Động cơ CR-5 - bước tiến dài của hãng Cosworth

Xe Jaguar R4 sử dụng động cơ Cosworth CR-5 V10.

Thiết kế mới của CR-5 xếp các xi-lanh theo hai hàng tạo thành góc 90 độ, các động cơ kiểu cũ chỉ có góc 72 độ. Điều đó làm cho trọng tâm của máy và toàn xe thấp xuống. Đây là xu hướng hiện đại trong chế tạo động cơ F1, đội Renault thậm chí đã mở góc chữ V này ra tới 111 độ.

Nick Hayes, Giám đốc điều hành của hãng sản xuất động cơ Cosworth, phát biểu: "Lý do khiến chúng tôi chuyển sang sử dụng động cơ 90 độ cho năm 2003 là trọng tâm của nó đã được hạ thấp. Đây là bước tiến đầy ý nghĩa trong năm 2003 của hãng". Ông cho biết các chuyên gia của đội đã phải sắp xếp lại rất nhiều chi tiết khác nhau. Mỗi khi thiết kế một động cơ mới, góc chữ V luôn là vấn đề nan giải nhất. Góc này càng được mở rộng, trọng tâm càng hạ thấp và có cơ hội tạo ra kiểu động cơ mạnh mẽ. Tuy nhiên, việc áp dụng cấu trúc mới cũng có vài ảnh hưởng đến độ ổn định thân xe.

Nếu như mẫu R4 của đội F1 Jaguar chỉ là phiên bản được cải tiến từ R3 thì người ta không thể nói như thế về "trái tim" Cosworth CR-5 V10 của nó. CR-5 đặt dấu chấm hết cho thế hệ động cơ của những năm 90, đây là cỗ máy có tốc độ vòng tua lớn nhất mà hãng từng sản xuất. Có thể chính nhờ những phẩm chất của CR-5 mà tay đua Mark Webber đã bắt nhịp ngay lập tức khi chạy thử chiếc Jaguar R4 tại Barcelona. Cosworth đang nóng lòng chờ kiểm chứng thành quả kỹ thuật mới của mình tại Melbourne (Australia), chặng Grand Prix đầu tiên của mùa giải mới vào tháng 3 năm nay.

Lê Trần (theo F1-Live)