Xe cũ tại Trung Quốc - thị trường tiềm năng

Sau gần 3 năm hình thành và vài tháng mở cửa, thị trường xe cũ Trung Quốc đang phát triển vượt bậc. Theo dự tính, số xe cũ trao đổi trên thị trường hằng năm sẽ đạt 5,3 triệu chiếc vào 2008 và cân bằng với doanh số xe mới. Tại đây, một chiếc xe cũ nhập khẩu chịu mức thuế 50-60% so với giá CIF.

Từ 1998, khi Trung Quốc đưa ra những quy định đầu tiên về xe đã qua sử dụng và thực thi vào 2003, thị trường xe cũ có tốc độ phát triển nhanh chóng với mức tăng hằng năm 25%. Hiện tại, tổng số xe cũ bằng một phần ba số xe mới. Đây là con số vẫn còn khiêm tốn bởi tại các nước phát triển, lượng xe cũ giao dịch luôn gấp 2-3 lần xe mới và các nhà kinh tế dự báo, Trung Quốc sẽ là thị trường xe cũ tiềm năng.

Chợ xe cũ tại Trung Quốc. (Chinabroadcast)

Theo số liệu của Bộ Thương mại Trung Quốc, Bắc Kinh và Thượng Hải là hai thị trường xe cũ lớn nhất, chiếm khoảng 20% lượng xe đã qua sử dụng. Hiệp hội Thị trường Bắc Kinh cho biết, tổng số xe cũ tại thành phố này vào khoảng 150.000 xe, với doanh số 15.000 xe/tháng.

Tuy nhiên, Trung Quốc hiện đang phải đối mặt với vấn đề môi trường và dự kiến nâng tiêu chuẩn lưu hành với xe cũ lên cao hơn. Bên cạnh đó, các thành phố sẽ quản lý nghiêm ngặt các xe không đạt tiêu chuẩn môi trường. Theo đó, chỉ những xe đạt tiêu chuẩn Euro I mới nhận được “thẻ xanh” để đi trong thành phố từ 7h sáng tới 8h tối. Tính đến cuối năm ngoái, Trung Quốc có khoảng 350.000 xe không đạt tiêu chuẩn Euro I.

Trước tháng 10/2005, thị trường xe cũ vẫn hoạt động theo nguyên tắc "kín", nghĩa là chỉ thực hiện giao dịch tại những nơi được chính phủ chỉ định và cấm cá nhân tham gia. Chính quyền Trung Quốc đưa ra quy định trên nhằm ngăn chặn những chiếc xe ăn cắp hay xe sản xuất chui. Theo đánh giá, quy định đó làm chậm sự phát triển bởi người bán bắt buộc phải đưa xe tới các chợ theo quy định, đồng thời phải trả phí giao dịch cao hơn cho người môi giới.

Một đại lý mua bán xe cũ Trung Quốc. (Tcdtrade)

Trên thực tế, dù có quy định trên, thị trường xe cũ vẫn sôi động. Theo tờ Star News, tại một điểm mua bán xe cũ ở Quảng Châu tháng 4/2005, 260 chiếc xe cũ có giá từ 12.000 đến 24.000 USD được bán hết veo trong vòng 7 ngày và giá xe cũ ngày càng hạ do chính sách môi trường của nước này. Cứ mỗi khi các thành phố lớn nâng tiêu chuẩn môi trường, hàng loạt xe không đủ tiêu chuẩn được loại ra để đưa về các vùng nông thôn và khiến giá xe cũ giảm mạnh.

Từ năm 2006, theo hiệp định thương mại với WTO, Trung Quốc mở cửa thị trường xe hơi. Các đại lý có thể mua xe cũ và bán xe ngay từ kho của mình. Bên cạnh đó, quy định mới cũng cho phép các nhà sản xuất được quyền kinh doanh xe cũ. Tuy nhiên, không nhiều hãng mặn mà với chính sách trên bởi nhập xe cũ sẽ tạo nên sức ép lớn cho xe mới của chính họ.

Hiện tại, đối với các nhân nhập xe cũ về sử dụng, Trung Quốc áp thuế nhập khẩu 30%, thuế giá trị gia tăng 17%. Như vậy, một chiếc xe có giá CIF (bao gồm giá gốc và giá vận chuyển, bốc dỡ) 40.000 USD, thuế nhập khẩu sẽ là 12.000 USD, thuế giá trị gia tăng (40.000 + 12.000)x17%. Sau khi tính các loại thuế, giá xe sẽ là 60.840 USD.

Trọng Nghiệp