Các hãng xe Mỹ điêu đứng vì xe bán tải

Giá dầu tăng cao khiến doanh số dòng xe bán tải của 3 "ông lớn" Mỹ gồm Ford, Chrysler, General Motors sụt giảm nghiêm trọng, đồng thời, lợi nhuận cũng giảm theo. Xe bán tải là dòng sản phẩm chiếm tỷ trọng cao nhất trong ngành công nghiệp ôtô Mỹ.

Một khách hàng đã kiên quyết không thay chiếc pickup GMC Sierra Extended Cab đã 12 năm tuổi, chạy được 266.000 km với lý do duy nhất là chưa cần thiết. Và những khách hàng như trên đã khiến “ Ba ông lớn” lâm vào cảnh lao đao. Thậm chí, một số nhà sản xuất còn có ý định dừng một vài dây chuyền lắp ráp xe pickup.

Doanh số xe pickup giảm 15,7% trong 7 tháng đầu năm so với cùng kỳ năm ngoái. Điển hình như Ford F-serie, mẫu xe bán chạy nhất nước Mỹ, giảm 12,3%. Chiếc xe đứng thứ 2 về mức độ tiêu thụ, Chevrolet Silverado giảm 20,1% khi mà General Motors đang chuẩn bị tung ra thế hệ mới. Dodge Ram cũng không ngoại lệ khi giảm 11,7%.

F-serie, mẫu xe bán chạy nhất của Ford. Ảnh: Ford

Trước tình hình đó, Ford thông báo có thể cắt giảm 168.000 xe, tương đương 21% tổng số xe trong kế hoạch quý 4 nhằm tăng lợi nhuận và lấy lại niềm tin của các nhà đầu tư. Không chỉ có Ford, GM cũng chuẩn bị cắt giảm 7% đến 8% sản lượng trong quý 3 còn Chrysler úp mở rằng sẽ giảm số xe sản xuất vào quý 4 nhưng không cho biết con số cụ thể. Dòng xe bị cắt giảm sản lượng nhiều nhất là pickup và thể thao đa dụng.

Theo các nhà phân tích, những khách hàng từ chối mua xe tải hay pickup chủ yếu rơi vào 2 trường hợp. Thứ nhất, họ sử dụng pickup là phương tiện chính để làm việc. Thứ hai là những người coi chúng như là xe riêng. Đa số những người sử dụng pickup đều ngần ngại chi tiền tậu chiếc xe cùng loại khi mà giá xăng biến đổi không ngừng và có chiều hướng ngày càng cao. “Khách hàng không cần những chiếc xe mà chúng có thể làm ảnh hưởng tới các vấn đề khác”, Tom Libby, Giám đốc cấp cao của J.D.Power, hãng phân tích thị trường nổi tiếng nói.

Điều này khiến các hãng xe Mỹ, vốn tin rằng dòng pickup và xe tải sẽ có lợi nhuận nhiều hơn các đối thủ khác, đang phải đối mặt với tình cảnh ngày càng khó khăn trong những tháng còn lại của 2006. Hơn nữa, mặc dù sụt giảm nhưng pickup chiếm tới 32% doanh số của Ford, chứng tỏ các mẫu xe khác của nhà sản xuất này sụt giảm như thế nào. Thậm chí, hãng xe lớn thứ 3 thế giới này có thể còn khó khăn hơn nữa khi mà GM và Toyota trình làng các mẫu pickup mới để “đấu” lại F-serie.

Tuy nhiên, Ben Poore, Giám đốc marketing của Ford không cho rằng thị phần dòng pickup của hãng này sẽ giảm khi xuất hiện của mẫu mới của GM hay Toyota. Theo ông, trước đây, F-serie vẫn bán chạy dù Nissan tung ra mẫu pickup cỡ lớn. Thế nhưng, Poore cũng phải thừa nhận rằng với giá nhiên liệu lên xuống bất thường như thời gian qua, tương lai của pickup sẽ không thể xán lạn như mong đợi.

Nguyễn Nghĩa (theo MSBCN)