Nhập xe nguyên chiếc cạnh tranh hơn là lắp ráp

Ông Lee An Hwan, Phó tổng giám đốc khu vực châu Á của Hyundai Motor, cho rằng nếu Việt Nam tuân thủ đúng lộ trình gia nhập AFTA, nhập khẩu xe từ các nước láng giềng vào Việt Nam có lợi hơn là xây dựng các cơ sở lắp ráp trong nước.

Santa Fe là một trong những sản phẩm chính của Hyundai tại Việt Nam. Ảnh: Thecarconnection.

- Ông đánh giá thế nào về thị trường ôtô Việt Nam hiện nay?

- Tôi tin rằng Việt Nam là một thị trường ôtô rất tiềm năng. Hiện nay mức tiêu thụ của nó mới chỉ ở mức 40.000 xe (các liên doanh) nhưng trong tương lai sẽ lên tới 200.000-300.000 xe mỗi năm. Khó khăn đối với các nhà sản xuất ôtô trong nước là chính sách thuế đánh vào xe hơi còn ở mức cao và cơ sở hạ tầng cũng chưa đạt tiêu chuẩn cần thiết.

- Thị trường ôtô VN sẽ ra sao trong tương lai?

- Theo tôi biết, hiện chỉ có vài ba nhà sản xuất đạt mức tiêu thụ 5.000 xe/năm, còn lại đều nhỏ bé và manh mún. Với mức độ tiêu thụ dưới 5.000 xe/năm, không công ty nào có thể bù đắp được phần chi phí đầu tư. Vì thế tình trạng này chỉ có thể kéo dài được vài năm nữa. Một khi Việt Nam gia nhập WTO, thuế nhập khẩu xe giảm xuống, lúc đó các nhà sản xuất có quy mô nhỏ hoặc buộc phải liên kết với những đối thủ lớn hơn để tồn tại, hoặc chấp nhận giải thể.

- Dự định của Hyundai Motor tại Việt Nam?

Phó tổng giám đốc khu vực châu Á của Hyundai Motor, ông Lee An Hwan. Ảnh: T.L.

- Hyundai đã rất quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam với các loại xe thương mại, gồm xe tải và xe bus. Khoảng đầu tháng 9, thông qua công ty cổ phần ôtô Hyundai Việt Nam, chúng tôi sẽ đưa vào thị trường một số mẫu xe gia đình, mà sản phẩm chính sẽ là Santa Fe. Ngoài chất lượng và kiểu dáng, chiếc xe việt dã Santa Fe còn có lợi thế về thuế nhập khẩu thấp dành cho xe 7 chỗ. Chúng tôi cũng dự định tập trung phát triển các dòng xe chuyên dụng, chẳng hạn xe cứu thương được sản xuất từ mẫu xe Starrex.  

Ngoài ra, nếu thuế CKD tại Việt Nam giảm, chúng tôi sẽ tính đến phương án lắp ráp xe ở trong nước. Điều này phụ thuộc vào chính sách thuế của Việt Nam cho năm mới. Nhưng nếu như Việt Nam thực hiện đúng lộ trình gia nhập AFTA thì việc nhập khẩu xe từ các nước trong khối ASEAN sẽ có lợi hơn so với việc tiến hành lắp ráp.

- Ưu thế của xe Hyundai so với các đối thủ trong nước là gì?

- Chất lượng xe Hyundai ngày càng được nâng cao, với mức giá hợp lý. Chẳng hạn, mẫu Sonata đã được chương trình Motorweek tại Mỹ bầu chọn là chiếc sedan của năm 2006. Chúng tôi hy vọng với hai mẫu xe SUV Santa Fe và Terracan, một mẫu xe thể thao Coupe, người tiêu dùng Việt Nam sẽ được sự lựa chọn đa dạng hơn.

- Làm thế nào để xây dựng được ngành công nghiệp ôtô quốc gia?

- Hàn Quốc có ngành công nghiệp ôtô như ngày nay là nhờ thời điểm xuất phát sớm (từ những năm 1960), quá trình bảo hộ kéo dài tới 20 năm, sức phát triển của nền kinh tế dẫn đến sức mua thị trường lớn nên các nhà đầu tư nước ngoài sẵn sàng đổ tiền phát triển sản xuất phụ tùng linh kiện ôtô trong nước, dẫn đến giá xe ngày càng rẻ.

Tuy nhiên, cũng có một số hãng xe đã phải phá sản như Daewoo hay Samsung do không thể biến công nghệ của nước ngoài thành của mình. Ngược lại, Hyundai đã làm được việc đó. Khi Hyundai khởi nghiệp cách đây 30 năm, không có ai nghĩ rằng nó sẽ trở thành hãng xe lớn thứ bảy thế giới và nếu tính gộp cả Kia là hãng xe lớn thứ năm thế giới như ngày nay.

X.O.