760Li - át chủ bài của BMW

Đầu xe với nhiều cải tiến.

Phía sau gây ấn tượng hơi nặng nề.

Màn hình tinh thể lỏng cùng bộ DVD-changer và dàn âm thanh Logic7 thực sụ biến ca-bin thành một phòng chiếu phim tý hon.

Nhìn xuyên qua vô-lăng.

"Hai lỗ mũi" và nét mạ crôm trên thanh cản trước.

Khôn khéo chờ lắng đi vài tranh cãi về kiểu dáng của chiếc xe Serie 7 mới, hãng BMW vừa giới thiệu nó và "lật quân bài tẩy": động cơ V12 dung tích 6 lít, công nghệ Valvetronic đột phá và cơ chế phun xăng trực tiếp. Chưa từng có cỗ máy nào như vậy trong lịch sử chế tạo xe hơi thế giới.

Các nhà sản xuất đã tỏ ra tinh tế khi chọn địa điểm ra mắt - Tiểu Vương quốc Ảrập Thống nhất. Trong quang cảnh của những tòa nhà kính chọc trời ở Abu-Dabi, Dubai, hay trên những xa lộ phẳng mịn lý tưởng xuyên sa mạc - chiếc BMW 760Li trông quyến rũ hơn ở bất cứ nơi nào.

Có thể phân biệt mẫu 760Li với những xe Serie 7 khác qua một số chi tiết đặc thù. Đường nét ca-pô có thay đổi do "hai lỗ mũi" - lưới tản nhiệt - được mở rộng với khung mạ crôm lớn hơn. Thanh đứng giữa cửa trước và sau, viền ô tam giác trên cửa sau, các chân gương ngoài xe được láng sơn đen. Đó là một giải pháp trình bày khôn khéo: "Giấu" những chi tiết thẳng đứng bằng lớp sơn đen hoặc che chúng sau các gương, người Đức đã làm cho kiểu dáng của 760Li nhẹ đi và nom như một chiếc hard-top (kiểu xe mui kim loại cứng không có khung đứng giữa 2 cửa). Nét ngang mảnh sáng loáng chạy trên mặt thanh cản trước làm tăng thêm vẻ nhẹ nhàng, linh động, còn đường viền nóc mạ crôm lại khiến chiếc xe khá cao này (1492 mm) trông đằm hơn.

Đáng tiếc là phía sau xe không có cải tiến gì, vẻ nặng nề khiến người ta liên tưởng đến một con hà mã hay một chiếc Mercedes 140. Có lẽ các chuyên gia thiết kế nên vẽ thêm một đường ngang nào đó để tạo cảm giác nhẹ nhàng hơn cho khoang hành lý.

"V12" nổi được chiếu sáng trên ngưỡng cửa.

Ký hiệu "V12" nổi được đặt khắp nơi, khi bước lên xe dòng chữ này còn được chiếu sáng trên ngưỡng cửa. Nội thất 760Li rất tiện nghi và sang trọng nhờ những chi tiết khác biệt so với các phiên bản trước. Bảng điều khiển và cánh cửa xe đều bọc da cao cấp với những đường may lý tưởng, còn trần và thành xe có lớp bọc rất dịu mắt. Các chi tiết trang trí trong cabin được làm cầu kỳ bằng các loại gỗ quý, cả tay nắm trên trần xe cũng được ốp gỗ.

Nội thất da và gỗ tinh tế.

Hai ghế trước rất tuyệt vời bởi 11 chức năng điều chỉnh. Với những người có cơ thể không bình thường thì việc thay đổi độ nghiêng của phần lưng ghế phía trên là rất hữu ích. Chỗ tỳ tay ở cả ghế trước và sau đều được gắn điện thoại Siemens vô tuyến chuyên dụng, riêng người lái có thể quay số bằng phím gắn trên táp-lô, hoặc bằng giọng nói. Cũng có thể "ra lệnh" bằng mồm cho hệ thống điều khiển lái xe.

BMW 760Li có rèm chống nắng ở kính sau điều khiển bằng máy tính. Hành khách ghế sau của chiếc xe thân dài này (chiều dài tổng thể: 5169 mm) được phục vụ bởi đèn chiếu luồng sáng chụm từ phía sau khi đọc sách báo, đèn đi-ốt từ trần tỏa xuống núm nhôm điều khiển màn hình tinh thể lỏng. Hệ thống iDrive cho người lái như trên Serie 7 đời cũ - bây giờ có thể đáp ứng cả người ngồi băng sau thông qua màn hình riêng gắn trên giá di động giữa hai ghế trước. Xe được trang bị dàn DVD tự động chuyển 6 đĩa. Mặc dù ghế sau BMW 760Li có nhiều kiểu điều chỉnh nhưng một số chuyên gia thử xe châu Âu vẫn không sao tìm được thế ngồi thư giãn, họ cho rằng đi văng của Mercedes S-Class thấp và thoải mái hơn.

Lốc máy V12 của 760Li.

Điểm kỳ diệu nhất của chiếc Serie 7 này chính là động cơ V12, dung tích 6 lít, công suất 445 sức ngựa và mô-men xoắn cực đại 600 Nm. Phải cẩn thận khi nhấn ga nếu khách ngồi băng sau là một VIP. Đè pedal sát ván, chiếc 760Li sẽ vọt lên, khiến mọi người trong xe phải "đóng dấu" đầu mình vào đệm tựa. Tiếng máy mới ấn tượng làm sao! Mạnh, sắc và tự tin. Dễ hiểu được tại sao các nhà sản xuất lại không "giấu" cái giọng của nó đi. Trong ca-bin có thể nghe rõ tiếng động cơ ở mọi tốc độ vòng quay, trừ khi không nhấn ga.

Con đường cao tốc rộng, thẳng và phẳng như gương ở Tiểu Vương quốc - địa điểm lý tưởng cho những "chuyến bay" của chiếc "phi cơ" 12 xi-lanh này. Nhấn hết ga! Xe đạt tốc độ 100 km/h sau 5,5 giây, đạt 200 km/h sau 17 giây, mà đó là với trọng lượng 2220 kg (kể cả người lái)!

Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là: Hãng BMW nghĩ gì khi Mercedes cũng tung ra thị trường chiếc S600 - V12 với các ưu thế: 500 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm, mất 4,9 giây để đạt 100 km/h? Câu trả lời của ông Luder Paizen, một lãnh đạo cao cấp của BMW, khá bất ngờ: "Chúng tôi không định tham gia vào cuộc chạy đua về sức ngựa. Trong hạng xe này thì công suất và mô-men xoắn không phải là vấn đề quan trọng. Xe của chúng tôi vượt trội đối thủ ở tổng thể chất lượng sử dụng. Nó nhanh, kinh tế, tuyệt vời về điều khiển, và hoàn thiện về kỹ thuật".

Sự hoàn thiện về kỹ thuật quả thực là con át chủ bài của BMW.

Thảo Nguyên