Sau Ford, Toyota sẽ sớm vượt General Motors

Chính thức vượt qua Ford tại thị trường Mỹ, Toyota không dừng lại ở đó khi các chuyên gia cho rằng sang 2007, hãng xe Nhật Bản sẽ soán ngôi vị số 1 thế giới trong 80 năm của GM. Toyota đã đánh đúng vào "tử huyệt" ngành công nghiệp ôtô Mỹ nhờ sản xuất những chiếc xe bền và tiết kiệm nhiên liệu.

Hơn 2 năm sau khi chiếm vị trí thứ hai thế giới của Ford, lần đầu tiên trong lịch sử doanh số của Toyota vượt qua Ford tại thị trường Mỹ và hiện chỉ còn đứng sau GM. Trong tháng 7, số xe bán ra của Toyota tăng 12% trong khi Ford giảm 35% so với cùng kỳ 2005.

Camry 2007, sản phẩm mũi nhọn của Toyota. Ảnh: JCF

Ngoài ra, Honda, hãng xe khác của Nhật, cũng chính thức hạ bệ tập đoàn Chrysler để leo lên vị trí thứ tư khi doanh số tháng 7 tăng 6%, trong lúc đối thủ sụt giảm tới 37%. Con số 1.455 xe mà Honda bán hơn Chrysler không đáng là bao so với 1,5 triệu xe tiêu thụ trong tháng, nhưng nó đánh dấu cột mốc mới, khởi đầu cho "đế chế xe Nhật" ngay trên đất Mỹ. Giờ đây khi nhắc tới "Big Three" người Mỹ sẽ nói tới GM - Toyota - Honda thay vì GM - Ford - Chrysler.

Cựu quan chức của Ford Motor, Earl Hesterberg, cho biết ông đã dự đoán doanh số của các hãng xe Mỹ sẽ giảm, nhưng không ngờ mức giảm lại cao như vậy. Trong hội nghị của các đại lý nhóm Automotive Group 1, Hesterberg cảnh báo các nhà sản xuất Detroit (thủ phủ công nghiệp ôtô Mỹ) phải tìm ra cách thức để ngăn chặn tình trạng xuống dốc không phanh. Thế nhưng, mọi chuyện không diễn ra như ông mong muốn. GM là hãng có tháng 7 tốt đẹp nhất mà doanh số vẫn giảm tới 22%.

Hầu hết các nhà phân tích cho rằng Toyota chẳng chóng thì chầy cũng vượt qua Ford, nhưng họ cũng không nghĩ mọi chuyện diễn ra quá nhanh. Các quan chức của Ford không có bất cứ lời bình luận nào về sự kiện trên nhưng cho biết, mặc dù ra khỏi top 3 tại Mỹ, hãng vẫn nằm trong số 6 nhà sản xuất hàng đầu thế giới. Và ngay sau ngày bị Toyota qua mặt, Ford đã thuê chuyên gia tư vấn cho giám đốc điều hành Bill Ford trong các quyết sách nhằm lấy lại vị trí vốn có của mình.

Toyota I-unit, một trong những sáng tạo nổi bật nhất 2005. Ảnh: Tblogs

Trước đây một năm, Ford vẫn còn vượt Toyota và Chrysler đang cho Honda “ngửi khói”. Tuy nhiên, hai hãng xe Nhật Bản đã đánh đúng “tử huyệt” của cả ngành công nghiệp Mỹ khi tập trung sản xuất những sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu, nhắm vào tâm lý người tiêu dùng bởi giá dầu ngày càng cao.

Thị trường Mỹ đặc biệt nhạy cảm với giá nhiên liệu. Khi xăng tăng giá trong tháng 7, doanh số dòng đa dụng hạng nhỏ tăng 8,3%, ngược lại, xe đa dụng cỡ lớn giảm 30%. Tính riêng cho GM, lượng xe tải bán ra giảm 31%. Còn mẫu F-serie (kiếm nhiều tiền nhất về cho Ford) sụt tới 45% so với 2005. Thế nhưng, vào thời điểm mà GM và Ford chật vật nghĩ ra cách tiết giảm nhiên liệu cho các loại xe vốn được ưa chuộng thì Toyota ung dung hưởng lợi từ những mẫu xe “cũ mèm” như Corolla. Trong tháng 7, Toyota bán tổng cộng 41.800 chiếc Corolla, tăng 37%.

GM sẽ là nạn nhân tiếp theo của Toyota?

Doanh số của Toyota trên toàn cầu 6 tháng đầu năm 2006 tăng 7,1% so với cùng kỳ 2005, lên 4,36 triệu xe trong khi đối thủ GM đạt 4,6 triệu chiếc. Như vậy, chỉ còn một khoảng cách mong manh 240.000 xe nữa, Toyota sẽ chấm dứt 80 năm thống trị thế giới của GM. Các nhà phân tích nhận định, cuối năm nay, GM vẫn còn có thể ở trên Toyota với khoảng cách 105.000 xe nhưng tới sang năm, hãng xe Nhật sẽ dẫn đầu với khoảng cách 200.000 xe. Tuy nhiên, dự đoán đó có thể lại sai và thời điểm Toyota bước lên vị trí số một thế giới sẽ sớm hơn rất nhiều.

Cách đây đúng một năm, ban lãnh đạo nhà sản xuất xe hơi lớn nhất hành tinh vẫn còn có thể yên tâm khi khoảng cách về doanh số giữa 2 hãng ở mức 600.000 xe. Sang năm nay, mọi chuyện ngày dần tồi tệ và “hơi thở lịch sử Toyota” đã sát gáy GM. Toyota tự tin tuyên bố doanh số cả năm 2006 sẽ đạt mức 8,85 triệu xe trong khi GM không có bất cứ con số mục tiêu nào, bởi tình trạng khủng hoảng không cho phép nhà sản xuất này còn có thể dự báo.

Nguyễn Nghĩa (theo Detnews)