Cần nghiên cứu kỹ việc thay đổi giờ làm việc

Sau phiên chất vấn bất thường của HĐND thành phố Hà Nội, sáng 18/10, VnExpress đã trao đổi với Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị và một số đại biểu xung quanh chủ đề nóng - ùn tắc giao thông.
> Học lệch giờ, giao thông cổng trường vẫn tắc/ Đề xuất đổi giờ làm việc ở Hà Nội để giảm ùn tắc

Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị: Hà Nội phải có biện pháp riêng.

Ông Phạm Quang Nghị. Ảnh: N.H.

Hiện Hà Nội và TP HCM đều gặp phải những vấn đề về ùn tắc giao thông, quá tải về phương tiện, xuống cấp của hạ tầng cơ sở. Vậy phải có những biện pháp đồng bộ, khác với các tỉnh, thành phố khác.

Các thành phố khác không phải đặt ra việc thay đổi giờ làm việc của các cơ quan, trường học nhưng Hà Nội và TP HCM phải làm như vậy. Chúng ta phải xuất phát từ thực tiễn, biện pháp nào có hiệu quả thì nên làm, dù là thay đổi giờ làm việc, phân làn đường một chiều...

Theo tính toán của các nhà chuyên môn, khi tiến hành điều chỉnh giờ làm, mật độ giao thông sẽ giảm bớt trong giờ cao điểm. Tất cả mọi người đều đi làm lúc 7h30 nên mới tắc, giờ chia ra một nửa đi 7h30 còn lại đi lúc 8h, tự nhiên mật độ vào lúc cao điểm sẽ giảm đi. Lúc trở về cũng vậy, 50% số người về trước, 50% số người về sau.

Trường học có thể điều chỉnh: hai cấp đi học sớm, một cấp học muộn để giảm bớt việc đưa đón các cháu tới trường cũng như từ trường về nhà. Mục đích của Hà Nội là đề xuất gì cũng chỉ nhằm giảm bớt khó khăn cho nhân dân. TP HCM đang thực hiện cục bộ ở một số quận, nếu thấy họ làm có hiệu quả, chúng ta nên làm.

Trần Trọng Hanh, Hiệu trưởng ĐH Kiến trúc Hà Nội: Cần nghiên cứu kỹ việc thay đổi giờ làm, giờ học.

Ông Trần Trọng Hanh. Ảnh: P.V.

Theo tôi, có nhiều nguyên nhân gây ra ách tắc giao thông. Trước hết là do hạ tầng giao thông yếu kém, trong khi tăng trưởng kinh tế và nhu cầu hoạt động xã hội ngày càng tăng. Hà Nôi đang trong quá trình chuyển dịch cơ cấu về phương tiện, từ trước đến nay giao thông chưa chú trọng thiết kế hướng tới phương tiện.

Đã có ý kiến cho rằng nên thay đổi giờ làm hay bố trí lệch giờ học để giảm lưu lượng người tham gia giao thông. Trên thực tế, đây chỉ là một trong những giải pháp về tình thế vì đa số thời khoá biểu của các trường đã được bố trí khá chặt chẽ giữa các hệ. Giải pháp tốt nhưng để thực hiện thì cần phải nghiên cứu kỹ.

Ngoài ra, để xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông cho một thành phố lớn như Hà Nội, đòi hỏi phải giải quyết giao thông lập thể tức là dùng không gian giao thông ngầm dưới đất, giao thông trên mặt đất và giao thông trên không. Vấn đề ở đây là phải tính đến giải pháp lâu dài, vấn đề chiến lược. Trong quy hoạch cũng không thể bó gọn trong ranh giới hành chính Thủ đô mà cần phải có kết cấu hạ tầng diện rộng để thực hiện chính sách phi tập trung.

Ông Vũ Mạnh Hải, Ban Văn hoá Xã hội, HĐND thành phố: Di dời các trường đại học, bệnh viện, công sở ra ngoại thành

Ông Vũ Mạnh Hải. Ảnh: P.V.

Tôi hoàn toàn ủng hộ việc đưa các trường đại học, các bệnh viện, công sở ra ngoài ngoại thành thậm chí ra các tỉnh lân cận.

Có thể nói, đây là một chủ trương đúng đắn bởi như thế chúng ra sẽ giảm được một lượng người đáng kể tham gia lưu thông trong đường nội thành. Trước mắt, cần di dời các bệnh viện vì điều này liên quan đến sức khoẻ bệnh nhân, tiếng ồn, môi trường và giao thông. Khi đó, người bệnh sẽ được hưởng môi trường tốt hơn và thành phố sẽ giảm được đáng kể mật độ người đi lại.

Trên thực tế, mỗi ngày có rất nhiều người ngoại tỉnh đổ về các bệnh viện để khám chữa bệnh. Cùng mỗi ngưòi bệnh lại có thêm ít nhất từ 1-2 người thân đi kèm để chăm sóc. Nhà nước nên tạo điều kiện cho các bệnh viện, trường đại học di dời ra khỏi nội thành. Muốn làm được việc đó, cần có một đòn bẩy là đầu tư. Cần phải huy động cả sức dân lẫn những nhà đầu tư trong và ngoài nước để triển khai thật nhanh, nếu không mọi biện pháp đưa ra sẽ không có tác dụng.

Nhóm phóng viên