Công nghệ hybrid trình diễn tại Triển lãm ôtô Việt Nam

Isuzu sẽ giới thiệu chiếc xe thương mại ELF trang bị động cơ diesel hybrid mà hãng mẹ trình làng đầu năm ngoái. Đây là lần đầu tiên một mẫu xe tải trang bị động cơ lai diesel-điện được trưng bày trong một triển lãm xe hơi tại Việt Nam.

Trình làng tháng 3/2005, Isuzu bán phiên bản xe tải ELF trang bị động cơ diesel hybrid vào tháng 6 cùng năm. ELF trang bị động cơ dầu nguyên bản 4,8 lít, công suất 127 mã lực nhưng tích hợp với một động cơ điện công suất 25,5 kw (34 mã lực). Động cơ diesel hybrid của Isuzu ELF có thể tiết kiệm được 35% mức tiêu hao nhiên liệu khi đi trên đường trường và 10-15% trong thành phố. Nồng độ khí thải CO2 giảm khoảng 25%.

Chiếc ELF diesel hybrid mà Isuzu trình làng đầu năm 2005. Ảnh: Isuzu.

Cấu trúc của ELF hybrid bao gồm động cơ điện, hệ thống ắc-quy cung cấp điện, động cơ dầu và bộ chuyển. Toàn bộ cụm thiết bị chứa ắc-quy, máy đổi điện được gắn bên cạnh xe và ghi dưới cái tên "Hybrid Box". Các chi tiết trong Hybrid Box được thu nhỏ tới mức nó có thể lắp trên tất cả các phiên bản trục cơ sở ngắn hay dài của ELF.

Động cơ điện trên Isuzu ELF hybrid. Ảnh: Isuzu.

Động cơ điện của ELF hybrid có tốc độ vòng tua cao nhất ở 12.700 vòng/phút, công suất 25,5 kw và có thể nâng lên mức tối đa 29 kw. Động cơ nặng khoảng 38 kg, làm mát bằng nước và được thiết kế để có thể làm việc tốt ngay cả khi xe chịu tải trọng lớn. Nó có khả năng thu hồi năng lượng động học khi xe giảm tốc.

Ngoài ra, để đảm bảo ELF hybrid hoạt động trơn tru, hiệu quả, mà không bị "chết" động cơ điện, Isuzu sử dụng pin lithium ion lần đầu tiên được ứng dụng thương mại trên các xe tải ở Nhật. Loại pin này nhỏ gọn, công suất lớn trong khi thời gian sử dụng đủ dài cho hành trình của một chiếc xe tải.

Khi ELF hybrid vận hành, bộ điều khiển hybrid sẽ kiểm soát hoạt động của động cơ điện và diesel sao cho hiệu quả nhất. Đầu tiên, khi xe tăng tốc với tải trọng lớn, động cơ điện hoạt động để cung cấp thêm công suất cho động cơ diesel. Vào thời điểm này, bộ kiểm soát hỗ trợ mô-men xoắn sẽ điều chỉnh sao cho xe có mức tiêu hao nhiên liệu vào nồng độ khí thải hợp lý.

Khi xe đạt vận tốc ổn định, động cơ diesel hoạt động để cung cấp công suất và mô-men xoắn mà không cần trợ giúp từ động cơ điện. Nếu xe giảm tốc, hệ thống kiểm soát sẽ ngắt động cơ diesel ra khỏi hệ thống, còn động cơ điện sẽ dùng năng lượng động học sinh ra để thu hồi năng lượng, nạp điện cho pin.

Trọng Nghiệp