GM cắt giảm tiếp 25.000 nhân công ở Mỹ

Việc kinh doanh ô tô của General Motors (GM) ở Mỹ đang lâm vào bế tắc đến mức hãng này đã phải lên kế hoạch đóng cửa một loạt các nhà máy và cắt giảm 25.000 công nhân của hãng ở Mỹ trong vòng ba năm tới.

Đây là “hạ sách” mà Chủ tịch hội đồng quản trị của GM, ông Rick Wagoner đã đưa ra trong cuộc họp cổ đông hàng năm diễn ra vào ngày 7/6 vừa qua. Mục đích của việc làm này để thu hẹp quy mô của hãng tại Bắc Mỹ, nơi có bộ phận kinh doanh ô tô lớn nhất nhưng hiện đang gặp nhiều trục trặc nhất.

Việc kinh doanh các mẫu xe tải và xe thể thao đa dụng trước đây được kỳ vọng là đem lại lợi nhuận cao cho công ty này, nhưng trong vài năm nay lại đây rất ảm đạm. Thị phần của hãng liên tục bị chia sớt cho các đối thủ cạnh tranh từ châu Á. Việc đóng cửa các nhà máy và sa thải công nhân sẽ giúp họ tiết kiệm ngân sách chi tiêu, cụ thể là tiết kiệm được khoảng 2,5 tỷ USD nếu họ thải hồi được 1/6 số công nhân ở Mỹ.

GM cũng cho biết, hằng năm chỉ riêng chế độ bảo hiểm y tế họ phải thanh toán tới 5 tỷ USD cho 1,1 triệu công nhân và gia đình.

Lãnh đạo của Hiệp hội Công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW-United Auto Workers) đang cố gắng đàm phán để kéo dài hiệu lực hợp đồng đến năm 2007.

"Không ai đóng góp cổ phần nhiều và có vai trò quan trọng trong sự thành công của GM hơn các thành viên trong Liên đoàn UAW của General Motor, đặc biệt là trong việc làm gia tăng hiệu suất và cải tiến chất lượng sản phẩm", Phó chủ tịch Hiệp hội công nhân UAW Richard Shoemaker đưa ra quan điểm.

Nhưng ông Wagoner giải thích rằng khoản phí dành để trả bảo hiểm y tế cho công nhân được tính là 1.500 USD thêm vào giá thành mỗi chiếc xe hơi của GM. Điều này đem đến cho GM một bất lợi lớn về giá so với các đối thủ nước ngoài.

Đây chưa phải là lần cắt giảm công nhân lớn nhất của GM tại Mỹ, vì mới cuối năm ngoái, hãng này đã cắt giảm 27.000 nhân công, từ 177.000 công nhân xuống còn 150.000.

"Mục tiêu cao nhất của hãng là phải phục hồi bộ phận kinh doanh lớn nhất này để nó sớm khởi sắc trở lại", chủ tích Wagoner, người vừa ký quyết định thêm 20 tỷ USD tiền mặt và các khoản đầu tư ngắn hạn, khẳng định. Theo ông, GM sẽ sớm thoát khỏi tình trạng bế tắc hiện nay.

Wagoner không cho biết các nhà máy nào đang trong vòng “nguy hiểm” mà hãng dự kiến sẽ đóng cửa, nhưng theo ông David Cole, chủ tịch Trung tâm Nghiên cứu ôtô ở Ann Arbor, hầu hết các nhà máy bị ngừng sản xuất là các nhà máy cũ. Đó là các nhà máy tại Janesville, Doraville, Oklahoma và Pontiac. Nhà máy ở Janesville được xây dựng từ năm 1919 và nhà máy ở Doraville được xây dựng từ năm 1947. Các nhà máy khác đều được thành lập từ những năm 1970.

Ông Cole cho rằng GM có thể sẽ không đóng cửa các nhà máy mới hoặc các nhà máy đã được cải tiến nâng cấp, như là nhà máy ở thị trấn Lordstown, Ohio, nơi mà GM đã bỏ ra gần 1 tỷ USD để nâng cấp.

Các cổ đông của GM không giấu được nỗi buồn bực khi giá cổ phiếu của hãng tụt xuống thấp kỷ lục chưa từng thấy trong 10 năm qua. "Công ty này đang ốm nặng còn ông Wagoner thì nên từ chức”, James Dollinger, một người bán hàng của GM ở Flint, bang Michigan, giận dữ nói.

Để né tránh những lời chỉ trích kiểu như vậy, chủ tịch Wagoner đưa ra bốn giải pháp ưu tiên: tăng thêm các khoản đầu tư phát triển các mẫu xe hơi và xe tải mới; phân loại, đánh giá vai trò của từng hiệu xe trong 8 hiệu xe của GM; tăng cường tính hiệu quả thông qua việc cắt giảm chi phí và nâng cao chất lượng xe; và cuối cùng là tiếp tục tìm ra phương án cắt giảm hơn nữa khoản chi phí bảo hiểm y tế và chăm sóc sức khoẻ đang không ngừng tăng lên.

T.B. (theo AP)