Cuộc chạy đua đến vị trí hãng xe số một thế giới

9 tháng đầu năm, Toyota bán 7,05 triệu xe trên toàn thế giới, phả hơi thở vào gáy General Motors - nhà sản xuất ôtô lớn nhất hiện nay, khi hãng này chỉ bán được 7,06 triệu chiếc.

Riêng trong quý 3, hãng xe số 1 Nhật Bản bán được 2,34 triệu chiếc, ít hơn so với thành tích 2,8 triệu xe General Motors (GM) nên vì thế, nhà sản xuất ôtô Mỹ mới có cơ hội lấy lại vị trí số 1 của mình. Thống kê bán hàng 6 tháng đầu năm cho thấy, Toyota đã vượt qua GM, chủ yếu nhờ những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu và độ bền cao như Camry hay Corolla và chiếc hybrid Prius.

Chiếc Cadillac-CTS mới của GM. Ảnh: AP.

Các chuyên gia cho rằng việc Toyota vượt qua GM chỉ còn là vấn đề thời gian. Trong quý 3, doanh số của Toyota tăng 4% so với cũng kỳ năm ngoái trong khi mức tăng của 9 tháng là 7%.

"Nếu giá dầu tiếp tục ở mức cao, Toyota có cơ hội lớn trên con đường dài này", Yoshihiro Okumura nhà phân tích công nghiệp ôtô tại Chibagin Asset Management cho biết. "Hãng xe Nhật đang lao tới đích", ông nói thêm.

Mặc dù mắc sai lầm nhỏ khi tung ra những sản phẩm mới nhưng với đà tăng trưởng sẵn có, Toyota vẫn tiến lên. Trong tháng 8, Toyota đặt mục tiêu bán 10,4 triệu xe vào 2009, một con số vượt xa mức kỷ lục 9,55 triệu xe mà GM đạt được vào 1978.

Để chống đỡ sức "công phá" của Toyota, GM thực hiện kế hoạch mở rộng sản xuất sang các thị trường khác trong khi cố gắng duy trì thị phần tại quê hương. Quý 2, GM đạt mức lãi ròng 891 triệu USD, một con số nhiều ý nghĩa nếu đặt cạnh mức lỗ 3,4 tỷ USD cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, những thành tích này chẳng thấm vào đâu so với Toyota. Riêng trong quý 2, hãng xe này kiếm tới 4,727 tỷ USD, quý có lợi nhuận cao nhất với mức tăng lên tới 32,3%.

Theo một nghiên cứu mới đây, Toyota kiếm được 1.977 USD cho mỗi xe vào 2006, tăng đáng kể so với mức 1.175 của 2005. Trong khi đó, GM lỗ 1,272 USD mỗi xe. Như vậy, xét trên yếu tố kinh doanh, GM cần phải nỗ lực nhiều hơn chứ không chỉ tập trung sức cho cuộc đua về doanh số.

Trọng Nghiệp