Các hãng môtô Nhật đua nhau giảm trọng lượng xe địa hình

Kawasaki KX250F của năm 2004.

Trong vài tháng tới, Kawasaki, Suzuki và Honda sẽ tung ra những mẫu xe địa hình 4 thì mới dành cho hạng 250 cc. Trong cuộc cạnh tranh với đối thủ Yamaha, hãng nào cho ra được sản phẩm có trọng lượng nhẹ nhất đều có quyền lớn tiếng khoe thành tích.

Honda từng cho biết sẽ giảm cân nặng chiếc CRF250R. Kawasaki cùng cộng tác với Suzuki không ngoài mục đích nói trên. Chính Kawasaki là hãng đầu tiên thẳng thừng tuyên bố chiếc KX250F 2004 sẽ có trọng lượng "khô" (chưa đổ nhớt hay bất thứ gì khác) vào khoảng 92 kg.  

Với xe địa hình, thông thường cần cộng 4-5 kg vào thông số về trọng lượng do nhà sản xuất cung cấp, và thêm một lượng nhớt xe cần thiết. Đa phần các tạp chí chuyên ngành hiện nay đều công nhận rằng đó mới là khối lượng thực sự của một chiếc xe khi bạn nhận nó từ các đại lý (đương nhiên bình xăng vẫn còn rỗng). Theo cách tính toán đó, cả Kawasaki và Suzuki nên đưa ra một sản phẩm nặng khoảng 97 kg. Hiện nay, chiếc YZ250F của Yamaha nặng 99 kg (chưa đổ nhiên liệu) và hãng thông báo phiên bản cải tiến năm 2004 sẽ giảm 1 kg. Nhưng Kawasaki và Suzuki có lợi thế vì động cơ mới do 2 bên hợp tác chiếm rất ít thể tích và cũng rất nhẹ.

Đó mới chỉ là những đánh giá sơ lược vì ngay cả lượng nhớt cần dùng cho từng xe cũng có thể rất chênh lệch. Ngoài ra, Kawasaki nói rất rõ rằng ngay từ quá trình thiết kế, một trong những mục tiêu mà chiếc KX250F phải đạt được là nhẹ hơn các đối thủ cạnh tranh (một trong số đó là Yamaha YZ250F). Hơn nữa, Honda luôn vỗ ngực tự hào trong việc chế tạo những chiếc xe địa hình nhẹ nhất, cho dù chiếc CRF450R của hãng xe máy hàng đầu thế giới vẫn nặng hơn Yamaha YZ450F đôi chút. Và vài tháng nữa, chúng ta sẽ biết hãng nào sẽ chế tạo được chiếc xe 4 thì có trọng lượng thấp nhất, trang bị động cơ 250 cc.

Lê Trần (theo Motorcycle Daily)