GM muốn khôi phục vị trí hàng đầu của Cadillac

Chiếc xe chết yểu Cadillac Cunnningham C7.

Mục tiêu lớn nhất của Phó chủ tịch General Motors (GM) Bob Lutz là đưa Cadillac lại trở thành một nhãn hiệu hàng đầu của dòng xe sang trọng. Lutz nhấn mạnh, chưa nhất thiết phải đứng đầu về doanh số mà đầu tiên cần phải hồi phục danh tiếng một thời của Cadillac.

Theo Lutz, khởi đầu cho công cuộc này có thể là một chiếc xe thuộc hàng ULS (Ultra Luxury Sedan - sedan siêu sang trọng). GM đang dự định sẽ phát triển một dòng sedan lớn, bao gồm 3 loại: loại lắp động cơ V8, loại lắp động cơ V8 công suất lớn và loại lắp động cơ V12. Lutz tiết lộ giá cả sẽ dao động từ 80.000 USD đến 120.000 USD và đỉnh điểm sẽ là 300.000 USD. Ở mức giá này, khách hàng sẽ được hưởng đồ nội thất da, gỗ và các trang thiết bị tùy chọn cao cấp nhất.

Mong muốn của Lutz là tạo ta một chiếc siêu xe đẳng cấp thế giới, được sản xuất tại Mỹ. Trong quá khứ, GM cũng từng đặt hy vọng vào chiếc xe yểu mệnh Cunningham C7, và chiếc xe mới ra mắt tại Triển lãm ôtô Detroit năm ngoái - Cadillac Sixteen, trang bị động cơ V16, công suất 1.000 mã lực.

Lutz tin rằng chỉ Cadillac và Lexus thực sự đang sẵn sàng cho việc tiếp tục giữ vị trí những nhãn hiệu hàng đầu về chất lượng. Theo Lutz, sớm muộn khách hàng sẽ bắt đầu không còn thấy mối liên quan nào giữa những nhãn hiệu như Mercedes và BMW với dấu hiệu về chất lượng vượt trội. Đó là nguyên nhân khiến Mercedes phải nhờ cậy đến sự quay về của xe Maybach, Lutz lưu ý.

Thêm vào đó, Lutz nói, chỉ có GM và Toyota đủ khả năng đáp ứng yêu cầu về việc chi phí nghiên cứu máy móc tăng cao khi đầu tư vào nhiều dòng xe khác nhau, từ sedan cho đến những SUV (Sport Utility Vehicle - xe thể thao đa dụng).

Lutz còn dự báo về một sự cạnh tranh sau này giữa Cadillac và Lexus trong việc thu hút các khách hàng cao cấp, không phải trong doanh số bán toàn thể mà chỉ tập trung ở các kiểu xe đặc trưng cho hai hãng. Lutz thừa nhận ông sẽ cảm thấy hạnh phúc khi Tổng giám đốc Mark LaNeve không bao giờ còn phải nói về mục tiêu dẫn đầu trong việc bán xe hạng sang. Thay vào đó, Lutz muốn LaNeve chỉ còn thảo luận về việc làm thế nào tiêu thụ càng nhiều xe càng tốt.

X.O. (theo Autoweek)