Quan lãnh cảm, dân lãnh đủ tai nạn giao thông

Xây dựng công trình dây dưa, bừa bộn, ngập nước tràn lan, đèn tín hiệu giao thông không ổn định, đường ổ gà... là những nguyên cớ dẫn đến ùn tắc, tai nạn giao thông trên địa bàn TP HCM mà người dân đang phải gánh chịu.

Sáng nay, tại buổi tổng kết 5 năm phối hợp giữa Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP HCM và Ban An toàn giao thông về thực hiện cuộc vận động "Toàn dân tham gia bảo đảm trật tự an toàn giao thông", nhiều đại biểu cho rằng, nguyên nhân sâu xa của tình trạng trên là sự lãnh cảm, bàng quang của các quan chức ngành GTCC và cán bộ cơ sở ở các xã, phường... 

Cơ quan chức năng lơ là

Theo ông Đặng Thanh Chiêu, Chủ tịch UBMT TQ phường 15, quận 10, sau 5 năm thực hiện cuộc vận động trên, ý thức chấp hành các chủ trương làm thông thoáng vỉa hè, lòng đường của người dân đã nâng lên. Nhưng từ phía các cơ quan chức năng sự chuyển biến còn rất chậm.

Ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ của người dân còn kém, tuy gần đây đã có nhiều tiến bộ. Ảnh: Lưu Đức.

Ông Chiêu dẫn chứng, vỉa hè trên nhiều tuyến đường thuộc phường đã được người dân làm thông thoáng, sạch đẹp. Thậm chí có nơi hư hỏng dân cũng tự bỏ tiền ra vá sửa lại cho dễ đi. Trong khi đó, dưới lòng đường có những lỗ thủng mới chỉ là ổ gà đã được dân báo lên quận, thành phố nhiều lần vẫn chưa được sửa. Đến khi lỗ thủng trở thành ổ trâu, ổ voi gây tai nạn cho dân cũng chẳng có động tĩnh gì từ cơ quan chức năng.

Còn ông Nguyễn Văn Bình, Phó chủ tịch Mặt trận quận Phú Nhuận, cho biết, tại nhiều phường người dân đã tự hiến đất để mở rộng hẻm, đường nội bộ khu dân cư. Nhưng các con đường trục liên phường, liên quận nối kết các hẻm, đường nội bộ với nhau thì vẫn bị bỏ lơ.

Ông Bình dẫn chứng, con đường dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè bị đơn vị thi công công trình xử lý nước thải rào tôn lấn lên hết cả vỉa hè, dân không còn đường đi, kêu lên quận, lên Sở GTCC thì cũng chỉ nhận được sự im lặng kéo dài.

Tắc cầu vì tầm nhìn của người có trách nhiệm

Đại biểu Mặt trận quận 8 nêu búc xúc về đi lại không an toàn cho người dân từ sau khi đóng cầu Chữ Y và cầu Chà Và. Mỗi ngày cả hàng triệu dân qua lại giữa quận 8 và 5 mà chỉ có 3 cây cầu sắt tạm nhỏ hẹp, đường lên xuống cầu dốc đứng, cong cua thì làm sao không ùn, không tắc mỗi sáng chiều. "Tắc cầu là do ngành giao thông không có tầm nhìn về việc xây dựng thêm nhiều cầu tạm hơn nữa để dân dễ chọn đường đi lại", đại biểu Mặt trận quận 8 nói.

Ông Nguyễn Văn Thái, Ban tuyên huấn Mặt trận TQ VN TP HCM: "Tình trạng cảnh sát giao thông không nghiêm làm gia tăng tai nạn giao thông." Ảnh: Lưu Đức

Cũng theo đại biểu này, các phường 7, 8, 14 và 15, quận 8, ngập liên tục, ngập sâu trong nước triều cường mà ngành giao thông không có giải pháp hữu hiệu. Giải pháp nâng cao mặt đường đưa ra ở một số tuyến nhưng khi làm lại không chừa vỉa hè nên người đi bộ phải đi xuống lòng đường. Thế là ùn tắc.

Ông Nguyễn Văn Thái, Trưởng ban tuyên huấn Mặt trận thành phố phản ánh những việc làm của ngành giao thông dẫn đến kẹt xe, tai nạn. Cụ thể, trên tuyến đường Xa lộ Hà Nội có lắp đèn tín hiệu rẽ trái ở một đoạn giáp ngã ba nhưng đèn không bao giờ sáng.

Đường Kha Vạn Cân, từ Chợ Thủ Đức đến cầu vượt Linh Xuân là đường trục chính của quận Thủ Đức, rộng hơn 8 m. Nhưng không hiểu vì sao sau khi ngành giao thông cho sửa chữa, nâng cấp mặt đường chỉ còn lại 6 m. "Đường này nguyên là quốc lộ 1 cũ. Nay là đường trục của quận mà chỉ còn 6 m, nhỏ hơn cả đường trong nhiều khu dân cư, đường làng...", ông Thái so sánh.

Xử phạt không triệt để

Nhiều đại biểu các quận, huyện cho rằng kiểu xử phạt theo chiến dịch như đợt kiểm tra, xử lý người không đội mũ bảo hiểm, dừng xe không đúng vạch diễn ra chỉ vài ngày vừa qua thì không thể đủ sức răn đe người vi phạm.

Nước ngập là một trong những nguyên cớ dẫn đến tai nạn. Ảnh: Lưu Đức

Đại diện Công an thành phố cho rằng vấn đề là ý thức chấp hành của người dân, không thể cứ có CSGT đứng chốt thì mới chịu dừng đúng vạch, đi đúng làn đường, đội mũ bảo hiểm theo quy định... Ông Hồ Minh Trí, Phó Chủ tịch Hội cựu chiến binh TP lại cho rằng: "Không thể đòi hỏi thuần túy ý thức chấp hành của người dân mà cần những biện pháp cưỡng chế mạnh, thái độ ứng xử đúng mực của người thực thi công vụ. Ngay tiếng còi của CSGT thổi tròn hay méo cũng làm cho ý thức chấp hành của người, xe đi đường thay đổi!".

Ông Nguyển Văn Thái nêu hiện trạng xe buýt chạy bạt mạng, bất chấp pháp luật, coi thường mạng sống người đi đường và người đi trên xe nhưng rất ít thấy CSGT thổi phạt. Hoặc trên tuyến đường Xuyên Á luôn có xe tải không che đậy bạt như quy định, làm rơi vãi đá dăm xuống mặt đường hàng ngày. "Tôi có thấy CSGT, Thanh tra GTCC thổi còi bắt xe vi phạm đứng lại. Nhưng không biết phạt cái gì, kiểu nào mà hôm sau mặt đường vẫn đầy đá dăm rơi vãi!", ông Thái kể.

Cần nhiều thông tin từ dân

Ông Trần Quang Phượng, Phó Trưởng Ban thường trực Ban An toàn giao thông thành phố thừa nhận những khiếm khuyết trong việc điều hành, chỉ huy, quản lý giao thông đã dẫn đến những bức xúc nơi người dân.

Ông Phượng dẫn chứng việc quá ít cầu tạm thay cho cầu chữ Y và cầu Chà Và là do ngành giao thông không nắm được quy luật, khối lượng người đi lại giữa quận 5 và 8 để làm thêm cầu tạm cho phù hợp. Hoặc tình trạng đèn tín hiệu không sáng, ổ gà không vá kịp thời là do sự quan liêu, thiếu kiểm tra của cán bộ quản lý.

Với tư cách Phó trưởng ban thường trực, ông Phượng nhìn nhận còn nhiều chiến sĩ CSGT, Thanh tra GTCC làm nhiệm vụ trên đường, tại chốt còn lơ là, chưa nghiêm. "Pháp luật xử phạt vi phạm giao thông đã có, mà người thực thi không nghiêm thì tại nạn, ùn tắc còn xảy ra", ông Phượng nói.

"Chúng tôi rất cần những thông tin kịp thời của cán bộ Mặt trận cơ sở để có ngay các biện pháp khắc phục các khuyết tật của hệ thống giao thông nhằm làm cho người dân đi lại được an toàn, trật tự", ông Phượng nói thêm.

Hoàng Tuyên