Xe 645Ci mui xếp của BMW

Sau hơn một thập kỷ, vào năm 2003, BMW quyết định hồi sinh mẫu serie 6. Và đầu năm nay, hãng xe Đức đã cho ra mắt phiên bản mui xếp (convertible). Chỉ cần thay mui xe kim loại cứng, với cửa sổ trời, bằng lớp vải mềm, lập tức bạn đã có trong tay chiếc xe 645Ci convertible.

Sau khi cho ra mắt serie 6 mới vào năm ngoái, BMW quyết định chơi canh bạc lớn bằng việc tung ra phiên bản mui xếp. Và theo đánh giá ban đầu của các chuyên gia, có vẻ như hãng đã lấp đi khoảng trống ở thị trường xe hai cửa đắt giá.

645Ci convertible.

Những mẫu xe roadster như Z4 mang nhiều đặc tính thể thao từ kiểu dáng đến tiện nghi. Trong khi đó, với một tầng lớp hâm mộ riêng, xe convertible có thể coi là một sự trung hoà giữa roadster với xe coupe. 645Ci convertible có thêm hàng ghế phía sau để chở được nhiều người hơn, và nhờ mui mềm có thể tháo lắp gần như ngay lập tức, nó vừa thỏa mãn được nhu cầu tận hưởng sự mát lành của gió trời, vừa có tác dụng che chắn khi thời tiết chuyển trở nên xấu đi. 645Ci mui xếp còn là sự kết hợp giữa chiếc xe hạng F serie 7 và xe serie 5. Những đường nét tạo dáng bên ngoài xe 645Ci convertible lộ rõ những đặc điểm gây nhiều tranh cãi trên xe serie 7. Từ hai đèn pha phía trước, có thể tự điều chỉnh theo góc đánh tay lái để tăng khả năng chiếu sáng (tuy nhiên, hai lỗ mũi - lưới tản nhiệt cùng với cản trước lại là của Z4 rõ ràng), cho đến thùng xe phía sau bị chê là thô vì gây cảm giác nặng nề.

Khoang lái được thiết kế với không gian ưu tiên cho hàng ghế trước, vì vậy, dẫu có chỗ cho hai người ngồi phía sau, hàng ghế dưới thực sự phù hợp là một chỗ để hành lý thứ hai (ngoài cốp sau) hơn là dành cho bạn bè trong một chuyến dã ngoại xa. Nếu như kiểu dáng gợi lại serie 7 thì nội thất được bê nguyên xi từ những chiếc serie 5 mới nhất. Các đồng hồ chỉ dẫn đơn sắc kiểu truyền thống, hệ thống điện tử iDrive với nút điều khiển gắn trên cốp trung tâm chi phối hầu hết các hoạt động của xe. Thông tin chỉ dẫn hiển thị ngay lên trên kính chắn gió, phía trước mặt người lái, dàn âm thanh 11 loa, hệ thống kiểm soát hành trình ACC (Active Cruise Control) tự động duy trì khoảng cách phía trước.

Vô-lăng.

Hệ thống iDrive - bản quyền thuộc BMW.

Mui vải của xe convertible thường gây ra hai điều bất tiện. Thứ nhất, khi nó gập lại sẽ chiếm không gian xe và gây mất thẩm mỹ, thứ nhì, nó gây tiếng ồn khó chịu lúc chạy với tốc độ cao. Cả hai mối bận tâm này được triệt tiêu ở 645Ci mui xếp. Kinh nghiệm chế tạo xe mui xếp Mini (một nhãn hiệu thuộc sở hữu của BMW) rõ ràng đã giúp ích rất nhiều cho các chuyên gia thiết kế. Mui xe xếp gọn gàng sát với hàng ghế sau, không mấy ảnh hưởng đến thể tích thùng chứa hàng. Tiếng động gây ra bởi gió cũng không đáng kể. Ngoài ra, chỉ mất 25 giây để hạ mui xe và quá trình có thể thực hiện với điều kiện đang chạy ở tốc độ không quá 30 km/h. Một điểm độc đáo là xe có cửa sổ phía sau bằng kính, nâng lên và hạ xuống hoàn toàn độc lập với mui xe. Chẳng hạn, nếu bạn cảm thấy hơi bí, nhưng lại không muốn mở các cửa kính hai bên vì ngại gió lùa và bụi đường, đơn giản chỉ việc nhấn nút hạ kính sau cho thoáng. Ngược lại, hãy cho dựng cửa kính này lên để tạo thành không gian ấm cúng.

Cùng với những đặc điểm trên, serie 6 được trang bị động cơ 4,4 lít V8, cho phép điều chỉnh các van của xi-lanh và trục cam để nâng công suất lên tới 325 mã lực. Hạ mui xuống và đạp hết ga, bạn sẽ được thưởng thức tiếng gầm chắc nịch của động cơ V8, nhắc nhớ rằng người Đức biết cách hấp dẫn khách hàng không chỉ nhờ công suất động cơ. Trang bị tiêu chuẩn của 645Ci convertible là hộp số sàn 6 cấp. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc lên 100 km/h chỉ sau 5,5 giây và đạt tới tốc độ tối đa 250 km/h, theo quảng cáo của hãng. Hộp số tự động 6 cấp là lựa chọn thêm nhưng để thỏa mãn niềm đam mê tốc độ cao, số sàn là sự lựa chọn tối ưu. Không có gì thay thế được cảm giác chiếc xe hoàn toàn nằm dưới sự điều khiển của bạn.

Mũi xe.

Đèn pha.

Đèn đuôi.

Bỏ qua việc hệ truyền động trên xe bạn thuộc loại nào, hiệu suất của 645Ci làm hài lòng số đông. Chiếc xe linh hoạt hơn bề ngoài (mang dáng dấp serie 7 nhưng có kích thước dài rộng đúng bằng một chiếc serie 5). Nó có sự ổn định mà bạn mong chờ ở một chiếc xe gia đình, phân bổ trọng lượng hợp lý khi con đường phía trước bỗng trở nên gập ghềnh hay ngoằn ngoèo hơn. Một phần điều đó có được là nhờ vào các hệ thống ARS (Active Roll Stabilization) và AS (Active Steering), điều chỉnh mức độ dao động thân xe, phản ứng lại mỗi thao tác của người lái tùy thuộc điều kiện địa hình. Hệ thống treo Dynamic Drive tương tự serie 5; lốp xe lớn 19 inch có thể gây ồn hơn bình thường đôi chút nhưng đó chỉ là một bất tiện nhỏ.

Với một số fan trung thành của BMW, serie 6 bị coi là chiếc xe không có bản sắc riêng. Nó như một thứ cocktail, pha trộn giữa nhiều loại nguyên liệu sẵn có, chỉ nhằm chen chân vào một thị trường mà BMW "bỏ trống đã khá lâu", như lời Giám đốc điều hành khu vực Bắc Mỹ của hãng - Tom Purves - thừa nhận. Dẫu vậy, với tỷ lệ cân đối ở kiểu dáng, những nét thiết kế nội thất trang nhã, 645Ci vẫn ở một đẳng cấp mà ít có xe convertible khác đạt tới.

X.O.