát hiện và buộc các phương tiện chở quá tải hạ tải để bảo vệ cầu đường chứ không phải phạt. “Nếu chỉ phạt như hiện nay thì việc lập trạm không có ý nghĩa”, ông Điệp khẳng định.

Xe tải khi đi qua trạm cân sẽ chạy qua hệ thống cân tự động để cân sơ bộ, nếu phát hiện quá tải biển báo yêu cầu xe vào trạm cân để kiểm tra lại chính xác hơn. Ảnh: Tư liệu.

Ngoài khâu thiết kế, kỹ thuật của thiết bị cân xe cũng khiến nhiều chuyên gia lắc đầu. “Trạm cân đưa vào sử dụng được 3 tháng mà vẫn hư liên tục, mới hôm qua (ngày 2/7), trong 30 phút quan sát, hơn chục xe đi quan trạm mà không được đo đếm gì cả”, Dương Danh Quý, Chánh văn phòng UBND tỉnh Đồng Nai nêu hiện trạng.

Thực tế cho thấy, dù đã trải qua 2 tháng thử nghiệm (tháng 11,12/2008) trước khi hoạt động chính thức từ ngày 1/3, nhưng trạm cân này ngày nào cũng xảy ra lỗi. Cụ thể, tháng 4, tháng 5 theo phản ánh của các chủ xe, hệ thống cân tự động (cân sơ bộ trước khi vào cân chính xác bằng cân tĩnh) liên tục bị tắc đường truyền về máy chủ trung tâm. Còn máy tính tại phòng máy trung tâm (nơi xử lý thông tin để đưa ra các thông số xe quá tải) thì treo như “cơm bữa”.

Các nguyên nhân khách quan khác cũng khiến trạm cân này hoạt động không hiệu quả. “Vị trí đặt trạm cũng là một điều hết sức khó hiểu, không hợp lý. Ban đầu định đặt tại Dầu Giây, sau này không hiểu sao lại đặt ở Trảng Bom (Đồng Nai) nên mới có tên là trạm cân Dầu Giây”, ông Quý thắc mắc.

Đáng lẽ phải nằm trên tuyến không có đường thoát, thì trạm cân Dầu Giây lại nằm trên tuyến quốc lộ 1A (thuộc huyện Trảng Bom) là khu vực có nhiều đường tránh nhất. Ngoài ba ngã rẽ chính như Quốc lộ 51, ĐT 769, đường Dầu Giây, trên tuyến này còn có 4 nhánh tránh trạm, đó là chưa kể hàng chục tuyến đường địa phương khác.

Với hàng loạt vấn đề kể trên, không khó hiểu khi trạm cân tải trọng xe - công trình bảo vệ đường bộ đầu tiên tại phía Nam đang khiến chủ xe, cơ quan chức năng điên đầu. “Từ đầu tháng 3 đến nay, chúng tôi đã lập biên bản gần 4.300 trường hợp xe tránh trạm cân. Theo khảo sát, hiện nay lượng xe tải qua trạm chỉ còn khoảng 30% so với trước và hầu hết đều là xe nhỏ, không quá tải, tức xe quá tải đều đã né trạm”, ông Võ Văn Sáng, Phó giám đốc công an tỉnh Đồng Nai nhận xét.

“Mỗi ngày, chúng tôi bố trí gần 110 nhân viên liên ngành (công an địa phương, xã), lập 4 chốt kiểm tra ở các đường tránh nhưng vẫn không tài nào kiểm soát hết xe trốn trạm”, ông Sáng bức xúc

Đặc biệt, chỉ trong 3 tháng, tổng thiệt hại do xe né trạm cày nát đường địa phương đã gấp gần 10 lần mức đầu tư cho trạm cân Dầu Giây. Tính toán của Sở Giao thông Đồng Nai, thiệt hại đến nay trên các tuyến đường đó khoảng 50km và diện tích mặt đường cần tái lập là 145.000 m2, tương đương 70 tỷ đồng, trong khi tổng mức đầu tư trạm cân chỉ là 7,7 tỷ đồng.

Như thông lệ, giải thích cho những bất cập tồn tại này, hầu hết các bên liên quan đều đổ cho “tại trời”. “Chúng tôi nhận khuyết điểm về trạm cân Dầu Giây nhưng về vị trí đặt trạm, nó là lịch sử trước để lại, trạm cân ở Trảng Bom đã tồn tại từ rất lâu nên đặt trạm cân mới tại đây là phù hợp”, ông Ngô Quang Đảo, Phó cục trưởng Cục Đường bộ lý giải.

Về sự cố hệ thống máy tính trạm cân bị treo, ông Trần Quang Dũng, Tổng giám đốc Công ty Trí Việt, nhà thầu của dự án thí điểm khôi phục và hiện đại hóa trạm kiểm tra tải trọng xe Dầu Giây giải thích đơn giản: “Do nhân viên trạm tự cài trò chơi trên máy tính quản lý làm máy nhiễm virus, và máy chủ chưa mua bản quyền diệt virus”.

Ông Đảo đưa ra thời hạn cuối để khắc phục các sai sót này là đến ngày 15/7, nếu sai số lớn thì đề nghị loại nhà thầu Trí Việt để mời nhà đầu tư khác.

Để xử lý triệt để những bất hợp lý hiện nay, Giám đốc Sở Giao thông Đồng Nai đề nghị các ngành chức năng khảo sát vị trí tìm địa điểm thích hợp khác dời trạm cân hiện hữu. Kiên quyết hơn, Hiệp hội vận tải hàng hóa tại TP HCM cho rằng Bộ giao thông nên dừng hẳn các hoạt động của trạm kiểm tra tải trọng hiện nay.

Kiên Cường