Nét mới trên xe F2003-GA của đội đua F1 Ferrari

F2003-GA ngắn hơn trước.

Đây là đời xe thứ 49 đại diện cho Ferrari trên đường đua F1 năm nay. Nó tốt hơn hẳn chiếc F2002 với những cải tiến đầy hiệu quả ở động cơ, hộp số, khung, vỏ xe... Thêm vào đó, F2003-GA sẽ lăn bánh với bộ lốp đặc biệt của Bridgestone.

Các kỹ sư của Ferrari đã hết sức chú ý đến việc làm tăng đáng kể những hiệu quả khí động học. Họ thiết kế lại thùng xe trước, hai bên sườn, hốc đặt các bộ tản nhiệt và khoang sau bằng những đường lượn cong nhằm hạn chế tối đa sức cản không khí, cải thiện tốc độ làm mát. Rất nhiều chi tiết khác vẫn đang được cải tiến thêm. Cánh mũi, cánh đuôi và giảm xóc sau của xe dự kiến được thử nghiệm trong khoảng 3-4 tuần tới.

Khung xe được cấu trúc lại và chế tạo bằng các loại vật liệu mới làm giảm đáng kể trọng lượng. Hộp số hoàn toàn mới, chiếm ít diện tích và nhẹ hơn hẳn dù vẫn đặt ở vị trí cũ, vỏ đúc bằng titanium, có 7 mức chuyển đổi, cộng thêm số lùi. Hệ thống kết hợp điện - thủy lực cho phép các tay đua thay đổi tỷ số truyền động một cách nhanh chóng.

Hệ thống thoát khí cao cấp của F2003-GA là thiết kế được đưa vào từ phiên bản F2002. Đây là xu hướng do Ferrari khởi xướng và hiện đang được hầu hết các đội đua F1 khác áp dụng trên xe của họ.

F2003-GA nhìn từ trên xuống.

Kiểu máy mới 052 vẫn được bố trí theo chiều dọc nhưng trọng tâm hạ thấp hơn so mẫu 2002, giúp cho việc phân bổ trọng lực giữa khung xe và động cơ cân bằng hơn. Hãng Shell tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong quá trình cải tiến động cơ, đảm nhiệm các vấn đề kỹ thuật cung cấp nhiên liệu và chất bôi trơn, giúp máy móc vận hành hiệu quả và ổn định.

Rory Byrne, Giám đốc thiết kế của Ferrari, cho biết: "Năm ngoái, tôi đã nhận định F2002 sẽ là chiếc xe đua tốt nhất của Ferrari cho tới lúc đó và nó đã chứng minh đúng như vậy, nhưng phiên bản F2003-GA của năm nay còn hay hơn. Tất nhiên, kết quả còn phụ thuộc vào sự tiến bộ của các đối thủ và những quy định mà FIA mới đưa ra ảnh hưởng đến từng đội như thế nào".

Lê Trần (theo Daily-F1)