Cầu Nguyễn Tri Phương xây quá thấp

Do độ tĩnh không quá thấp, ngay từ khi hình thành, xe tải, xe buýt đã không thể đi lọt qua gầm cầu (đường Hàm Tử, thuộc phường 6, quận 5, TP HCM). Xe muốn vào thành phố đều phải “né” đoạn dưới cầu Nguyễn Tri Phương bằng cách quẹo đường Ngô Quyền vốn đã chật hẹp.

Ông Ngô Bá An, trưởng Ban quản lý dự án đầu tư thuộc Khu Quản lý giao thông đô thị, cho biết độ tĩnh không của cầu giữa nhịp T2-T3 trên đường Hàm Tử chỉ là 3,45 m trong khi theo quy định, đường chui dưới cầu phải đạt tối thiểu 4,5 m. Thực tế khi thiết kế cầu Nguyễn Tri Phương (được duyệt năm 2000), các nhà thiết kế buộc phải tính phương án như hiện nay. Bởi nếu nâng độ tĩnh không ở vị trí nhịp T2-T3 theo đúng quy định, chân cầu Nguyễn Tri Phương sẽ phải dịch ra khoảng 50-60 m nữa về phía giao lộ Trần Hưng Đạo.

Theo giải thích của ban quản lý dự án thì khi đại lộ Đông Tây (cũng có đoạn chạy qua dưới cầu Nguyễn tri Phương) hình thành, sẽ phải tổ chức lại giao thông. Cụ thể là bố trí các loại xe đều chạy được dưới cầu, ở vị trí nhịp T4-T5-T6 (hướng ra kênh Tàu Tủ) vì độ tĩnh không tại nhịp T4-T5 là 4,8 m, tại nhịp T5-T6 là 4,8 m. Tại ví trí này hiện nay chưa thông xe, còn sử dụng để chứa vật tư xây dựng và một số công trình chưa giải toả xong. Như vậy, tình trạng giao thông hiện nay trên đường Hàm Tử đoạn dưới cầu Nguyễn Tri Phương chỉ là tạm thời. Ông An cũng khẳng định không hề có chuyện đập cầu Nguyễn Tri Phương xây mới như bà con lo ngại.

Thiết kế đường Đông Tây đoạn chạy dưới cầu Nguyễn Tri Phương sắp hoàn thành. Nhưng GS-TS Lê Quả, Phó Giám đốc thường trực Ban quản lý dự án Đông Tây và môi trường nước, cho rằng phải đến năm 2006 mới thông xe đoạn này được. Theo thiết kế, đoạn chạy dưới cầu sẽ được mở rộng về hướng kênh Tàu Hủ. Lộ giới đoạn này là 42 m, bao gồm cả lề đường, 6 làn xe (chưa tính khoảng cách từ bờ kênh đến mép đường là 5 m). Phần đường Hàm Tử hiện hữu dưới cầu do có độ tĩnh không không đúng quy định, sẽ được sử dụng vào mục đích công cộng khác như bãi đậu xe, công viên…, không dùng cho giao thông. Có khả năng thiết kế này sẽ hoàn tất trong tháng 10 và trình Bộ GTVT thẩm định.

Ông Lê Toàn, Giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị cho biết: “Theo kế hoạch, đại lộ Đông Tây phải xong phần đường trong năm 2005. Nếu vì lý do nào đó làm tiến độ chậm lại, kéo dài đến năm 2006 thì phải có phương án để tất cả loại xe có thể chạy được trên đường dưới cầu”. Phương án được đưa ra là làm thông thoáng phần đường Hàm Tử, đoạn dưới cầu ở nhịp T4, trải nhựa cho xe chạy ngay mà không chờ hoàn chỉnh cả tuyến đại lộ Đông Tây theo đúng tiến độ.

(Theo Tuổi Trẻ)