VnExpress

Thứ năm, 7/6/2001, 08:24 GMT+7

Thông qua Luật Giao thông đường bộ

Khi Ban soạn thảo “tiếp thu ý kiến", bỏ quy định về giấy phép lái xe hạng A0, cấp cho xe dưới 50 cc, đại biểu Đinh Văn Oanh (Nghệ An) thở phào, giải tỏa được điều lo lắng: “Làm sao người nhà mình có thể thi lấy được cái giấy oái ăm này đây?”.

Sáng qua (6/6), Quốc hội thảo luận phần còn lại của Luật Giao thông đường bộ. Theo Bộ trưởng Lê Ngọc Hoàn, Trưởng Ban soạn thảo, ngoài việc bỏ quy định về bằng điều khiển xe máy hạng A0, sẽ bổ sung quy định về “taxi khách”: Người lái xe phải từ 21 tuổi trở lên. Quy định niên hạn sử dụng xe, điều gây lo lắng cho các doanh nghiệp giao thông vận tải, cũng được rút lại (theo Điều 48 Dự thảo, xe taxi chỉ được sử dụng tới 10 năm, xe khách 15 năm). Theo đó, việc quy định cụ thể sẽ do Chính phủ thực hiện.

Hành vi bị cấm khi điều khiển xe máy: 1. Đi xe dàn hàng ngang; 2. Đi xe lạng lách, đánh võng; 3. Đi xe vào phần đường dành riêng cho người đi bộ và phương tiện khác; 4. Sử dụng ô, điện thoại di động; 5. Sử dụng xe để kéo, đẩy các xe khác, vật khác, mang vác và chở vật cồng kềnh; 6. Buông cả hai tay hoặc đi xe bằng một bánh đối với xe hai bánh; 7. Sử dụng môtô, xe máy gây tiếng ồn lớn và làm ô nhiễm môi trường; 8. Các hành vi khác làm mất trật tự, an toàn giao thông.

Hành vi bị cấm đối với người ngồi trên xe máy: 1. Mang vác vật cồng kềnh cản trở giao thông; 2. Sử dụng ô; 3. Bám hoặc kéo, đẩy các phương tiện khác; 4. Đứng trên yên, giá đèo hàng hoặc ngồi trên tay lái.

Lái xe khách cứ 4 tiếng liên tục phải nghỉ

Đại biểu (ĐB) Nguyễn Văn Rinh (Hải Dương) cho rằng quy định tại Điều 60 của Dự thảo (thời gian làm việc của lái xe không quá 10 tiếng/ngày, không lái liên tục trong 4 giờ) không thực tế và không phù hợp với Luật Lao động. Các ĐB Mùa Thị Mỷ (Lai Châu), Bùi Xướng (Ninh Bình)... cũng đồng tình vì làm thế nào để kiểm tra được lái xe có thực hiện không. Về vấn đề này, ông Lê Ngọc Hoàn xin cho giữ nguyên nhằm bảo đảm an toàn cho hành khách. Các trường hợp đặc biệt với xe quân sự, xe công an... sẽ để Chính phủ quy định riêng.

Trách nhiệm phải rõ ràng

"Quy định về trách nhiệm trong quản lý nhà nước về công trình giao thông của Dự thảo chưa rõ ràng (Điều 69)", ông Nguyễn Hữu Khánh (ĐB An Giang) nói. Nếu cái cầu sắp sập, địa phương đã phát hiện, báo cáo nhưng cơ quan giao thông chưa làm dẫn tới cầu sập, chết người thì ai chịu? Ông Đặng Văn Cảo (ĐB Hưng Yên) cho rằng cần nói rõ hơn: "Trách nhiệm là của chủ tịch UBND chứ không thể ủy ban chung chung được". Ông Lê Ngọc Hoàn đã tiếp thu ý kiến này, thay chữ “UBND” thành “Chủ tịch UBND". Còn về trách nhiệm làm hỏng công trình giao thông, gây thiệt hại, ông Hoàn nói: “Trách nhiệm trong các đạo luật đã quy định. Giao thông làm sập cầu thì giao thông chịu. Báo cho anh biết cầu yếu mà anh không thực hiện thì người được báo phải chịu”.

Cuối buổi sáng, Quốc hội đã thảo luận toàn bộ nội dung Luật Giao thông đường bộ. Đạo luật được thông qua với 83,3% số ĐB tán thành.

Chiều qua, Quốc hội bắt đầu thảo luận Luật Phòng cháy chữa cháy.

Nghĩa Nhân

Theo dòng sự kiện:

Các tin khác

[Trở về]

Bài nhiều người đọc

	Tình tiết chưa từng hé lộ về vụ giết người trên xe Lexus
	Ba giờ giải cứu vụ con tin giữa chợ
	Nghi án bé trai 3 tháng tuổi bị ném xuống giếng
	Đường dây lừa phụ nữ qua Malaysia bán dâm bị triệt phá
	'Cảm ơn cảnh sát đã bắt con tôi sớm'
	Nỗi đau gia đình cảnh sát tử nạn khi truy đuổi 'quái xế'
	Bằng lái xe bị hỏng có được cấp lại không?