Mercedes cảm hứng từ loài cá

Một chiếc xe có hình dáng giống như loài cá boxfish là thiết kế mới nhất của kỹ sư tập đoàn DaimlerChrysler. Theo nhà sản xuất, chiếc Mercedes-Benz Bionic (sinh học) này là một sự hoàn thiện về mặt khí động học.

Không phải là chuyện mới khi những sinh vật trong lòng đại dương trở thành nguồn cảm hứng cho các chuyên gia thiết kế xe hơi. Trước đây đã có các xe Barracuda (cá nhồng) của Plymouth, Chevrolet Stingray (cá đuối gai) hay Marlin (cá mác-lin). Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên một nhà sản xuất ôtô thực sự phát triển chiếc xe từ những mô phỏng hình dáng của một loài cá.

Chiếc xe concept Mercedes-Benz Bionic.

Dựa trên các đặc điểm bên ngoài của cá boxfish (cá nắp hòm), các kỹ sư của DaimlerChrysler đã tạo ra một chiếc xe có thể vận hành trong các điều kiện bình thường, với một chỉ số cản gió thấp hơn bất kỳ chiếc xe nào hiện nay. Mercedes-Benz Bionic có chiều dài 4,24 m và đủ chỗ cho 4 người cùng với hành lý.

Theo từ điển, bionic là “một môn khoa học ứng dụng các cơ chế vận hành trong đời sống sinh vật vào giải quyết các vấn đề kỹ thuật”. Có thể hiểu đó là sự kết hợp giữa hai ngành sinh vật học và công nghệ. Cá boxfish là một trong những sinh vật kỳ khôi nhất của "thế giới ngầm", ngay cả với những fan ruột của Jacques Cousteau, người tạo nên những bộ phim thám hiểm dưới đáy biển nổi tiếng. Các kỹ sư của DaimlerChrysler cho biết, dù thân hình khá vuông vắn (box), cá boxfish lại có hình dáng khí động vượt trội bất cứ loài cá nào và do vậy, là một mô hình lý tưởng.

Loài cá boxfish.

Nhưng bài học từ boxfish không chỉ dừng lại ở đó. Da của loài cá này căng ra nhờ rất nhiều khung xương hình lục lăng, giúp tạo ra khả năng chống chịu tuyệt vời, với trọng lượng tối thiểu. Kiểu khung xương này giúp bảo vệ boxfish một cách hiệu quả khỏi các chấn thương, và đây chính là cái mà các nhà sản xuất ôtô tìm kiếm.

Để thích hợp với chiếc xe, DaimlerChrysler đã chọn sử dụng động cơ diesel 140 mã lực sử dụng SCR, hay công nghệ Selective Catalytic Reduction. Hệ thống này có thể cải thiện khả năng tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải lớn hơn hẳn so với các động cơ diesel hiện nay.

Thử nghiệm với các tiêu chuẩn châu Âu, chiếc xe tiêu thụ 4,3 lít/100 km, tức là tương đương với xe hybrid. Còn theo DaimlerChrysler, chiếc xe sẽ chỉ "ăn" 2,8 lít/100 km nếu tốc độ được giữ ổn định ở mức 90 km/h. SCR đã được trang bị cho một số mẫu xe thương mại và đang chuẩn bị có mặt tại thị trường Bắc Mỹ sớm. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h của xe chỉ trong vòng 8,2 giây, mặc dù ý đồ của các nhà thiết kế là tạo ra một phương tiện đi lại hữu dụng và tiết kiệm hơn là một chiếc xe thể thao.

(Theo Canadian Driver)