TP HCM 'xóa sổ' cảng thủy nội địa

UBND TP HCM vừa ban hành chỉ thị cấm giao nhận, xếp dỡ hàng hóa, nông thủy hải sản tại các cảng, bến sông trên địa bàn. Việc cấm này nhằm giữ gìn cảnh quan đô thị, vệ sinh môi trường và giảm ùn tắc giao thông... nhưng có thể làm phát sinh hàng loạt hệ lụy về kinh tế, xã hội.

Từ đầu tháng 11, các cảng, bến thủy nội địa không được hoạt động nữa nằm dọc 4 tuyến kênh, rạch là: kênh Tẻ, kênh Đôi, kênh Tàu Hũ - Lò Gốm, rạch Ông Lớn. 

Các cảng, bến sông ở TP HCM góp phần không nhỏ vào việc vận chuyển, giao thương hàng hóa. Ảnh: Hoàng Tuyên.

Theo UBND TP, các quận, huyện có trách nhiệm lập kế hoạch giải tỏa các chợ, người buôn bán tập kết hàng hóa trên các tuyến đường bộ dọc theo các tuyến kênh, rạch trên. Các tổ chức, cá nhân tiếp tục khai thác, xếp dỡ hàng hóa tại các bến, cảng sông sẽ bị xử phạt.

Các chủ ghe, tàu, người buôn bán phải chuyển về, tập trung vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa nông sản, thực phẩm tại các chợ đầu mối là: Bình Điền (quận 8), Tân Xuân (huyện Hóc Môn) và Tam Bình (quận Thủ Đức).

Sở Kế hoạch Đầu tư và các quận không được cấp mới giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh hoặc bổ sung chức năng kinh doanh rau, củ, quả và thủy hải sản cho các tổ chức, cá nhân có khai thác hàng tại các bến, cảng sông dọc 4 tuyến kênh trên (ngoại trừ các doanh nghiệp chế biến xuất khẩu, siêu thị, trung tâm thương mại). 

Hàng trăm nghìn tiểu thương, người bốc vác sẽ thất nghiệp vì cảng, bến sông không còn được phép hoạt động. Ảnh: Hoàng Tuyên.

Theo các doanh nghiệp kinh doanh ở các bến cảng, chỉ thị trên đây sẽ đẩy hàng trăm nghìn tiểu thương, chủ ghe, tàu và công nhân bốc xếp vào tình cảnh thất nghiệp. Lý do, hiện các chợ đầu mối Bình Điền, Tân Xuân, Tam Bình nằm sâu trên đất liền, chỉ tiếp nhận được hàng hóa từ ôtô. Các cảng, bến sông như cảng Phú Định (nằm gần chợ Bình Điền) chưa xây xong; cảng Rạch Ông và Cây Khô thì đã bị xóa quy hoạch treo; cảng Hiệp Phước hiện mới nằm trên giấy.

Từ 300 năm trước, 4 tuyến kênh, rạch trên với chiều dài cả trăm km là những tuyến giao thương hàng hóa chính nối Sài Gòn với các tỉnh miền Đông và miền Tây Nam Bộ. Trong các năm qua, lượng hàng hóa thông qua các cảng, bến sông trên thường chiếm khoảng 30 triệu tấn/năm, trong khi vận tải hàng hóa bằng đường bộ chỉ là 20 triệu tấn/năm.

Lưu Đức