Sẽ tăng mức phạt vi phạm Luật giao thông

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng. Ảnh: Đoàn Loan.

Trao đổi với báo chí chiều 12/1, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng cho biết, sắp tới Bộ sẽ nghiên cứu sửa đổi Nghị định 152 xử phạt hành chính người vi phạm ATGT theo hướng tăng mức phạt. Ngành cũng sẽ tăng cường kiểm soát việc đăng kiểm, công tác đào tạo sát hạch lái xe.

-Thưa Bộ trưởng, ngành giao thông có những biện pháp cụ thể gì trước tình hình tai nạn giao thông tiếp tục tăng cao?

- Ngành giao thông sẽ tổng kiểm soát, đăng kiểm lại các phương tiện kể đường bộ, đường sông, đường thuỷ... Ngoài ra, ngành phải chấn chỉnh về con người điều khiển phương tiện, xem lại các khâu đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe.

Chúng tôi có kiến nghị với Chính phủ là đưa an toàn giao thông như một chỉ tiêu phát triển bền vững về kinh tế xã hội của địa phương. Tôi nghĩ Chính phủ sẽ hoan nghênh ý kiến này và sắp tới sẽ có chỉ đạo cụ thể. Với trách nhiệm của mình, Bộ GTVT cũng có ý kiến với HĐND và UNBD các tỉnh đưa an toàn giao thông vào chỉ tiêu điều hành và thực hiện từng tháng, quý.

- Ông nghĩ gì trước ý kiến cho rằng chế tài xử phạt hiện nay chưa đủ mạnh để tạo sự răn đe?

- Tôi đồng tình với quan điểm này. Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng điều kiện thu nhập của người dân như vậy, nếu áp dụng biện pháp phạt hành chính cao quá thì không hợp lý. Sắp tới, chúng tôi sẽ nghiên cứu sửa đổi Nghị định 152 xử phạt hành chính người vi phạm giao thông theo hướng tăng mức phạt.

Nhưng bên cạnh việc tăng mức phạt phải có những hình thức để cho người vi phạm thấy thấm thía hơn chứ không phải tập trung vào việc phạt tiền. Ví dụ, bắt người vi phạm học lại Luật giao thông, không cho hành nghề trong một khoảng thời gian. Nhiều biện pháp kết hợp lại, sẽ nâng cao ý thức người dân.

- Trong diễn đàn hiến kế của Bộ GTVT, nội dung nào được người dân đề xuất nhiều nhất?

- Một trong những vấn đề người dân quan tâm nhất là việc giảm phương tiện cá nhân. Thứ hai là tăng cường ý thức của người dân khi tham gia giao thông. Tôi nghĩ giảm phương tiện cá nhân là cần thiết nhưng phải có lộ trình. Bên cạnh đó, tăng phương tiện giao thông công cộng.

- Một số cơ quan tham mưu của Hà Nội đã đề xuất hạn chế xe cá nhân bằng cách cấm xe máy trên một số tuyến đường khi xe buýt đủ đáp ứng, ông nhận xét thế nào về đề xuất này?

- Tổ chức giao thông ở Việt Nam đang bộc lộ nhiều bất cập, đó là giao thông hỗn hợp, nhiều loại phương tiện đi trên một dòng. Tôi nghĩ một số tuyến phố Hà Nội phải nghiên cứu để cấm xe máy, tạo điều kiện cho xe buýt phát triển. Lộ trình cụ thể sẽ do Hà Nội quyết định.

Lâu nay có dư luận "trách" xe buýt, điều đó cũng đúng vì có nhiều hiện tượng chạy ẩu, gây tai nạn. Nhưng cũng phải thấy rằng nếu cứ tổ chức giao thông như thế này thì xe buýt cũng bị ức chế khi phải lách giữa người đi bộ, xe máy... Vì thế, phải giảm được phương tiện cá nhân và tổ chức tốt việc tăng các phương tiện công cộng. Đồng thời, phải tổ chức phân luồng, phân tuyến cho từng loại phương tiện trên đường thì mới cải thiện được ùn tắc.

- Bộ trưởng nghĩ như thế nào về việc Hà Nội đang chuẩn bị xây cầu cạn để phục vụ người đi bộ?

- Chúng ta đang rất thiếu vị trí cho người đi bộ. Đây là một trong những nguyên nhân gây ách tắc giao thông và tai nạn bởi vỉa hè thì bị xâm chiếm, dưới lòng đường thì nhiều phương tiện đi lại. Do đó, cần thiết phải xây cầu cạn. 

Đoàn Loan