Giám đốc Công an hứa, 7 năm nữa Hà Nội hết ùn tắc

Ông Nguyễn Đức Nhanh. Ảnh: P.V.

"2020 là thời điểm công nghiệp hóa, hiện đại hóa của Việt Nam mà Hà Nội là thủ đô nên sẽ về đích trước vài năm. Năm 2015, Hà Nội sẽ là thành phố an toàn văn minh, không có ùn tắc giao thông", người đứng đầu ngành công an thành phố hứa trước các đại biểu của dân sáng 6/12.
> 10 năm nữa TP HCM vẫn còn nạn kẹt xe/Đề nghị tăng mức phạt gấp 10 lần

Đầu phần chất vấn, bức tranh về ùn tắc giao thông Hà Nội được người đứng đầu công an thành phố đưa ra chân thật, không tô vẽ, màu mè. Đó là mật độ dân cư tập trung về thủ đô quá cao, dẫn đến quá tải; lượng xe máy, ôtô đăng ký tham gia lưu thông thăng vọt...

Theo quy hoạch năm 2010, Hà Nội sẽ tập trung khoảng 3,3 triệu dân. Nhưng với Luật Cư trú ra đời, việc trở thành công dân thành phố đã thông thoáng hơn. Hiện Hà Nội có hơn 3,5 triệu người đăng ký thường trú. Để giảm mật độ dân cư ở các quận nội thành, Hà Nội đang kiến nghị với Chính phủ nâng Pháp lệnh thủ đô thành Luật, để Hà Nội có cơ chế đặc thù riêng trong quản lý dân cư.

Nửa triệu người bị xử phạt vi phạm trật tự giao thông

Thiếu tướng Nguyễn Đức Nhanh thừa nhận, ngoài việc mật độ dân số, phương tiện quá tải, nguyên nhân quan trọng khác là "cơ sở hạ tầng, quy hoạch không đồng bộ, nhiều dự án chậm triển khai". Một thành phố lớn như Hà Nội, nhưng quỹ đất dành cho giao thông lại chỉ chiếm 6%. 

Một nguyên nhân nữa khiến bức tranh về giao thông Hà Nội ngày càng ảm đạm là ý thức tham gia giao thông của một bộ phận người dân còn rất thấp. Trong 11 tháng của năm 2007, hơn nửa triệu lượt người đã bị xử phạt do vi phạm trật tự an toàn giao thông, với số tiền phạt hàng chục tỷ đồng. Số vụ vi phạm cảnh sát giao thông phải giải quyết tăng hơn 136% so với năm ngoái.

Ông Nhanh cho biết, "đỉnh cao" của ùn tắc giao thông Hà Nội xuất hiện từ khoảng 2 tháng nay (tháng 9-10) với gần 80 tuyến đường trở thành "điểm nóng".

Tướng Nhanh vừa dứt lời, đại biểu Bùi Thị An là người đầu tiên đứng dậy chất vấn: "Trong 78 điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc đó, bao nhiêu cảnh sát đã được cử đến để giải quyết?".

Người đứng đầu Công an Hà Nội thông báo, gần 1.000 cảnh sát giao thông được tung ra các ngả đường, nhưng vẫn không kiểm soát xuể tình hình. Các lực lượng cảnh sát cơ động, thanh tra giao thông, thậm chí cả cảnh sát khu vực cũng đã được huy động để hỗ trợ cảnh sát giao thông vào buổi sáng và cuối giờ chiều. Tại các "điểm đen" hiện thường xuyên có sự túc trực của cán bộ thi hành nhiệm vụ.

Năm 2015 Hà Nội sẽ giải quyết ùn tắc giao thông

Trước các đại biểu của dân, ông Nguyễn Đức Nhanh nêu ra 7 nhóm giải pháp để giảm ùn tắc giao thông. Một trong số đó là lắp đặt thêm các cụm đèn tín hiệu, thay thế xe buýt lớn bằng loại xe nhỏ, xây dựng thêm các cầu vượt cho người đi bộ....

Ông Nhanh khẳng định: "Từ nay đến 2015-2020 chắc chắn Hà Nội sẽ có quy hoạch đồng bộ, sẽ không còn ùn tắc. Những giải pháp trước mắt sẽ được thực hiện tới năm 2010, còn biện pháp dài hơi thì từ 2015 đến 2020".

Đại biểu Vũ Đức Tân thắc mắc: "Cơ sở nào để nói 2015 giải quyết ùn tắc giao thông?". Giám đốc Công an Hà Nội trả lời: "2020 là thời điểm công nghiệp hóa, hiện đại hóa của Việt Nam mà Hà Nội là thủ đô nên sẽ về đích trước vài năm. Năm 2015 Hà Nội sẽ là thành phố an toàn văn minh, không có ùn tắc giao thông".

Không lo thiếu cảnh sát để xử lý người không đội mũ bảo hiểm

Tuần sau, 15/12, quy định về đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông sẽ có hiệu lực, đại biểu Nguyễn Tiến Thắng lo ngại: "Cảnh sát giao thông có đủ điều kiện, và lực lượng để tham gia xử phạt hay không?".

Ông Nguyễn Đức Nhanh điềm tĩnh khẳng định: "Đủ lực lượng để xử lý".

Đại biểu Vũ Mạnh Hải cho rằng do mức xử phạt quá nhẹ, chưa đủ sức răn đe, nên đề nghị tăng mức tiền xử lý vi phạm. Trả lời về vấn đề này, ông Nhanh cho biết, các mức xử lý trước đây theo Nghị định 152 vừa được Chính phủ điều chỉnh bằng Nghị định 146. Hàng chục lỗi vi phạm đã bị tăng mức tiền phạt, chẳng hạn việc không đội mũ bảo hiểm đã tăng từ 20.000 đồng lên 150.0000 đồng.

"Xét về cơ bản, mức phạt hiện nay đủ sức răn đe, xử lý. Tuy nhiên, Hà Nội và TP HCM vẫn đang kiến nghị với Chính phủ để có cơ chế đặc thù, nâng mức tiền phạt cao hơn những vùng sâu, vùng khó khăn khác".

Đại biểu Vũ Đức Tân "hiến kế", giờ đây thay vì phạt tiền, tạm giữ phương tiện vi phạm, chúng ta hãy bắt người vi phạm ngồi 3-4 tiếng để học luật giao thông. Không cần suy nghĩ, ông Nhanh đáp ngay: "Biện pháp này, các nước ngoài đã thực hiện, nhưng hiện nay chúng ta không thể áp dụng".

Những câu trả lời từ phía ông Nhanh đã khép lại phần chất vấn của 3 người đăng đàn với hơn 41 lượt câu hỏi. Các kiến nghị của đại biểu chưa kịp nêu tại hội trường, những người có trách nhiệm phải trả lời bằng văn bản trước 13/2/2008.

Hoàng Khuê