Cảnh sát giao thông lắng nghe doanh nghiệp vận tải

Sáng 28/9, tại TP HCM lần đầu tiên CSGT, Sở GTCC và các doanh nghiệp vận tải hành khách cùng ngồi lại để trao đổi về vấn đề trật tự an toàn giao thông. Những bức xúc của doanh nghiệp đã được cơ quan chức năng lắng nghe, ghi nhận.

Theo ông Nguyễn Công Hòa, Trưởng Ban quản lý các bến xe khách TP HCM, nạn xe dù trên địa bàn ngày càng phát triển, nhất là trước các bến xe miền Đông và miền Tây. "CSGT và Thanh tra GTCC xử lý chưa kiên quyết nên xe dù mới hoành hành và phát triển", ông Hòa nhận định.

Nạn xe buýt dừng đậu bừa bãi, xe dù tung hoành... là bức xúc lớn của các doanh nghiệp. Ảnh: Hoàng Tuyên.

Nạn "taxi nhái, taxi ma", cạnh tranh không lành mạnh giữa các hãng taxi... là những vấn đề được nhiều doanh nghiệp đề cập. Ông Lê Thành Tuấn, đại diện Công ty Mai Linh đặt câu hỏi: "Nạn taxi dù tồn tại phải chăng do có một số người thực thi công vụ đứng sau lưng?"

Bên cạnh việc phê phán một số CSGT còn nói tục, nạt nộ lái xe vi phạm, tư thế tác phong khi tác nghiệp chưa nghiêm... nhiều doanh nghiệp cho rằng nhiều cán bộ, chiến sĩ CSGT chưa kiên quyết trước các sai phạm của người lái xe. "5 xe buýt cùng vi phạm dừng đậu sai mà xử phạt có một xe. Từ đó, người vi phạm không khỏi suy nghĩ CSGT không nghiêm, không công bằng", đại diện một doanh nghiệp dẫn chứng.

Theo ông Lưu Văn Quang, Phó chủ nhiệm hợp tác xã xe khách Thống Nhất, nhiều ưu tiên dành cho xe buýt như được đi vào làn xe 2 bánh, đi ngược chiều, không bị bắn tốc độ... là trái với Luật giao thông. Có sự ưu ái này là do được sự đồng thuận tham mưu lên UBND TP từ CSGT và Sở GTCC.

Phòng CSGT mở hai số điện thoại nóng

Ông Dương Hồng Thanh, Phó giám đốc Sở GTCC nhìn nhận công tác quản lý Nhà nước chưa theo kịp sự phát triển của ngành vận tải hành khách và nhu cầu của người dân. "Các quy định về quản lý vận tải chưa cụ thể, thiếu rõ ràng, còn nhiều sơ hở và không còn phù hợp là nguyên nhân dẫn đến trật tự kinh doanh vận tải phức tạp", ông Thanh nói.

Thay mặt phòng CSGT đường bộ TP HCM, thượng tá Võ Văn Vân, phó phòng, tiếp thu các ý kiến bức xúc của doanh nghiệp. Thượng tá Vân giải thích, việc CSGT không thể giữ xe vi phạm hoặc xử lý một số hành vi như đề nghị của doanh nghiệp vì luật không quy định."CSGT không thể xử lý xe taxi không dán tem của Sở GTCC vì Nghị định 152 không có quy định về vấn đề này!", ông Vân nói.

Đội CSGT số 1 nghe huấn thị của cấp trên trước khi đi làm nhiệm vụ. Ảnh: Hoàng Tuyên.

Ông cũng ghi nhận việc CSGT còn châm chước một số lỗi vi phạm của xe buýt và giải thích thêm việc có 5 xe vi phạm nhưng chỉ xử phạt 1 xe là do quy trình của ngành quy định: Khi có nhiều xe vi phạm thì chỉ buộc dừng và xử phạt 1 xe làm gương, răn đe các xe khác và tránh buộc dừng một lúc nhiều xe, gây ùn tắc. "Hiện nay CSGT chưa được trang bị thiết bị đo độ ồn của còi xe nên chưa thể xử phạt các xe dùng còi to. Riêng việc chưa xử phạt xe bấm còi ở nơi cấm là có phần lỗi của CSGT", thượng tá Vân thẳng thắn nhìn nhận.

Thượng tá Vân khuyến khích các doanh nghiệp phát hiện, thông báo cho phòng về việc một số cán bộ chiến sĩ bảo kê cho xe dù, taxi mù. Khi có tin báo phòng sẽ điều tra, xử lý nghiêm những người này.

Theo thượng tá Phạm Văn Thịnh, Trưởng phòng CSGT đường bộ, phòng đã mở hai đường dây nóng để doanh nghiệp, lái xe phản ánh những trường hợp CSGT làm việc sai quy trình công tác, xử lý vi phạm giao thông sai luật, có thái độ thiếu văn minh, lịch sự, hách dịch, cửa quyền, đòi và nhận hối lộ... Hai số máy là: 8387521 và 8387399.

 Lưu Đức