Bugatti Veyron - chiếc xe siêu đắt

Chiếc xe Bugatti Veyron.

Ra mắt lần đầu tại triển lãm ôtô Tokyo vào năm 1999, vào khoảng cuối năm nay hoặc đầu năm 2004, những chiếc Bugatti Veyron sẽ được xuất xưởng, với mức giá 1 triệu euro (tương đương 1,2 tiệu USD), bao gồm cả thuế.

Veyron ra đời với sứ mệnh thay thế McLaren F1 trở thành chiếc xe trên đường phố có tốc độ cao nhất. Với công suất 987 mã lực, động cơ W16 có dung tích 8 lít đủ sức đẩy chiếc Bugatti EB Veyron lao đi với tốc độ tên lửa: 405 km/h. Tốc độ này hơn tới 20 km/h so với giới hạn 386 km/h mà chiếc McLaren F1 đạt được trong một cuộc kiểm tra. Và so với Bugatti, tốc độ 350 km/h của chiếc Ferrari Enzo, cũng như 330 km/h của xe Porsche Carrera GT và Lamborghini Murcielago chỉ là trò đùa con trẻ.

Tốc độ tối đa này là một trong nhiều hiệu năng đáng kinh ngạc của chiếc Bugatti Veyron. Chủ tịch Karl Heinz Neumann có nói rằng chiếc xe sẽ đánh bạt mọi đối thủ nào. Trong cuộc chiến giữa các siêu xe, Bugatti Veyron đạt tới tốc độ 100 km/h chỉ sau 2,9 giây tính từ lúc xuất phát. Thời gian tăng tốc của Bugatti nhanh hơn 3/10 giây so với chiếc xe McLaren F1 đạt được trong một cuộc thử nghiệm độc lập do tạp chí Autocar của Anh thực hiện.

Ngay cả chiếc Enzo, với tay đua thử của Ferrari - Dario Benuzzi - cũng phải mất 3,2 giây mới nhích được kim đồng hồ đến con số 100. Và tất cả phải ngả mũ bái phục khi biết rằng Bugatti cần tới chưa đầy 14 giây là có thể chạy lao về phía trước 300 km/h. Một phép so sánh nhỏ: cho chiếc McLaren F1 thêm 6 giây nữa, nó cũng mới chỉ đạt tốc độ 290 km/h.

Sức mạnh xuất phát từ động cơ W16 tăng áp và có hệ thống làm mát khí nạp. Thực chất, đây là 2 động cơ V8 được ghép với nhau, cùng chia sẻ một trục khuỷu. Có công suất 987 mã lực ở 6.000 vòng/phút, động cơ W16 có mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm ở 5.500 vòng /phút. Chiếc xe nặng khoảng 1.600 kg dù ban đầu hãng dự tính trọng lượng không tải của xe chỉ chừng 1.550 kg. Như vậy, tỷ lệ giữa trọng lượng và công suất của xe là hơn 1,6 kg trên một mã lực, tương đương với một chiếc xe máy thể thao. Sức mạnh của xe truyền tới 4 bánh thông qua hộp số 7 cấp, đặc trưng với một trục khuỷu kép như ở chiếc Audi TT. Được lắp ráp tại Anh, hộp số này có thể được thao tác qua một cần gạt nằm phía sau tay lái hoặc một cần số ở bảng điều khiển trung tâm. Các kỹ sư cho biết khả năng cho phép chọn số trước hay chuyển số nhanh và liên tục của hộp số này là rất quan trọng với chiếc Veyron.

Vỏ cứng liền của xe là sự pha trộn giữa chất liệu hợp kim nhôm với sợi các bon. Động cơ và hệ thống treo thanh đòn kép gắn với khung xe. Bugatti Veyron không có vóc dáng đồ sộ. Nó dài 283 cm, 126,5 cm chiều ngang. khoảng cách trục xe là 270 cm. Nhìn bề ngoài, xe không có nhiều điểm khác biệt với chiếc xe mẫu của năm 1999, dù mỗi đường nét đều được trau chuốt lại. Áp lực không khí buộc các nhà chế tạo phải kết hợp luôn các lỗ thoát khí vào đường gờ trên cửa xe, nằm sát bánh trước. Đèn xi-nhan trước tích hợp trên gương chiếu hậu. Một cánh đuôi điều khiển tự động nằm ở đuôi xe có tác dụng tạo ra lực ép xuống từ các luồng không khí chạy qua, giữ xe bám dính xuống mặt đường ở tốc độ cao. Ống xả xe có kiểu dáng như những chiếc xe của giải đua Le Mans.

Nội thất của Veyron cũng tương xứng với mức giá khủng khiếp của nó. Ghế ngồi hoàn toàn được bọc bằng da cao cấp. Bảng điều khiển trung tâm thiết kế rất lạ. Phía trước mặt người lái là vô-lăng 3 chấu, dập nổi dấu hiệu EB, viết tắt từ tên người sáng lập ra hãng - Ettore Bugatti. Bảng đồng hồ chính giữa thông báo tốc độ xe có giới hạn lên tới 450 km/h.

Chiếc xe được đặt tên theo Pierre Veyron, nhà vô địch giải đua Le Mans năm 1939, trên chiếc xe Bugatti Type 57SC. Veyron được lắp ráp phần lớn bằng tay, tại một nhà máy ở lâu đài St. Jean, ngoại ô Molsheim, Pháp. Đây cũng nơi ra đời những chiếc xe Bugatti đầu tiên. Hãng Bugatti sẽ chỉ cho sản xuất 50 xe Veyron mỗi năm.

Thành Lê (theo Autoweek)