Bến xe khách Hà Nội quá tải lưu lượng xe

Bến xe phía nam Hà Nội. Ảnh: Anh Tuấn

Ông Nguyễn Đức Quyền, Phó giám đốc bến Gia Lâm, Hà Nội cho biết, các loại phương tiện thường xuyên chèn ép nhau gây tình trạng lộn xộn, mất trật tự trong bãi xe. Bởi diện tích đỗ thì ít mà số phương tiện ngày càng tăng.

Thời điểm này, số lượng xe khách xin vào bến Gia Lâm hoạt động nhiều do lực lượng cảnh sát, thanh tra giao thông xử lý gắt gao xe dù. Phương tiện hoạt động đã tăng gấp đôi năm trước với hơn 400 lượt ra vào mỗi ngày, nhưng diện tích bến vẫn là 10.000 m2. Những ngày cao điểm, các xe phải di chuyển đến các bãi đỗ khác tại ngã ba cầu Chui, bãi của Công ty cổ phần Vận tải để chờ đến lượt vào bến.

Những nơi khác trên địa bàn thành phố cũng trong hiện trạng tương tự. Tại bến Kim Mã, phương tiện đứng san sát nhau không có khoảng trống cho hành khách lên xuống, xe này đi là ngay lập tức xe khác thế chỗ. Lái xe cãi cọ tranh giành chỗ đỗ và tranh khách. Bến này có diện tích vỏn vẹn 4.300 m2, công suất cho 250-300 lượt/ngày nhưng hiện tại mỗi ngày phải đón nhận 540 lượt ra vào.

Bến Giáp Bát có diện tích 35.000 m2 với lưu lượng 610 lượt/ngày, cao điểm lên tới 700 xe. Ông Đào Ngọc Anh, Giám đốc đơn vị này, cho biết, diện tích bãi đỗ không đáp ứng số phương tiện hoạt động hiện tại. Nếu khoảng 300 xe dù vào hoạt động thì đơn vị không có đủ khả năng đáp ứng nhu cầu này.  

Ông Nguyễn Hoàng Linh, Trưởng phòng quản lý vận tải công nghiệp - Sở GTCC cũng thừa nhận, thành phố đã có nhiều biện pháp hạn chế xe dù nhưng nếu tất cả phương tiện này vào bến thì cần diện tích gấp đôi so với hiện tại.

Thiếu điểm đỗ nên các lái xe thường gây mất trật tự công cộng, xe lại bị rút ngắn thời gian chờ khách từ 2 giờ xuống 1,5 giờ, hoặc phải đỗ tạm bợ trong thời gian chờ vào bãi... Đây là những lý do khiến nhiều phương tiện thích hoạt động tại các bến dù. Một số xe hoạt động trong bến lại muốn chạy tự do.  

Ông Linh cũng cho biết, thành phố mới đầu tư xây dựng bến xe Miền Tây với quy mô 3,5 ha nhưng đầu năm 2004 mới có thể đưa vào khai thác. Sở Giao thông công chính đang có các phương án mở rộng các bến Gia Lâm, Giáp Bát.

Sở cũng đã lập quy hoạch để xây dựng mới vào năm 2005, sẽ tập trung xây dựng bến tại khu vực ngoại thành, đường vành đai 3, kết hợp với tổ chức vận tải hành khách công cộng trong đô thị. Các dự án đang chờ phê duyệt là xây mới bến xe Đông Anh diện tích 2,5 ha, nâng cấp và cải tạo các bến xe phía Nam như Giáp Bát, Hà Đông, Thanh Xuân, Mỹ Đình.

Đoàn Loan