Honda Shadow bền bỉ với vẻ đẹp cổ điển

Dáng cổ điển, sơn 2 sắc độ.

Chiếc Shadow 400 to và nặng, dáng thấp dài chắc chắn. Tay lái được thiết kế theo kiểu cổ điển rất phù hợp với thân xe. Không chỉ được trang trí bởi những mảng màu hài hòa và mạnh mẽ, xe còn có nhiều chi tiết inox như tem, vỏ lọc khí, nẹp chắn bùn, giá để chân, cần số...

Ngoài ra còn một số “đồ chơi” có thể đặt mua từ chính nhà sản xuất. Đồng hồ của Shadow được gắn ngay trên bình xăng, đơn giản, rõ ràng và rất hợp với dáng xe. Không giống với nhiều mẫu thể thao du lịch khác, ống pô của chiếc xe này được gom chung từ hai máy chạy về một bên, trông gọn nhưng không mạnh mẽ.

Động cơ của chiếc Shadow 400 là loại V-twin 2 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng, đạt công suất cực đại 33 mã lực ở 7.500 vòng/phút. Hộp số 5 cấp và côn tay của Shadow hoạt động ổn định. Khi chạy trong khoảng 80-199 km/h vẫn chưa thấy sự rung lắc. Để chuyển số chiếc Shadow 400 một cách dễ dàng, người lái nên làm động tác nhún người về phía trước. Xe được trang bị phanh trước là đĩa còn phanh sau dạng tang trống. Để ghìm được động năng cực lớn tạo nên bởi vận tốc và khối lượng xe (225 kg), các chuyên gia Honda trang bị cho Shadow 400 đĩa phanh có đường kính và má ép lớn. Giảm xóc của xe được thiết kế chắc chắn, tuy không phải xe địa hình nhưng bộ nhún tốt giúp nó vượt qua những đoạn

Mặt đệm cho người ngồi sau chỉ nhỏ bằng cuốn sách.

đường xấu không mấy khó khăn. Tay lái của Shadow thấp, kết hợp với dáng ngồi vươn về phía trước nên điều khiển khá dễ dàng. Ghế của người lái to và mềm nên ngồi rất thoải mái, nhưng nếu phải làm hành khách ở phía sau thì quả là cực hình. Chỉ có cách ôm chắc lấy người lái nếu không muốn ở lại mặt đường ngay sau khi xe tăng tốc!

Ngoài việc thay những chi tiết hao mòn nhanh trong quá trình sử dụng (nhông xích, săm lốp...), Shadow không xuống mã nhanh như nhiều chiếc cruiser khác. Tại Việt Nam giá của Shadow 125 cc khoảng 6.000 USD, còn chiếc 400 cc giá tới 12.000 USD.

(Theo Ôtô xe máy)